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使用限制
§２５．１５０３ 空速限制：總則
§２５．１５０５ 最大使用限制速度
§２５．１５０７ 機(jī)動速度
§２５．１５１１ 襟翼展態(tài)速度
§２５．１５１３ 最小操縱速度
§２５．１５１５ 有關(guān)起落架的速度
§２５．１５１９ 重量、重心和載重分布
§２５．１５２１ 動力裝置限制
§２５．１５２２ 輔助動力裝置限制
§２５．１５２３ 最小飛行機(jī)組
§２５．１５２５ 運(yùn)行類型
§２５．１５２７ 最大使用高度
§２５．１５２９ 持續(xù)適航文件
§２５．１５３１ 機(jī)動飛行載荷系數(shù)
§２５．１５３３ 附加使用限制
標(biāo)記和標(biāo)牌
§２５．１５４１ 總則
§２５．１５４３ 儀表標(biāo)記：總則
§２５．１５４５ 空速限制信息
§２５．１５４７ 磁航向指示器
§２５．１５４９ 動力裝置和輔助動力裝置儀表
§２５．１５５１ 滑油油量指示器
§２５．１５５３ 燃油油量表
§２５．１５５５ 操縱器件標(biāo)記
§２５．１５５７ 其它標(biāo)記和標(biāo)牌
§２５．１５６１ 安全設(shè)備
§２５．１５６３ 空速標(biāo)牌
飛機(jī)飛行手冊
§２５．１５８１ 總則
§２５．１５８３ 使用限制
§２５．１５８５ 使用程序
§２５．１５８７ 性能資料
附錄
附錄Ａ
附錄Ｂ
附錄Ｃ
附錄Ｄ
附錄Ｅ
附錄Ｆ
【第Ⅰ部分 表明符合§２５．８５３或§２５．８５５的試驗準(zhǔn)則和程序】
【第Ⅱ部分 座椅墊的可燃性】
【第Ⅲ部分 確定貨艙襯墊抗火焰燒穿性的試驗方法】
【第Ⅳ部分 測定熱輻射下客艙材料熱釋放速率的試驗方法】
【第Ⅴ部分 測定艙內(nèi)材料發(fā)煙特性的試驗方法】
附錄Ｇ 連續(xù)突風(fēng)設(shè)計準(zhǔn)則
附錄Ｈ 持續(xù)適航文件
【附錄Ｉ 起飛推力自動控制系統(tǒng)（ＡＴＴＣＳ）的安裝】
【附錄Ｊ 應(yīng)急撤離演示】
Ａ分部 總則
§２５．１ 適用范圍
（ａ） 本部規(guī)定供頒發(fā)和更改運(yùn)輸類飛機(jī)型號合格證用的適航標(biāo)準(zhǔn)。
（ｂ） 按照中國民用航空規(guī)章有關(guān)的部的規(guī)定申請運(yùn)輸類飛機(jī)型號合格證或申請對該
合格證進(jìn)行更改的法人，必須表明符合本部中適用的要求。
§２５．２ 〔備用〕
Ｂ分部 飛行
總則
§２５．２１ 證明符合性的若干規(guī)定
（ａ） 本分部的每項要求，在申請審定的載重狀態(tài)范圍內(nèi)，對重量和重心的每種相應(yīng)
組合，均必須得到滿足，證實時必須按下列規(guī)定：
（１） 用申請合格審定的該型號飛機(jī)進(jìn)行試驗，或根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行與試驗同樣準(zhǔn)確
的計算；
（２） 如果由所檢查的各種組合不能合理地推斷其符合性，則應(yīng)對重量與重心的每種
預(yù)期的組合進(jìn)行系統(tǒng)的檢查。
（ｂ） 【〔備用〕】
（ｃ） 飛機(jī)的操縱性、穩(wěn)定性、配平和失速特性，必須在直到預(yù)期最大使用高度的每
一高度予以證實。
（ｄ） 【飛行試驗中的關(guān)鍵參數(shù)，諸如重量、裝載（重心和慣量）、空速、功率和風(fēng)等，
在飛行試驗期間必須保持在相應(yīng)關(guān)鍵值的可接受允差內(nèi)�！�
（ｅ） 如果依靠增穩(wěn)系統(tǒng)或其它自動系統(tǒng)或動力作動系統(tǒng)才能滿足飛行特性要求時，
則必須表明符合§２５．６７１和§２５．６７２。
（ｆ） 在滿足§２５．１０５（ｄ）、§２５．１２５、§２５．２３３和§２５．２
３７的要求時，必須在離地面１０米高度處測量風(fēng)速，或按測量風(fēng)速的高度和１０米高度之
差進(jìn)行修正。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．２３ 載重分布限制
（ａ） 必須制定飛機(jī)可以安全運(yùn)行的重量和重心范圍。如果某一重量與重心的組合僅
允許落在某種載重分布限制（例如展向分布）內(nèi)，而該限制又可能無意中被超過，則必須制
定這些限制和相應(yīng)的重量與重心組合。
（ｂ） 載重分布限制不得超過：
（１） 選定的限制；
（２） 證明結(jié)構(gòu)符合要求所使用的限制；
（３） 表明符合本分部每項適用的飛行要求的限制。
§２５．２５ 重量限制
（ａ） 最大重量 必須制定對應(yīng)于飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)（例如在機(jī)坪、地面或水面滑行、起
飛、航路和著陸時）、環(huán)境條件（例如高度和溫度）及載重狀態(tài)（例如無油重量、重心位置和
重量分布）的最大重量，使之不超過：
（１） 申請人針對該特定條件選定的最輕的重量；
（２） 表明符合每項適用的結(jié)構(gòu)載荷要求和飛行要求的最重的重量。裝有助推火箭發(fā)
動機(jī)的飛機(jī)除外，這類飛機(jī)的最大重量不得超過按本部附錄Ｅ規(guī)定的最重的重量。
【（３） 表明符合中國民用航空總局有關(guān)噪聲審定的最重的重量�！�
（ｂ） 最小重量 必須制定最小重量（表明符合本部每項適用的要求的最輕重量），使
之不低于：
（１） 申請人選定的最輕的重量；
（２） 設(shè)計最小重量（表明符合本部每項結(jié)構(gòu)載荷情況的最輕重量）；
（３） 表明符合每項適用的飛行要求的最輕的重量。
〔１９９０年７月１８日第一次修訂〕
§２５．２７ 重心限制
必須按每種實際可區(qū)分的運(yùn)行狀態(tài)制定重心前限和重心后限。這些限制不得超過：
（ａ） 申請人選定的極限；
（ｂ） 證明結(jié)構(gòu)符合要求所使用的極限；
（ｃ） 表明符合每項適用的飛行要求的極限。
§２５．２９ 空重和相應(yīng)的重心
（ａ） 空重與相應(yīng)的重心必須用飛機(jī)稱重的方法確定。稱重時飛機(jī)上裝有：
（１） 固定配重；
（２） 按§２５．９５９確定的不可用燃油；
（３） 全部工作流體，包括：
（ｉ） 滑油；
（ｉｉ） 液壓油；
（ｉｉｉ） 機(jī)上系統(tǒng)正常工作所需的其它流體，但飲用水、廁所預(yù)注水和發(fā)動機(jī)用的
噴液除外。
（ｂ） 確定空重時的飛機(jī)狀態(tài)必須是明確定義的并易于再現(xiàn)。
　
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