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求提供至少１０分鐘的照明。
【（ｊ）】 如果用蓄電池作為應急照明系統的能源，它們可以由飛機主電源系統充電，
其條件是：充電電路的設計能防止蓄電池無意中向充電電路放電的故障。
【（ｋ）】 應急照明系統的部件，包括電池、線路繼電器、燈和開關，在經受§２５．５
６１（ｂ）所規定的慣性力作用后，必須能正常工作。
【（ｌ）】 應急照明系統必須設計成，在撞損著陸情況下，發生任何單個的機身橫向垂
直分離后，能滿足下列要求：
（１） 除由于分離而直接損壞者外，本條要求的全部電照明應急燈中不能工作者不超
過２５％；
（２） 除由于分離而直接損壞者外，§２５．８１１（ｄ）（２）要求的每個電照明出
口標示仍繼續工作；
（３） 除由于分離而直接損壞者外，機身每側至少有一個所要求的外部應急燈仍繼續
工作。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．８１３ 應急出口通路
【每個所要求的應急出口必須是旅客可到達的，而且其位置能保證有效撤離。應急出口
必須考慮到旅客的分布情況，盡可能均勻分布，但座艙兩側出口的大小和位置不必對稱。當
規定每側只需一個與地板齊平的出口而飛機又沒有尾錐型或機腹型應急出口時，該與地板齊
平的出口必須設置在客艙后段，除非其它位置使其成為更有效的旅客撤離口。當規定每側需
要一個以上與地板齊平的出口時，每側必須至少有一個與地板齊平的出口設置在靠近座艙的
每一端頭，但這一規定不適用于客貨混裝布局。此外，應急出口通路還必須滿足下列要求：
【（ａ） 必須有通道從最近的主過道通往每個Ⅰ型、Ⅱ型或Ａ型應急出口和連通各個旅
客區域。通往Ａ型出口的每條通道不得有障礙物，寬度至少９１４毫米（３６英寸）。旅客區
之間的通道以及通往Ⅰ型或Ⅱ型應急出口的通道不得有障礙物，寬度至少５１０毫米（２０
英寸）。
除客艙內有兩條或多條主過道的情況外，每個Ａ型應急出口的位置必須能使旅客從前后
兩個方向沿主過道通向該出口。當有兩條或多條主過道時，兩條主過道之間必須設置若干寬
度至少５１０毫米（２０英寸）的無障礙橫向過道，其設置要滿足以下要求：
【（１） 必須有一條橫向過道直接通向最近的主過道與Ａ型應急出口之間的每一條通
道：
【（２） 必須有一條橫向過道通向最近主過道與Ⅰ型、Ⅱ型或Ⅲ型應急出口之間的每一
條通道的鄰接區；但當連續三排座椅之內有兩個Ⅲ型應急出口設置于每兩排座椅之間時，可
以只用一條橫向過道，但此橫向過道必須通向從最近主過道到每個應急出口的兩條通道之間
的鄰接區。
【（ｂ） 必須按下列規定提供足夠的空間，便于機組人員協助旅客撤離：
【（１） 該輔助空間不得使通道的無障礙寬度減小到低于出口所要求的無障礙寬度；
【（２） 對每個Ａ型出口，無論其是否屬于§２５．８１０（ａ）的規定情況，都必須
在出口的每一側設置輔助空間；
【（３） 對于§２５．８１０（ａ）規定的任何其它型式出口，必須至少在通道一側設
置輔助空間。
【（ｃ） 對于每個Ⅲ型或Ⅳ型應急出口，必須提供符合下列要求的通路：
【（１） 從最近過道到每個出口的通路。此外，對于客座量等于或大于６０座的飛機，
其每個Ⅲ型出口還必須符合以下規定：
【（ｉ） 除（ｃ）（１）（ｉｉ）的要求外，對于與過道應急出口一側相鄰的每排座椅不
超過２個座椅的艙內布局，必須提供寬度至少為２５４毫米（１０英寸）的無障礙通道作為
通路；而對該區域相鄰的每排座椅為３個座椅的布局，則上述寬度至少為５１０毫米（２０
英寸）。通道寬度必須在相鄰座椅調節到最不利位置時測定。所要求的通道寬度中心線相對應
急出口中心線的水平偏離不得大于１２７毫米（５英寸）；
【（ｉｉ） 可以用兩條通道（僅用于椅排之間）代替一條２５４毫米（１０英寸）或５
１０毫米（２０英寸）的通道，但其每條的寬度必須至少為１５２毫米（６英寸），并要直接
通向每一應急出口前的無障礙空間（相鄰出口不得共用一條通道）。通道寬度必須在相鄰座椅
調節到最不利位置時測定。出口前的無障礙空間范圍，垂直方向必須從地板直至天花板（或
至側壁行李箱底部），前后必須從前通道前緣至后通道后緣，從出口向內的距離則不得小于機
上最窄旅客座椅的寬度。應急出口的開口必須完全處在無障礙空間的前后邊界范圍之內。
【（２） 除了通路之外，還有以下補充要求：
【（ｉ） 對于客座量等于或大于２０座的飛機，在距出口不小于機上最窄旅客座椅寬度
的一段距離內，座椅、臥鋪或其它突出物（包括處于最不利位置的椅背）均不得阻擋該出口
的投影開口或妨礙出口的開啟；
【（ｉｉ） 對于客座量等于或小于１９座的飛機，如果有補償措施能保持出口的有效性，
則在上述區域可以有小的障礙。
【（３） 對于每個Ⅲ型應急出口，無論其飛機的客座量大小，都必須有符合下列要求的
標牌：
【（ｉ） 能讓所有坐在通道附近并面朝通道的人辯讀；
【（ｉｉ） 準確地說明或圖示出口開啟方法，包括手柄操作；
【（ｉｉｉ） 如果出口為可卸艙蓋時，說明艙蓋重量，并指出艙蓋卸下后的妥當安放位
置�！�
（ｄ） 如果從客艙中任一座椅到達任何規定的應急出口要經過客艙之間的通道，則該
通道必須是無障礙的。但可以使用不影響自由通行的簾布。
（ｅ） 在客艙之間的任何隔板上不可設置艙門。
（ｆ） 如果從任一旅客座椅到達任何規定的應急出口必須經過將客艙和其它區域分開
的門，則此門必須具有將其閂住在打開位置的措施。鎖閂裝置必須能夠承受當門相對周圍結
構受到§２５．５６１（ｂ）所述的極限慣性力時所造成的載荷。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．８１５ 過道寬度
座椅之間的旅客過道寬度在任何一處不得小于下表中的值：
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