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b)引言是解釋洼的材料，列在附件的各部分、
章或節的開頭，以幫助對正文應用的理解．
c)注在正文的適當地方所加的注釋，用以說明
有關“標準或建議措糟’的事實情況或參考資
料，但不構成“標準或建議措施1的一部分．
d)附篇是對標準和建議措施的補充材料，或作
為實施標準和建議措施的指導材料，
語言文字的選用
本附件是以英、法、俄、西四種文字通過的．要
求各締約國從中選擇一種文本直接使用或譯成其本國
文字，以便在本國實施和用于公約規定的其他用途，
并相應地將此通知國際民航組織．
編輯上的安排
為了一日了然地表明每條的地位，采用了下述辦
法：“標準1用細正體字（中文i千本用五號宋體字——譯
注）；“建議措施1用細斜體宇（中文譯本用五號仿體字 ，
——評注）井冠以黑體“建議”字樣以表明其地位；
“注’用細斜體字（中文譯本用六號宋體字——評注）
并冠以“注”以表明其地位．o
在寫各條規范時采有了下述辦法：標準用動詞
‘須”：建議措旄用動詞“應1．
在本文件中采用的計算單位按照國際昆用航空公
約《附件5》中的規定采用公制(SD．《附件5》中允
許使用非公制的替代單位在基本單位后用括號示明。
在引用兩種計憧單位的場合，決不能認為這一對數值’
是相等的并可互換的．不過，可意味若不論單獨采用
哪種計量單位都能得到等盤的安全水平，
凡援引本文件中一部分的編號，或標題，均包
括該部分的所有各分節．
國際標準和建議措施
第1章總 則
注：豐附件攔Ⅱ包括規定直n機場所雎J‘缶的物碰特性和障研物
陬制面，以及直升機場卜一般設有的某些設盹和掛術刪務方呵的標準
和l址注措施（規范）．造吩規1苞并設有陬制或拉制乜帆運行的窘幽．
_豐枯十的規范蛙改或補九卷I中的在適當情亂也適川干血升機
場的部分．按卉之，在某個特定叫翹為奉拈中一個蜆葩的主趔時，諄規
范應取代卷I中彳r*這個特定州趟的任何兒他規范．盡世朽奉茬巾
都姓使川‘直升機場’這個詞，但址選嶼規1乜也適冊干在主要為其他類
型1帆使川的bL場中為直開機單獨位川的J電區．
有關II升帆飛行操作的規定包含住《附416》辯三部分中．衙干
畦童．
1.1 定 義
用于本附件中的下列名詞具有如下含義．《附件I4，
卷I》中包括了用干兩卷中的那些詞的定義．
空中滑行道 在為直升機的空中滑行而建立的
一個面上的指定的航道，
空中過渡航道在為直升機空中過渡iⅢ建立的一
個面上的指定的航道．
公布的距離——直升機場．
a)可用起飛距離(TODAH)．公布的可用最終進
近和起‘乜地區的長度加上直升機凈空道（如果
設置）的長度，并適用于直升機完成起飛．
b)可用中斷起飛距離(RTODAH)．公布的最終
進近和起飛地區昀長度，井適用于I類性能直
升機完成停止起飛．
c)可用著陸距離(LDAH)．公布的最終進近年u
起一E地區長度加上任何增加的長度，并適用
于直升機完成一個從指定高度的著陸運轉．
高泉的直升機場位于陸地一卜高聳的構筑物上的
直升機場．
最終進近和起飛地區(FATO)完成進近飛行
最后階段到懸浮或著陸和開始起飛飛行的一個指定地
區，并在供I類性能直升機使用的FATO還包括可
用中斷起飛地區，
直升機地面滑行道僅供直升機使用的地而滑行道．
直升機凈空道在地叫上或水叫上由有關當局控制
的一個指定區域，被選作和／或整備用作供I類性能直
升機在其上空可以進行加速和達到指定高度的可用區
域．
直升機機位供直升機停放的飛機機位，．在此處
可準備進行空中滑行操作、直升機接地和離地．
直升機甲板位于飄浮的或固定的近海構筑物上
的直升機場．
直升機場 全部或部分用于直升機的到達，離開
和地面活動的機場或在構筑物上面的一個指定地區．
安全地區直升機場上在FATO周圍沒有障礙
物、非為航行同的所需、意在減少偶然偏離FATO
直升機發生損壞危險的一個指定地區．
表面直升機場位于地面上或水血上的直升機場．
接地和高地地區(TLOF) 直升機可在其上接
地或離地的一塊承載弛而．
1.2 適用范圍
1.2.1 本附件中有些規范的解釋，明顯地要求有
關當局進行判斷，作出決定或履行職責，在另一些規
范中，雖未出現有關當局字樣，但也是不‘占而喻的，
在li述兩種情況下，對任何需要作出的決定或采取的
行動，都必須取決于對該直升機場有管轄權的締約國負
貴．
I．2.2 《附件14 >卷Ⅱ中的規范必頹適用于準備為
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國際民用航空直升機使用的所有直升機場．《附件14》
卷I中的規范，在適當場合也同樣適用于這些直升
機場．
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附件14第1卷機場設計和運行(158)
