曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
讀，加分補(bǔ)充資料——反向偏航（Extra Credit
Adverse Yaw）i）。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校126
，模擬飛行2口口2J含有，自動方向舵i
（autorudder）功能，可以讓機(jī)鼻在轉(zhuǎn)彎時維持
定向。因此，如果您沒有方向舵踏板，在模擬飛
行中的飛機(jī)也能協(xié)調(diào)飛行。換句話說，任何適度
的方向舵作用，都要仰賴副翼在同一時間配合。
當(dāng)然，真正的飛機(jī)上沒有所謂的自動方向舵功能
（即使有些飛行見習(xí)生將教練視為自動方向舵）。
因此，如果您決定在真正的飛機(jī)上進(jìn)行飛行訓(xùn)
練，您將學(xué)習(xí)到所有關(guān)于方向舵的原理，以及踏
板的操作法。如果您正好有方向舵踏板硬件，那
么請您繼續(xù)讀下去，多學(xué)習(xí)一些關(guān)于如何使用它
的知識。
您可以將方向舵想象成垂直于機(jī)尾的一道副翼。
將方向舵踏板向左或右踩，可以改變迎風(fēng)的垂直
穩(wěn)定翼（vertical stabilizer）角度，讓飛機(jī)沿
著垂直軸進(jìn)行偏航。這個偏航動作可以讓機(jī)鼻轉(zhuǎn)
到即將轉(zhuǎn)彎的方向去。
運(yùn)用右方向舵踏板，如圖2-6中的飛機(jī)A所示，
可以將機(jī)尾朝壓力較低的方向推過去。當(dāng)機(jī)尾移
動，飛機(jī)會繞著垂直軸轉(zhuǎn)動。踩動右方向舵踏
板，機(jī)鼻就會向右偏航；踩動左方向舵踏板（從
現(xiàn)在起我會簡稱為方向舵就好），如圖中所示，機(jī)
鼻會向左偏航。（很聽話吧？）
[圍2-6]
有關(guān)方向舵運(yùn)用的補(bǔ)充知識
假設(shè)您打開生日禮物，發(fā)現(xiàn)里頭是一組，模擬乘
行2口口2 j的方向舵套件。這種好運(yùn)怎么會落在
您的頭上！（或者，您的游戲桿可能剛好內(nèi)建了方
向舵功能。試著扭轉(zhuǎn)一下！）您把所有東西接好
之后，不用多久一定會問：，嘿， 我什么時候才
用得到方向舵？i答案是，只要您動到副翼，就
一定要用到方向舵（如飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的時候）。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校127
如果您在轉(zhuǎn)彎時沒有用到方向舵，機(jī)身會有一部
份往既定坡度以外的方向偏去。這可不是什么賞
心悅目的現(xiàn)象，您的教練恐怕又要眉毛打結(jié)了。
記得這個要訣的一個簡單方法是：右轉(zhuǎn)，右方向
舵，左轉(zhuǎn)，左方向舵。手腳同時并用。
目前挑戰(zhàn)益智擂臺的最重要問題來了：，方向舵
要打多少量才夠呢？i問得好。圖2-7所顯示的
是一具，傾角器i（inc師ometer），也稱為，針
球儀i (ball)，它構(gòu)成了，傾斜轉(zhuǎn)彎指示器j
（turn coordinator；位于儀表板中）的一部
份。
傾斜轉(zhuǎn)彎指示器中的白色小飛機(jī)，會告訴您飛機(jī)
轉(zhuǎn)彎的方向。針球儀中的小球會在玻璃管中往左
或右自由滾動，告訴您需要調(diào)整方向舵多少角
度。任何不適當(dāng)?shù)姆较蚨娌僮鳎ɑ蚋緵]有操
作），會對飛機(jī)施加不需要的側(cè)邊作用力。這時，
這顆小球就會像車子急轉(zhuǎn)彎時放在儀表板前的太
陽眼鏡一樣滑移。您的職責(zé)就是操作方向舵，讓
球保持在中央位置。
針球儀的運(yùn)動方式，
可以用放在車子儀表
板前、會隨著轉(zhuǎn)彎滑
過來滑過去的太陽眼
鏡作為說明。讓太陽
眼鏡滑動的力量，同
樣的就是作用于針球
儀的力量。不過，針
球儀比眼鏡移動得輕
緩些。針球儀偏離中
線，表示機(jī)鼻偏離了
預(yù)定的轉(zhuǎn)彎方向。此
時就要利用方向舵來
將針球儀歸申。
《X，
<：-———、
呻；2，
呵LL「——、＼
|圍2-71傾斜轉(zhuǎn)彎指示器
Rad Machado的地面飛行學(xué)校128
圖2-8顯示一部正在轉(zhuǎn)彎的飛機(jī)。飛機(jī)A的機(jī)鼻
正朝轉(zhuǎn)彎以外的方向前進(jìn)（或許是因?yàn)橛曳较蚨?br />
作用不足，或右副翼作用過頭所致）。針球儀與飛
機(jī)朝右偏，較原本預(yù)定的轉(zhuǎn)彎方偏向內(nèi)側(cè)。換句
話說，您需要將機(jī)鼻稍微向右修正，才能精確對
準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎方向。讓右方向舵充分作用，讓飛機(jī)對準(zhǔn)
轉(zhuǎn)彎方向，球會歸回到中央位置，如飛機(jī)B所
示。
圓2-81飛機(jī)的側(cè)滑
飛機(jī)C的機(jī)鼻比預(yù)定的轉(zhuǎn)彎方向朝內(nèi)側(cè)偏（或許
因?yàn)橛曳较蚨孢^度作用，或右副翼發(fā)揮的作用不
足）。針球儀與飛機(jī)朝左滑移，飛機(jī)向預(yù)定轉(zhuǎn)彎方
向的外側(cè)偏。稍微運(yùn)用左方向舵，就可以保持機(jī)
鼻朝著既定的轉(zhuǎn)彎方向前進(jìn)，針球儀也會同時歸
回中間位置。
簡單地說，如果球偏離中央位置朝左或右方滾
動，就（分別去）運(yùn)用右或左方向舵來修正，讓
球保持在中央位置。有時您會聽到您的教練說：
，踩球！（Step on the ball）i這是教練的飛行
術(shù)語，意思就是告訴您：球往右偏，就踩右方向
舵；球朝左滾，就踩左方向舵。可別把舉起腳來
去踩傾斜轉(zhuǎn)彎指示器里的那顆小球，這樣教練會
懷疑您高中到底有沒有畢業(yè)。當(dāng)然，也別在鞋子
里放彈珠踩踩踩。
進(jìn)入轉(zhuǎn)彎動作時，副翼與方向舵要協(xié)調(diào)運(yùn)作，而
且作用的方向要一致。這也就是飛行員所說，協(xié)
調(diào)飛行i{flying coordinated）的意思。副翼決
定側(cè)傾角度，方向舵則保持機(jī)鼻朝預(yù)定的轉(zhuǎn)彎方
向行進(jìn)。如果針球儀在整個過程里保持對中，我
們就會說這是協(xié)調(diào)得當(dāng)(properly coordinat-
ed)的飛行控制。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校129
加分補(bǔ)充教材：
反向偏航(Adverse Yaw)
，反向偏航i是飛機(jī)之所以需要配備方向舵的原
因。飛機(jī)向右側(cè)傾時，左副翼在放下的狀態(tài)，會
使左翼上升。放下的副翼提高了左翼的升力，卻
也同時稍微提高了阻力。 ，等等，j您一定會
說：，我只想提高升力，可沒說我要阻力啊。i
說得好，不過這些作用力并不像您打電話點(diǎn)披
薩，點(diǎn)什么送什么。大自然碰巧就是讓升力與阻
力哥倆好寶一對，就像您高中約會時跟在旁邊如
影隨形的媽媽一樣（那可真是如假包換的，阻力i
啊）。
飛機(jī)右轉(zhuǎn)時，左翼上的副翼會放下來，提高該翼
升力，因此機(jī)翼會抬升；不過，相對提高的阻
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ROD MACHADO的地面飛行學(xué)校(7)
