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場擁有兩條可以朝四個不同方向起降的跑道（別
擔心您弄不清楚東南西北！就是簿條跑道各有兩
個方向的意思）。
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[圖7-1）奇諾( Chino)機場鳥瞰圖
因為奇諾機場有航管塔臺，航管人員要是看到您
降落的跑道與他們所指定的不同，可是會急如熱
鍋上的螞蟻。因此每條跑道都編了號碼，大大地
用白油漆寫在上面。跑道的編號與標示，有助于
將它們與機場其它不做著陸用途的區(qū)域區(qū)隔開
來。奇諾機場的跑道編號分別為8、26、
21、與3號。
您是否會想說，這些編號是隨手編出來的？我有
位學生以為，跑道的編號是飛機速限或地震方位
顯示。思哼。其實這些編號所代表的是跑道的實
際，磁向i（magnetic direction），取磁向方
位值三位數(shù)中的前兩個數(shù)字。所以本質(zhì)上，跑道
的編號也就是它所對著的方向，化整為「口度一
個單位。對向2「「度的跑道，就是2「號跑道
(Runway 21)，當您與航管人員或其它飛行圈
子里的人對話時，英文要讀成rrunway two
one i。對著口76度角的跑道，就是8號跑道了
（自動進位為1口整數(shù)）。
凡事皆有兩面，跑道也有兩端。除了少數(shù)例外
（通常是遷就臺地地形之故），理論上您可以從跑
道的任一端進行起降。這表示跑道的每一端有獨
立的編號。在座反應(yīng)比較快的人，應(yīng)該察覺到了
這些編號（以三位數(shù)呈現(xiàn)時），同一跑道兩端的編
號所代表的角庋會相差18口度值。沒錯，因為兩
個方向正好彼此相差18口度角。
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所有的跑道角度都是以磁北極為準。磁北極是磁
羅盤所對的北方，與地理上的北極不同（那里是
圣誕老公公住的地方，他也是位飛行員喔）。當您
的飛機對向任何跑道時，飛機上的磁羅盤應(yīng)該會
約略地顯示出跑道的方向。圖7-2所顯示的，就
是飛機在對準奇諾機場26號跑道時，機上的羅
盤與方向陀螺儀所應(yīng)呈現(xiàn)的狀態(tài)。在第14課
里，您會學習到更多有關(guān)磁向與地理方向的觀
念。目前，在機場里頭只要記得這件事就行了：
凡是風向、降落方向、與所有飛航管制(ATC)
指定的方位，都是以磁向為準。
[圍7-2]機場跑道的磁向（magnetb direction）。方位指
示器與磁羅盤在飛機對準26號跑道中央時，所顯示的均
為磁向。
跑道燈號
跑道以白漆標示記號，在白天很容易進行識別。
那么，到了晚上要怎么辦呢？別急著拿綠色的螢
光棒到處插，機場的門面還是要顧一下。再說，
如果用熒光色來做標示，機場可是會引來一群搖
滾歌手與花花綠綠的嬉皮巴士聚集狂歡的。
Rad Machado的地面飛行學校181
夜間標示的方法是燈號。當夕陽緩緩西落，機場
通常會開殷燈光，彷佛游樂場里的散步廣場似
的。各式顏色的燈，有的閃有的不閃，既賞心悅
目，也讓人看得一頭霧水。把它們想成以燈光顏
色當作標示，您的想法就相去不遠了。
圖7-3里的白燈沿著跑道兩側(cè)一路設(shè)置，稱為
，跑道邊燈i（runway edge lighting），距離
2口口英呎設(shè)置一盞。管制人員在日落與日出之
間、或者能見度不佳的時候，就會開啟跑道邊
燈。
跑道的起點會設(shè)置綠色的起點指示燈（thresh-
old lights），另一端則設(shè)立紅燈標示。紅色燈適
合用作警告，表示可以使用的跑道路面已經(jīng)到了
盡頭（過了紅燈，就只剩下老伯伯的菜園了啦）。
設(shè)在跑道起點與終點兩端的燈，構(gòu)造都是雙面
的，從一邊看是綠色，從另一邊看則是紅色。稍
微想一下好了，其實2 1號跑道的起點指示燈，
正是3號跑道的終點指示燈。
[圖7-31基本跑道燈號
Rad Machado的地面飛行學校1 82
目前我所描述的，只是一些基本的跑道指示燈
號，您幾乎會在任何有夜間作業(yè)的機場看到它
們。它們還能夠、而且真的會設(shè)計得更加華麗。
當您的飛行經(jīng)驗多了以后，一定會看到一些機場
裝設(shè)了非常專業(yè)的燈號系統(tǒng)。事實上，設(shè)有精密
儀器跑道的機場，可以裝設(shè)非常精細的燈號，乍
看還會以為是西部草原的篝火。有的跑道會沿著
中央線一路設(shè)置燈號，有的則裝設(shè)了耀眼、有固
定程序的閃光燈引導您一路進跑道。您也會有機
會遇到落地燈號排得像棵巨大的圣誕樹，嘩啦啦
排滿前3口口口英呎跑道。曾經(jīng)有位學生說過這些
燈號太漂亮了，他不確定可否在上面降落。當然
可以！請參閱《飛航信息手冊》（Aeronautical
nformation Manual），以了解更多有關(guān)燈號
系統(tǒng)的信息。
滑行道標示
飛行員上天一條龍，在第一條蟲�？罩械奶焱跆�
后，落地后都得奉公守法。人們普遍有個錯誤觀
念，以為飛行員最大，有在機場任意壓馬路的特
權(quán)。這個說法明顯地不對。大多數(shù)飛行員，您可
以叫他們蒙著眼睛找到自動販賣機，可是在不熟
悉的機場里，他們常常會摸不清楚哪條跑道可以
通往停機坪。您常會看到有些飛機和飛行員，被
從一些奇奇怪怪的地方被，拉i出來（有一回，
我一位同事在一座民間／軍方兩用酌機場里，不
小心滑行到，秘密i軍用機庫里去了。天知道究
竟秘密在哪里，軍方一向沒有隨手關(guān)門的習慣）。
圖7-4所顯示的，是機場平面圖中的滑行道標
示�；械揽冢ǹ趀lta）與8-26號跑道北側(cè)平
行，滑行道C (Charlie)則與3-21號跑道的西
北邊平行。還有許多相互交會的滑行道，同樣地
以英文字母來標示。由于航管作業(yè)使用，字母呼
號代碼i辨讀英文字母，因此每條滑行道都會有
自己的名稱。（譯注：英文字母呼號代碼，是為
了能在無線電通訊中，清晰地傳達與辨識飛機呼
號、跑道編號、與滑行道編號等信息中的英文字
母。全世界的飛行通訊都使用同一套字母代碼，
rA i要念成rAleph i， rB i要念成
rBrav0 1，-直到rZj為止，每個字母都有一個
獨特的詞相對應(yīng)。有關(guān)飛航管制作業(yè)與完整的
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
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