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效性，必須對飛機或其部件在各種運行形態(tài)和經(jīng)測定的自然大氣結(jié)冰條件下進(jìn)行飛行試驗，
而且在必要時，還應(yīng)采用下列一種或幾種方法進(jìn)行驗證：
【（１） 對部件或部件的模型進(jìn)行實驗室干燥空氣試驗或模擬結(jié)冰試驗，或兩者的組合；
【（２） 對整個防冰系統(tǒng)或單獨對系統(tǒng)部件在干燥空氣中進(jìn)行飛行試驗；
【（３） 對飛機或飛機部件在測定的模擬結(jié)冰條件下進(jìn)行飛行試驗。
【（ｃ） 當(dāng)防冰或除冰系統(tǒng)的功能不正常時，必須有琥珀色戒備燈或等效的戒備信息向
機組報警。】
（ｄ） 對渦輪發(fā)動機飛機，本條的防冰規(guī)定可視為主要適用于機體。至于動力裝置的
安裝，可以認(rèn)為本部Ｅ分部中的某些附加規(guī)定是適用的。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．１４２１ 擴音器
如果裝有擴音器，必須有固定措施，在擴音器受到§２５．５６１（ｂ）（３）規(guī)定的極
限慣性力時能夠?qū)⑵涔潭ㄗ　?br /> 【§２５．１４２３ 機在廣播系統(tǒng)】
【中國民用航空總局有關(guān)規(guī)定要求的機內(nèi)廣播系統(tǒng)必須滿足以下要求：
【（ａ） 當(dāng)飛機在飛行中或地面停放時，當(dāng)所有發(fā)動機和輔助動力裝置關(guān)車或失效后，
或者依靠發(fā)動機和輔助動力裝置連續(xù)工作的所有電源斷開或失效后，仍然能夠按下列時間要
求向機內(nèi)廣播系統(tǒng)供電；
【（１） 在所有其它電源均不工作，所有其它用電設(shè)備與機內(nèi)廣播系統(tǒng)使用同一電源繼
續(xù)供電的情況下，至少連續(xù)工作１０分鐘時間，其中由飛行機組成員和客艙機組成員發(fā)布通
告的累計時間至少為５分鐘。
【（２） 還須加上機內(nèi)廣播系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)所需的時間，或者由同一電源供電和安全
飛行必不可少的或應(yīng)急情況下必需的任何其它用電設(shè)備所需的供電時間。
【（ｂ） 處于客艙內(nèi)可接近機內(nèi)廣播系統(tǒng)位置的空中服務(wù)員能夠在１０秒鐘內(nèi)使該系統(tǒng)
工作。
【（ｃ） 能被所有在旅客座位上、廁所內(nèi)、空中服務(wù)員座位上和工作位置處的人員聽明
白。
【（ｄ） 使系統(tǒng)設(shè)計成不會因話筒不使用、未收存的影響而不能工作。
【（ｅ） 能獨立工作而與任何必要的機組機內(nèi)通話系統(tǒng)無關(guān)。
【（ｆ） 能從駕駛艙兩個飛行機組成員工作位置中任一處直接取用。
【（ｇ） 對于每一個和空中服務(wù)員座位鄰近的、所要求的與地板齊平的旅客應(yīng)急出口，
應(yīng)設(shè)置一個使坐著的空中服務(wù)員易于取用的話筒，若出口之間非常接近，當(dāng)坐著的空中服務(wù)
員能夠直接口頭聯(lián)系時，一個話筒也可供一個以上的出口使用。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
其它設(shè)備
§２５．１４３１ 電子設(shè)備
（ａ） 在表明無線電和電子設(shè)備及其安裝符合§２５．１３０９（ａ）和（ｂ）的要
求時，必須考慮臨界環(huán)境條件。
（ｂ） 無線電和電子設(shè)備的供電必須按照§２５．１３５５（ｃ）的要求。
（ｃ） 無線電和電子設(shè)備、控制裝置和導(dǎo)線，必須安裝成在任一部件或系統(tǒng)工作時，
對民用航空規(guī)章所要求的任何其它無線電和電子部件或系統(tǒng)的同時工作不會有不利影響。
§２５．１４３３ 真空系統(tǒng)
【除了正常的釋壓以外，還必須有措施能在輸出空氣溫度變?yōu)椴话踩珪r，自動地釋放真
空泵排氣管路中的壓力。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．１４３５ 液壓系統(tǒng)
（ａ） 【設(shè)計
（１） 液壓系統(tǒng)每個元件，必須設(shè)計成能夠承受設(shè)計工作壓力載荷與可能作用其上的
結(jié)構(gòu)限制載荷的組合載荷，而不產(chǎn)生妨礙其預(yù)定功能的變形。
（２） 【液壓系統(tǒng)每個元件，必須能夠無損壞地承受１．５倍的設(shè)計工作壓力與有合
理可能同時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)極限載荷的組合載荷。設(shè)計工作壓力為除瞬時壓力外的最大正常工作
壓力。】
（ｂ） 試驗【與分析】
（１） 必須用完整的液壓系統(tǒng)進(jìn)行靜壓試驗，以表明其能夠承受１．５倍的設(shè)計工作
壓力而系統(tǒng)的任何部分均無妨礙完成其預(yù)定功能的變形。結(jié)構(gòu)件與液壓系統(tǒng)元件之間必須有
足夠的間隙，并且不得出現(xiàn)有害的永久變形。為進(jìn)行該試驗，可使釋壓閥不工作以便施加所
要求的壓力。
（２） 【必須通過功能試驗、耐久試驗及各種分析來表明液壓系統(tǒng)符合§２５．１３
０９的要求。必須在飛機上或?qū)嶓w模型裝置上對整個系統(tǒng)或有關(guān)的分系統(tǒng)進(jìn)行試驗，以確定
其性能及與機上其它系統(tǒng)的相互關(guān)系是否正常。功能試驗必須包括對液壓系統(tǒng)失效狀態(tài)的模
擬。耐久試驗必須模擬預(yù)期在服役中重復(fù)出現(xiàn)的完整飛行過程。凡在試驗期間出現(xiàn)損壞的元
件都必須加以改進(jìn)以便糾正設(shè)計中的缺陷。必要時，還必須重新進(jìn)行充分的試驗。必須對液
壓系統(tǒng)元件及液壓系統(tǒng)有關(guān)部分的工作條件和環(huán)境條件進(jìn)行模擬，模擬的程度要達(dá)到能夠評
價環(huán)境影響。表明符合§２５．１３０９時，必須考慮下列情況：
（ｉ） 靜載荷和動載荷，包括空中載荷、地面載荷、駕駛員載荷、流體靜力載荷、慣
性載荷及受熱引起的載荷，以及上述載荷的組合；
（ｉｉ） 運動、振動、壓力瞬變和疲勞；
（ｉｉｉ） 磨蝕、腐蝕和侵蝕；
（ｉｖ） 液壓油與材料的相容性；
（ｖ） 泄漏和磨損。】
（ｃ） 防火 使用可燃液壓油的液壓系統(tǒng)，必須滿足§２５．８６３、§２５．１１
８３、§２５．１１８５和§２５．１１８９的有關(guān)要求。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．１４３８ 增壓系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)
（ａ） 增壓系統(tǒng)元件必須分別進(jìn)行壓力值為最大正常工作壓力２倍的破壞壓力試驗和
１．５倍的驗證壓力試驗。
（ｂ） 氣動系統(tǒng)元件必須分別進(jìn)行壓力值為最大正常工作壓力３倍的破壞壓力試驗和
１．５倍的驗證壓力試驗。
（ｃ） 可以用分析或分析和試驗相結(jié)合的方法，來代替本條（ａ）或（ｂ）要求的各
項試驗，條件是適航當(dāng)局認(rèn)為該方法與所要求的試驗等效。
§２５．１４３９ 防護(hù)性呼吸設(shè)備
（ａ） 如果有Ａ級、Ｂ級或Ｅ級貨艙，則必須裝有防護(hù)性呼吸設(shè)備供相應(yīng)的機組成員
　
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