曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
飛機(jī)，比須采取較緩的角度來(lái)爬升。
了解到爬升所憑借的是額外的推力、而非機(jī)翼多
余的升力之后，我們可以推出一些有趣的結(jié)論。
例如，任何因素，只要會(huì)讓降低引擎的動(dòng)力輸
出，同時(shí)也會(huì)妨礙您達(dá)到最大爬升速率。影響動(dòng)
力輸出的因素，包含了高海拔與高溫度等情況。
而爬升的時(shí)候沒(méi)有設(shè)定動(dòng)力全開(kāi)，也是造成爬升
動(dòng)力不足的情況之一，不過(guò)這種情形就有點(diǎn)離譜
7，不是嗎？
現(xiàn)階段，您應(yīng)該會(huì)問(wèn)到一個(gè)重要問(wèn)題。我說(shuō)的當(dāng)
然不是參禪證悟之類的問(wèn)題，像，汽缸點(diǎn)燃的聲
音究竟蘊(yùn)含著什么奧意i，或，如果飛機(jī)在森林中
迫降而沒(méi)有人聽(tīng)到，它真的發(fā)出聲音了嗎？i等
等。您應(yīng)該問(wèn)的一個(gè)好問(wèn)題是：，如果我的飛機(jī)
要爬升，要怎么樣求取適當(dāng)?shù)呐郎嵌饶兀縤我
們現(xiàn)在就來(lái)看看。
飛機(jī)都有特定的爬升姿態(tài)（爬升角度）來(lái)提供世
上最美好的事物：讓飛機(jī)安全地維持在失速速度
以上，同時(shí)完成最佳的爬升程序。您可以參考飛
機(jī)的空速表，來(lái)求取適當(dāng)?shù)呐郎藨B(tài)。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校1 33
配合輸出的爬升動(dòng)力（小型飛機(jī)通常會(huì)打開(kāi)所有
節(jié)流閥），調(diào)整俯仰姿態(tài)直到空速顯示出適當(dāng)?shù)呐?br />
升速度。如果是Cessna 172型飛機(jī)，我們會(huì)
以75節(jié)速度來(lái)進(jìn)行所有爬升動(dòng)作。有時(shí)，飛行
員會(huì)以略高于75節(jié)的速度爬升，不對(duì)，說(shuō)起來(lái)
他們的速度還要更快才對(duì)，因?yàn)樗麄円笕「?br />
好的機(jī)鼻上方能見(jiàn)度(over-the-nose visib限
ity)。
抬高機(jī)鼻，空速就會(huì)減緩；降低機(jī)鼻，速度又會(huì)
回增。機(jī)鼻的俯仰，換句話說(shuō)，就是你所選擇的
飛機(jī)姿態(tài)或爬升坡度，將決定空速表接下來(lái)的狀
態(tài)。和地面世界不同的是，飛行員可以決定空中
這座山的坡度大小（當(dāng)然了，還是有特定的范
圍！）。由于您的飛行經(jīng)驗(yàn)有限，不妨以目視方
式，根據(jù)前窗景象來(lái)決定正確的爬升角度（機(jī)鼻
姿態(tài)），不要完全倚賴空速表的讀數(shù)爬升。
教練還是個(gè)飛行見(jiàn)習(xí)生時(shí)，任何特定空速對(duì)我來(lái)
說(shuō)，都像是指針永遠(yuǎn)對(duì)不到的數(shù)字。青春期的
我，協(xié)調(diào)的能力很差，反應(yīng)慢不說(shuō)，甚至還會(huì)被
有人在后面推的拋錨車(chē)子撞到。我就是個(gè)活生生
的例子告訴大家：即使沒(méi)有奧運(yùn)體操選手的協(xié)調(diào)
反應(yīng)，您還是可以成為一位合格的飛行員。
下降
引擎的動(dòng)力能推動(dòng)汽車(chē)上山，重力則向下拉引
它。您的腳如果沒(méi)有踩著油門(mén)，車(chē)子的下滑速度
就會(huì)由它所畫(huà)臨的下坡坡度來(lái)決定。坡度愈陡，
下滑的速度愈快，如果坡度減緩，下滑的速度就
會(huì)跟著減緩。如果坡度變得過(guò)緩，就需要追加一
些動(dòng)力輸出，以維持足夠的前進(jìn)速度。
飛機(jī)不依靠動(dòng)力也一樣可以下滑（圖3-3）。只需
要降下機(jī)鼻，您就能?chē)L到一路搭順風(fēng)車(chē)的滋味
（當(dāng)然這不是一部車(chē)?yán)玻覀兙蛣e深究細(xì)節(jié)了）。
您可以運(yùn)用升降舵控制，來(lái)調(diào)整機(jī)鼻向下姿態(tài)，
以您所希望的任何（合理的）空速下降。
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圈3-31下降中的飛機(jī)
現(xiàn)在您的心中有了一個(gè)答案，可以回答一個(gè)我保
證生平第一次坐飛機(jī)的人都會(huì)問(wèn)、或想問(wèn)您的問(wèn)
題：，萬(wàn)一飛機(jī)的引擎掛掉怎么辦？i萬(wàn)一真的
發(fā)生這種事，飛機(jī)會(huì)變成滑翔翼開(kāi)始滑翔，并不
是一塊石頭砰地掉下來(lái)。
與爬升動(dòng)作不同的是，您可以選擇以各種空速下
降。不過(guò)還是要考慮到諸多因素，例如，前進(jìn)能
見(jiàn)度i（forward visibility）、引擎冷卻、與亂流
對(duì)飛機(jī)外皮結(jié)構(gòu)的影響等。所有這些項(xiàng)目，都在
我的《私人飛行員手冊(cè)》(Private Pilot
Handbook)中有詳盡的探討，您可以直接登入
我的網(wǎng)站來(lái)購(gòu)得這本手冊(cè)，也可以從，模擬飛行
2口口2 i的信息庫(kù)與輔助說(shuō)明(Library and
Help)分頁(yè)連過(guò)去。
在進(jìn)行最后階段的降落課程時(shí)（也稱為，最后課
程i），您應(yīng)該維持特定的空速。通常，這個(gè)速度
至少要維持在飛機(jī)失速速度的3口%以上。當(dāng)您
準(zhǔn)備降落的那一瞬間，多出來(lái)的空速或不當(dāng)?shù)目?br />
制力量，往往會(huì)造成降落過(guò)程的不平穩(wěn)（飛行員
之間常常會(huì)拿這件事來(lái)互糗）。
現(xiàn)在，是討論如何在座艙中實(shí)際操作爬升與下降
動(dòng)作的時(shí)候了。
開(kāi)始爬升
光說(shuō)不練，飛行有何樂(lè)趣可言？我們立刻就來(lái)看
看，進(jìn)入爬升動(dòng)作的所有步驟。假設(shè)您的飛機(jī)正
蟻「口口節(jié)速度、巡航動(dòng)力設(shè)定進(jìn)行平直飛行，剛
開(kāi)始爬升時(shí)，您需要抬高機(jī)鼻到爬升姿態(tài)，同時(shí)
增加爬升動(dòng)力。畢竟，想盡快飛往高處是可以理
解的事，因?yàn)槟梢员M量借風(fēng)使力，并得到更好
的空中景觀（還有很多理由呢）。在Cessna
172飛機(jī)上，您永遠(yuǎn)要保持動(dòng)力全開(kāi)設(shè)定來(lái)爬
升，接著，再運(yùn)用足夠的機(jī)鼻向上配平，將飛機(jī)
穩(wěn)定在這個(gè)姿態(tài)。
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一旦您拉高機(jī)鼻，就會(huì)注意到空速開(kāi)始下降，且
垂直速度表開(kāi)始顯示飛機(jī)正在爬升。這是飛機(jī)正
在爬升狀態(tài)的明確指示。當(dāng)?shù)孛娴娜藗兛雌饋?lái)愈
來(lái)愈像螞蟻時(shí)，也是飛機(jī)正在爬升的另一種跡象
（除非您看到的是真的螞蟻）。
圖3-4顯示飛機(jī)如何以85節(jié)空速、每分鐘500英呎速度
爬升。
直上青天
工程師們（不是開(kāi)火車(chē)的那種）告訴我們，
Cessna 172型飛機(jī)爬升時(shí)，效率最高的空速是
74節(jié)。由于圖3-4中的飛機(jī)空速為85節(jié)，您要
如何保持飛機(jī)的全力爬升狀態(tài)，同時(shí)讓飛機(jī)的空
速減緩到74節(jié)呢？
答案是將機(jī)鼻稍微抬高（增加爬升的坡度）。保持
這個(gè)姿態(tài)，并一邊留意空速表的反應(yīng)。上下調(diào)整
機(jī)鼻的俯仰角度，直到空速表顯示出74節(jié)（是
75節(jié)也沒(méi)關(guān)系）。耐心等待一下。飛機(jī)本身受到
慣性作用牽制，機(jī)鼻的俯仰姿態(tài)改變時(shí)，需要一
點(diǎn)時(shí)間來(lái)求取新?tīng)顟B(tài)的穩(wěn)定。
要維持75節(jié)爬升速度，您理論上會(huì)在姿態(tài)儀看
到趨近13度角的俯仰姿態(tài)，如圖3-5所示（目
前，我們會(huì)用姿態(tài)儀作為俯仰與側(cè)傾角度的參
考，因?yàn)樵谀M飛行中，自然天地線會(huì)被儀表板
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ROD MACHADO的地面飛行學(xué)校(9)
