曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

強度時，§２５．５６１規(guī)定的慣性力必須乘以系數(shù)１．３３（而不是§２５．６２５規(guī)定
的接頭系數(shù)）。】
（ｇ） 【駕駛艙工作位置的每個座椅必須設(shè)有帶單點脫扣裝置的安全帶和肩帶組合式
約束系統(tǒng)】，使駕駛艙內(nèi)的乘員就坐并系緊安全帶一肩帶后能執(zhí)行該乘員在駕駛艙內(nèi)所有必要
的職責(zé)。必須有措施在每個組合式約束系統(tǒng)不使用時將其固定，以免妨礙對飛機的操作和在
應(yīng)急情況下的迅速撤離。
（ｈ） 【按中國民用航空總局有關(guān)營運規(guī)定要求在客艙內(nèi)設(shè)置的、在起飛和著陸時指
定供空中服務(wù)員使用的座椅必須滿足下列要求：
【（１） 必須靠近所要求的與地板齊平的應(yīng)急出口。但如果設(shè)置在其它位置能提高旅客
應(yīng)急撤離效率時，則也是可以接受的。每個Ａ型應(yīng)急出口旁邊必須有一個空中服務(wù)員座椅。
而且在所要求的與地板齊平的應(yīng)急出口之間，必須根據(jù)可行情況均勻設(shè)置其它空中服務(wù)員座
椅；
【（２） 在不影響接近所要求的與地板齊平應(yīng)急出口的條件下，空中服務(wù)員座椅應(yīng)盡量
設(shè)置在能直接觀察到其所負(fù)責(zé)客艙區(qū)域的位置；】
【（３）】布置在當(dāng)其不使用時不會妨礙通道或出口使用的位置；
【（４） 必須布置在能使其乘員被從服務(wù)區(qū)，儲藏間或服務(wù)設(shè)備掉出的物體撞傷的概率
最小的位置；】
【（５）】 面向前或面向后，并裝有用于承托臂、肩、頭和背脊的緩沖靠墊。
【（６）】 裝有帶單點脫扣裝置的安全帶和肩帶組合式約束系統(tǒng)。必須有措施在每個組
合式約束系統(tǒng)不工作時將其固定，以免妨礙應(yīng)急情況下的迅速撤離。
（ｉ） 【每根安全帶必須裝有金屬對金屬的鎖緊裝置。】
【（ｊ）】 如果椅背上沒有牢固的扶手處，則沿每條過道必須裝有把手或扶桿，使乘員
在中等顛簸氣流情況下使用過道時能夠穩(wěn)住。
【（ｋ）】在正常飛行中可能傷害機內(nèi)坐著或走動的人員的每個凸出物都必須包墊。
【（ｌ） 必須表明由中國民用航空總局有關(guān)營運規(guī)定要求的每個向前觀察員座椅適用于
進行必要的航路檢查。】
〔１９９０年７月１８日第一次修訂，１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．７８７ 儲存艙
（ａ） 儲存貨物、行李、隨身攜帶物品和設(shè)備（如救生船）的每個隔間和任何其它儲
存艙，必須根據(jù)其標(biāo)明的最大載重，以及規(guī)定的飛行載荷情況、地面載荷情況和§２５．５
６１（ｂ）的應(yīng)急著陸情況所對應(yīng)的最大載荷系數(shù)下的臨界載荷分布來設(shè)計，但位于機內(nèi)全
體乘員之下或之前的隔間不需考慮應(yīng)急著陸情況所規(guī)定的力。如果飛機的客座量（不包括駕
駛員座椅）等于或大于１０座，則客艙中的每個儲存艙必須是完全封閉的，但為了旅客方便，
座椅下和頭頂上的儲存空間除外。
（ｂ） 必須有措施防止隔間中的裝載物在本條（ａ）規(guī)定的載荷下移動而造成危險。
如果用于客艙和機組艙中儲存艙的上述措施是帶鎖閂的門，其設(shè)計必須考慮到服役中預(yù)期的
磨損和性能下降。
（ｃ） 如果貨艙中裝有照明燈，每盞燈的安裝必須避免燈泡和貨物接觸。
§２５．７８９ 客艙和機組艙以及廚房中物件的固定
（ａ） 必須有措施防止客艙或機組艙或廚房中的每一物體（指飛機型號設(shè)計的一個部
分），在規(guī)定的飛行載荷情況，地面載荷情況和§２５．５６１（ｂ）的應(yīng)急著陸情況所對應(yīng)
的最大載荷系數(shù)下，因移動而造成危險。
（ｂ） 機內(nèi)通話器的緊束裝置必須設(shè)計成：在承受§２５．５６１（ｂ）（３）規(guī)定的
載荷系數(shù)時，能將機內(nèi)通話器保持在收藏位置。
§２５．７９１ 旅客通告標(biāo)示【和標(biāo)牌】
【（ａ） 如果禁止吸煙，則必須至少有一塊能被坐著的每個人看清的標(biāo)牌說明。如果許
可吸煙而且機組艙與客艙互相隔開時，則必須至少有一個通知禁止吸煙的標(biāo)示。該標(biāo)示必須
是飛行機組成員可操縱的，而且當(dāng)其發(fā)亮?xí)r在所有可能的艙內(nèi)照明條件下，必須能被艙內(nèi)坐
著的每個人看清。
【（ｂ） 通知系緊安全帶的標(biāo)示以及為符合中國民用航空總局有關(guān)營運規(guī)定而設(shè)置的標(biāo)
示都必須是飛行機組成員可操縱的，當(dāng)其發(fā)亮?xí)r在所有可能的艙內(nèi)照明條件下，必須能被艙
內(nèi)坐著的每個人看清。
【（ｃ） 在每個放置可燃廢物箱的門的上面或旁邊必須設(shè)置標(biāo)牌，說明禁止向廢物箱內(nèi)
丟扔煙頭等。
【（ｄ） 廁所門的上面或兩側(cè)必須設(shè)置“禁止吸煙”或“廁所內(nèi)禁止吸煙”的醒目標(biāo)牌。
【（ｅ） 可以用明確表達標(biāo)示或標(biāo)牌意圖的圖形來代替文字。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
§２５．７９３ 地板表面
服役中很可能弄濕的所有部位的地板表面必須具有防滑性能。
應(yīng)急設(shè)施
§２５．８０１ 水上迫降
（ａ） 如果申請具有水上迫降能力的合格審定，則飛機必須滿足本條和§２５．８０
７【（ｅ）】、§２５．１４１１和§２５．１４１５（ａ）的要求。
（ｂ） 必須采取同飛機總特性相容的各種切實可行的設(shè)計措施，來盡量減少在水上應(yīng)
急降落時因飛機的運動和狀態(tài)使乘員立即受傷或不能撤離的概率。
（ｃ） 必須通過模型試驗，或與已知其水上迫降特性的構(gòu)形相似的飛機進行比較，來
檢查飛機在水上降落時極可能的運動和狀態(tài)。各種進氣口、襟翼、突出部分以及任何其它很
可能影響飛機流體力學(xué)特性的因素，都必須予以考慮。
（ｄ） 必須表明，在合理可能的水上條件下，飛機的漂浮時間和配平能使所有乘員離
開飛機并乘上§２５．１４１５所要求的救生船。如果用浮力和配平計算來表明符合此規(guī)定，
則必須適當(dāng)考慮可能的結(jié)構(gòu)損傷和滲漏。如果飛機具有可應(yīng)急放油的燃油箱，而且有理由預(yù)
期該油箱能經(jīng)受水上迫降而不滲漏，則能應(yīng)急放出的燃油體積可作為產(chǎn)生浮力的體積。
（ｅ） 除非對飛機在水上降落時極可能有的運動和狀態(tài)（如本條（ｃ）和（ｄ）所述）
的研究中，考慮了外部艙門和窗戶毀壞的影響，否則外部艙門和窗戶必須設(shè)計成能承受可能
的最大局部壓力。
〔１９９５年１２月１８日第二次修訂〕
　
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