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（２） 每個儀表在一個能源一旦失效時，必須由另一能源供能，此轉換可以自動或手
動完成；
（３） 如果提供導航數據的儀表是從該儀表外部的來源接受信息的，并且喪失這些信
息就會使所提供的數據不可靠，則該儀表必須具有目視指示裝置，當信息喪失時向機組發出
警告，不應再依賴所提供的數據。
（ｂ） 本條所用“儀表”一詞，包括裝在一個設備內的裝置，以及由多個實體上分開
但彼此相連的設備或部件所組成的裝置（以遠讀陀螺航向指示器為例，它由磁感應傳感器、
陀螺裝置、放大器和指示器相連而成）。
§２５．１３３３ 儀表系統
§２５．１３０３（ｂ）要求的，各駕駛員工作位置處的儀表，其工作系統應符合下列
規定：
（ａ） 必須有措施，能使正駕駛員工作位置處的儀表與獨立的工作系統相連接（獨立
于其他飛行機組工作位置處的工作系統或其它設備）；
（ｂ） 設備、系統和安裝必須設計成，當發生任何單個故障或故障組合后（如未表明
其概率極小），無需增加機組成員的動作，仍能保留一組可供駕駛員使用的、由儀表提供的、
對飛機安全必不可少的信息顯示（包括姿態、航向、空速和高度）；
（ｃ） 附加的儀表、系統和設備不得連接到所要求的儀表工作的系統上，除非有措施
保證，附加的儀表、系統或設備發生任一失靈后（如未表明其概率極小），所要求的儀表仍能
繼續正常工作。
§２５．１３３５ 飛行指引系統
如果裝有飛行指引系統，則必須有向飛行機組指示其當時工作狀態的手段。選擇器轉換
開關的位置不可作為一種指示手段。
§２５．１３３７ 動力裝置儀表
（ａ） 儀表和儀表管路
（１） 動力裝置和輔助動力裝置儀表的每根管路必須滿足§２５．９９３和§２５．１
１８３的要求。
（２） 每根裝有充壓可燃液體的管路必須符合下列規定：
（ｉ） 在壓力源處有限流孔或其它安全裝置，以防管路破損時逸出過多的液體；
（ｉｉ） 管路的安裝和布置要使液體的逸出不會造成危險。
（３） 使用可燃液體的每個動力裝置和輔助動力裝置儀表，其安裝和布置必須使液體
的逸出不會造成危險。
（ｂ） 燃油油量表 必須裝有指示裝置向飛行機組成員指示飛行中每個油箱內可用燃
油油量，單位為升（美加侖），或者當量單位。此外，還必須符合下列規定：
（１） 每個燃油油量表必須經過校準，使得在平飛過程中當油箱內剩余燃油量等于按
§２５．９５９確定的不可用燃油量時，其讀數為“零”；
（２） 出口和空間都互通的若干油箱可以視為一個油箱而不必分別設置指示器；
（３） 每個用作燃油油量表的外露式目視油量計必須加以防護，以免損壞。
（ｃ） 燃油流量指示系統 如果裝有該系統，則每個測量部件必須具有在該部件發生
故障而嚴重限制燃油流動時使供油旁路的裝置。
（ｄ） 滑油油量指示器 必須有油尺或等效裝置以指示每個油箱內的滑油量。如果裝
有滑油轉輸系統或備用滑油供油系統，則必須具有在飛行中向飛行機組指示每個油箱滑油量
的裝置。
（ｅ） 渦輪螺旋槳槳葉位置指示器 所要求的渦輪螺旋槳槳葉位置指示器在槳葉角低
于飛行低距止動點８度之前必須開始指示。指示信號源必須直接感受槳葉位置。
（ｆ） 燃油壓力指示器 在活塞發動機的每一供油系統中，必須具有測量任一燃油泵
（燃油注油泵除外）下游燃油壓力的裝置。此外，還必須符合下列規定：
（１） 如果為了保持正常供油壓力而有必要，則應有連通管把汽化器空氣入口的靜壓
傳遞到相應的燃油泵安全閥接嘴上；
（２） 如按本條（ｆ）（１）要求裝連通管，則儀表平衡管必須單獨接通汽化器入口處
的壓力，以免使讀數錯誤。
電氣系統和設備
§２５．１３５１ 總則
（ａ） 電氣系統容量 對于所需的發電容量、電源數目和種類規定如下：
（１） 必須由電氣負載分析確定；
（２） 必須滿足§２５．１３０９的要求。
（ｂ） 發電系統 發電系統包括電源、主電源匯流條、傳輸電纜以及有關的控制、調
節和保護裝置。發電系統的設計必須符合下列規定：
（１） 電源在單獨工作或并聯運行時功能正常；
（２） 任一電源的失效或故障均不得造成危險或損害其余的電源向重要負載供電的能
力；
（３） 在任何可能的運行條件下，所有重要負載設備端的系統電壓和頻率（如果適用）
均能保持在該設備的設計限制范圍之內；
（４） 因切換、清除故障或其它原因而引起的系統瞬變不會使重要負載不工作，且不
會造成冒煙或著火的危險；
（５） 備有在飛行中相應機組成員容易接近的措施，以將各電源與該系統單獨斷開或
一起斷開；
（６） 備有措施向相應機組成員指示發電系統安全運行所必需的系統參量，如每臺發
電機的輸出電壓和電流。
（ｃ） 外部電源 如果備有設施將外部電源接到飛機上，且該外部電源能與除用于發
動機起動之外的其它設備相連接，則必須有措施確保反極性或逆相序的外部電源不能向該飛
機的電氣系統供電。
（ｄ） 無正常電源時的運行 必須通過分析、試驗或兩者兼用來表明，當正常電源（除
蓄電池之外的電源）不工作、燃油（從熄火和重新起動能力考慮）為臨界狀態，且飛機最初
處于最大審定高度的情況下，飛機能按目視飛行規則安全飛行至少五分鐘。電氣系統中滿足
下列條件的部分才可以保持接通；
（１） 包括導線束或接線盒起火在內的單個故障不會導致喪失斷開部分和接通部分；
（２） 接通部分在電氣上和機械上與斷開部分隔離；
（３） 【〔刪除〕】
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．１３５３ 電氣設備及安裝
（ａ） 電氣設備、控制裝置和線路的安裝，必須使任一部件或系統的同時工作不會對
安全運行必不可少的任何其它電氣部件或系統的同時工作產生不利影響。
（ｂ） 電纜的組合、敷設和相互間隔必須使得如果載有大電流的電纜發生故障，對重
　
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