曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

§２５．４９９ 前輪側偏
（ａ） 假定飛機重心處的垂直載荷系數為１．０，前輪接地點處的側向分力等于該處
地面垂直反作用力的８０％。
（ｂ） 假定在使用一側主起落架剎車而產生的載荷情況下飛機處于靜態平衡，前起落
架及其連接結構和重心以前的機身結構，必須按下列載荷設計：
（１） 飛機重心處的垂直載荷系數為１．０；
（２） 飛機重心處向前作用的載荷為一側主起落架上垂直載荷的８０％；
（３） 作用于前起落架接地點處的側向載荷和垂直載荷是為保持靜態平衡所需的載荷；
（４） 飛機重心處的側向載荷系數為零。
（ｃ） 如果本條（ｂ）規定的載荷導致前起落架的側向載荷超過前起落架垂直載荷的
８０％，則可以把設計前起落架的側向載荷限制為垂直載荷的８０％，而未被平衡的側偏力
矩假定由飛機的慣性力所平衡。
（ｄ） 除前起落架及其連接結構和前機身結構以外的其它結構，受載情況即為本條（ｂ）
規定的情況，但作如下補充：
（１） 如果在每一很可能的受載情況下，有效阻力載荷均不能達到垂直反作用力的８
０％，則可取用較低的阻力載荷；
（２） 重心處向前作用的載荷，不必超過按§２５．４９３（ｂ）規定的作用于一個
主起落架上的最大阻力載荷。
（ｅ） 在設計前起落架及其連接結構和前機身結構時，必須考慮正常滿操縱扭矩和等
于前起落架最大靜態反作用力的垂直力的組合作用，此時，取飛機設計機坪重量，前起落架
處于任一轉向操縱位置。
§２５．５０３ 回轉
（ａ） 假定飛機繞一側主起落架回轉，且該側的剎車剎住。限制垂直載荷系數必須為
１．０，摩擦系數為０．８。
（ｂ） 假定按附錄Ａ圖８飛機處于靜態平衡，而載荷作用在輪胎接地點上。
§２５．５０７ 倒行剎車
（ａ） 飛機必須處于三點靜止地面姿態。與地面平行的向前水平反作用力必須施加在
每個帶剎車機輪的接地點上。此限制載荷必須等于每一機輪垂直載荷的５５％，或等于由
１．２倍名義最大剎車扭矩產生的載荷。兩者中取小值。
（ｂ） 對于前輪式飛機，俯仰力矩必須由角慣性力平衡。
（ｃ） 對于尾輪式飛機，地面反作用力的合力必須通過飛機重心。
§２５．５０９ 牽引載荷
（ａ） 本條（ｄ）規定的牽引載荷必須分別考慮。這些載荷必須施加于牽引接頭上，
且平行于地面。此外，采用下列規定：
（１） 作用于重心處的垂直載荷系數必須等于１．０；
（２） 減震支柱和輪胎必須處于其靜態位置；
（３） ＷT 為設計機坪重量，牽引載荷ＦTOW 取下列數值：
（ｉ） ０．３ＷTg（牛頓），對ＷT 小于１３，６００公斤的飛機；
（ｉｉ） 〔（６ＷT ＋２０４，１００）／７０〕×ｇ（牛頓），對ＷT 在１３，６０
０公斤到４５，４００公斤的飛機；
（ｉｉｉ） ０．１５ＷTg（牛頓），對ＷT 超過４５，４００公斤的飛機；
公制：
（ｉ） ０．３ＷT （公斤），對ＷT 小于１３，６００公斤的飛機；
（ｉｉ） （６ＷT ＋２０４，１００）／７０（公斤），對ＷT 在１３，６００公斤到
４５，４００公斤的飛機；
（ｉｉｉ） ０．１５ＷT （公斤），對ＷT 超過４５，４００公斤的飛機；
英制：
（ｉ） ０．３ＷT （磅），對ＷT 小于３０，０００磅的飛機；
（ｉｉ） （６ＷT ＋４５０，０００）／７０（磅），對ＷT 在３０，０００磅到１０
０，０００磅的飛機；
（ｉｉｉ） ０．１５ＷT （磅），對ＷT 超過１００，０００磅的飛機；
（ｂ） 對于牽引點不在起落架上但靠近飛機對稱平面的情況，采用為輔助起落架規定
的阻力和側向牽引載荷分量。對于牽引點位于主起落架外測的情況，采用為主起落架規定的
阻力和側向牽引載荷分量，在不能達到規定的旋轉角時，必須采用可能達到的最大旋轉角。
（ｃ） 本條（ｄ）規定的牽引載荷必須受到如下的反作用：
（１） 在主起落架上的牽引載荷的側向分量，必須受到側向力反作用，該側向力作用
于承受此載荷的機輪的靜地面線上：
（２） 在輔助起落架上的牽引載荷以及在主起落架上的牽引載荷的阻力方向分量，必
須受到下述載荷的反作用：
（ｉ） 在承受牽引載荷的機輪軸線上，必須施加一個反作用力，其最大值等于垂直反
作用力。為達到平衡，必須施加足夠的飛機慣性力；
（ｉｉ） 所有載荷必須由飛機慣性力相平衡。
（ｄ） 規定的牽引載荷如下：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 載 荷
｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
牽引點｜位置｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜序｜
｜ ｜ 數 值 ｜ ｜ 方 向
｜ ｜ ｜號｜
－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜１｜向前，平行于阻力軸
｜ ｜ ｜－｜－－－－－－－－－－－
主起 ｜ ｜每個主 ｜２｜向前，與阻力軸成３０°
｜ ｜起落架 ｜－｜－－－－－－－－－－－
落架 ｜ ｜０．７５ＦTOW ｜３｜向后，平行于阻力軸
｜ ｜ ｜－｜－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜４｜向后，與阻力軸成３０°
－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜５ ｜向前
｜轉向前 ｜ ｜－－｜－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜６ ｜向后
｜－－－－｜１．０ＦTOW ｜－－｜－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜７ ｜向前
｜轉向后 ｜ ｜－－｜－－－－－－－－－
輔助 ｜ ｜ ｜８ ｜向后
｜－－－－｜－－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－
起落架｜ ｜ ｜９ ｜向前，在機輪平面內
｜從前面 ｜ ｜－－｜－－－－－－－－－
｜轉４５°｜ ｜１０｜向后，在機輪平面內
｜－－－－｜０．５ＦTOW ｜－－｜－－－－－－－－－
｜從后面 ｜ ｜１１｜向前，在機輪平面內
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：運輸類飛機適航標準R2(23)