曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

場合，則應考慮增加額外的燈使其向這些方向顯示該
不適用的地區．當采用低功率電池供電的閃光燈標示
暫時不適用的地區時，業經發現下列燈光特性能滿足
要求：
    a)雙向、單向或全向的：
    b)紅色或黃色的；
    c)在水平方向的有效光強最小為5坎(。d)；
    d)在l／10峰值光強處，乖直光束擴展角在水平
    上和下至少5。：
    e)在使用具有方向性燈光的情況下，在1/10峰值
    光強處，光束的全部水平擴展角至少為200;
    f1閃光卑‘：每分鐘閃光75±15次．每次閃光時
    間應不超過每一周期時問的20%．．
    14.2  車輛
    14.2.1  下列燈光特性認為是適用于夜間使用的
車輛障礙燈的：
    a) 360。全向紅光，或最好為黃光：
    b)水平面土最小有效光強不小于40坎(。d)，亦
    不大于400坎(od)（．L限是為了避免眩同）；
  ‘c)在1/10峰值光強，光束分布在水平以下10。至
    水平以上I5。；
    d)閃光串：每分鐘閃光75±15次．
15進近燈和跑道燈的光強控制
    15.1  燈光的明顯程度取決于燈光與其背持之問
的對比感覺．如果要使燈光對口間進近的駕駛員有
用，其）乜強必須至少是2 000或3 000坎(od)．而進
近燈光的光強則最好為20 000坎(cd)左右．在有很
亮的白晝霧的情況下，甚至不可能提供有足夠光強的
有效燈光．在另一方而，在晴朗的夜間，進近燈在
100坎(od)左右，跑道邊燈在50坎(。d)左右就可
能足合適的了，即使那樣，由干是在較近的距離內看
到它們，駕駛員有時還嫌跑道邊燈似乎太亮了．
    15.2  燈光在霧中擴散較多，在夜間這種擴散的
光增加了進行地區和跑道上空霧的亮度，致使即便將
燈的光強增加到超過2 000cd或3 00{W時，也幾乎增
加不了多少燈光能見距離．盡力增加夜間初見燈光的
視距時，一定不要將燈光光強升高到會使駕駛員在距
    、‘
離減小時感到過分眩目．
    15.3  綜上所述，根據現場情況來調節機場燈光
系統的光強以取得最好的效果，同時又不使駕駛員因
過丹眩目而感到不適這一重要性，是顯而易見的，在
任何一個具體情況下，適當的光強調置取決于背景亮
度和能見度兩者的條件．有關在各種不同情況下選擇
光強調咒的詳細指導材料，見《機場設計手冊》第四
部分．
16信號區
    只有當準備采用目視地面信號來同飛行中的飛機
進行通信的，才需要設信號區。在沒有機場管制塔
臺或機場飛行情報服務部門的機場，或者由來裝無線
電的飛機使用的機場需要這種信號區．與飛機通信的
烈向無線電失效時，目視地而信號可能也是有用的．
但應確認，在航行資料匯編(AIP)或航行通告
( NOTAM)中一般應具備可能由目視地區信號傳送
的信息的類型．因此，在決定設置信號區之前，就應
對是否可能需要目視地面信號作出評估．
17救援和消防    ．
    17.1  管理
    17.1.1‘機場的救援和消肪勤務應置于機場管理
部門的行政管理之下，該管理部門還應負責保證這些
勤務在組織、設備配備、人員設置、訓練及運行各方
皿能圓滿完成其固有的任務．
    17.1.2'在依據附件I2的第4.2.1節制定實施搜尋
和救援行動的詳細計劃中，機場管理部門應將其計劃
與有關的各救援協作中心進行協調，以保證明確劃分
各白對機場附近飛機失事時所負責任的范圍．
    【7.1.3  機場救援和誚防部門與公菇保障機構諸
如地方消肪隊、警察局．海岸巡邏隊和醫院之間的協
作應事先就對飛機失事時進行幫助達成協議．
    17.1：4  應備有供機場有關部門使崩的機場及其
緊鄰地區的方格座標地圖．圖上應標明地形、通道和
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供永點等情況．這種地圖應明顯地張貼在管制塔臺和
消防站內，．并隨帶在救援和消防車以及需要應答飛機
事故或事件的其他救援車輛上，需要時亦應將這種地
圖分發給各公共保障機構．
    17.1.5  應作出協調一致的指示，詳細規定各有
關單位的職責和處置緊急事故時所要采瑯的行動．有
關當局應保證這類指示的發布和遵行．
    17.2  提供保障的水平
    -為救援和消防目的，應根據一年中最繁忙的連續
3個月的總計飛機活動次數，將機場分類如下：
    a)當正常使用機場的最高類別飛機在最繁忙的連
    續3個月內的括動次數達到700次或更多時，
    則該飛機類別應為機場的類別；
    b)當正常使用這一機場的城高類別飛機在最繁忙
    的連續3個月內活動次數少于700次，則機場
    的類別應較該最高類別的飛機低一類；
    c)當組成700次活動中飛機尺寸有較大的差別
    時．則機場類別可再予降低，比蜢高類別的飛
    機低不多于二級．
  ‘起飛或著陸各算一次飛機恬動．定期的、不定期
的和通用航空的活動均應計算在內．．．
    17.3  對復雜環境下的救援設施
    _．  ．
    17.3.1  當進行救援服務的范圍含有水域、沼澤
　
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