曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

  電影，所以我走出的是自己的家門(mén)）。一
  旦您位于航道上，將飛機(jī)轉(zhuǎn)向，讓它以
  1口度角對(duì)著逆風(fēng)（這表示它現(xiàn)在朝向
  02口度方位，如圖12-11中的飛機(jī)口
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  所示）。拿出一點(diǎn)耐心，等著看結(jié)果會(huì)怎
  樣。
正如您所看到的，飛機(jī)E完全地遵循著口30
度航道飛向信標(biāo)臺(tái)，指針也不再偏移。恭喜
了！您已經(jīng)成功地完成了風(fēng)偏修正。而且，
如果您、或者任何有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，能夠一
次就找出適當(dāng)?shù)娘L(fēng)偏修正角度的話，真的是
很幸運(yùn)！現(xiàn)實(shí)中，您或許需要至少?lài)L試兩次
以上，才能找出風(fēng)偏修正的角度。同樣的風(fēng)
偏修正原理也適用在追蹤特定航道而飛離信
標(biāo)臺(tái)的狀況。
您做得很好！您正逐步邁向成為V口R導(dǎo)航
一代宗師的目標(biāo)，既是氣象大師，也是空中
導(dǎo)航之王。大家會(huì)希望您穿著白袍，在機(jī)場(chǎng)
的四周漫步。世界各地的飛行員都會(huì)慕名前
來(lái)向您請(qǐng)教。嘩，連電視臺(tái)都來(lái)采訪了！上
節(jié)目！什么事都可能發(fā)生。最起碼，您可以
輕松地飛抵目的地。
好了！醒醒！現(xiàn)在是您進(jìn)入私人飛行員課
程、練習(xí)V口R導(dǎo)航的時(shí)間了。接下來(lái)，請(qǐng)
閱讀ATC手冊(cè)并進(jìn)行ATC課程。最后，再
請(qǐng)您進(jìn)行私人飛行員試飛程序（Private
Pilot Checkride ) 。
VOR與空中公路
到目前為止，我還是將每一條從V口R發(fā)射出
來(lái)的電波稱(chēng)為航道(course)，其實(shí)這么做也
是因?yàn)橐粋�(gè)好理由。這樣比喻，可以讓整個(gè)說(shuō)
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明過(guò)程更容易被人理解。為了接下來(lái)的進(jìn)階飛
行觀念，如儀器進(jìn)場(chǎng)(instrument
approach)飛行等，您必須了解如何遵循特
定一條電波航道發(fā)射波( radial)飛向與飛離
V口R信標(biāo)臺(tái)，不僅僅是單一的特定，航線J。
當(dāng)飛行員提到他們正從特定航道飛近、飛離信
標(biāo)臺(tái)的時(shí)候，同時(shí)也代表他們正循著36口度
放射狀電波航道中的任何一條在飛行。
我們就以您上回在小鎮(zhèn)路上開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)展
開(kāi)我們的討論好了。我們假設(shè)有一條公路穿過(guò)
小鎮(zhèn)向正北方延伸，如圖12-12A所示。當(dāng)您
進(jìn)出這座小鎮(zhèn)時(shí)，車(chē)子會(huì)面對(duì)正北方（36口
度），與公路的指向相同。假設(shè)這條公路進(jìn)入鎮(zhèn)
上后，有部份路段取了不同的路名，這會(huì)影響
到車(chē)子穿過(guò)小鎮(zhèn)時(shí)所行進(jìn)的方向嗎？當(dāng)然不
會(huì)。讓車(chē)子駛離小鎮(zhèn)的向南公路路段，我們就
稱(chēng)為18口號(hào)公路好了，向北方駛離小鎮(zhèn)的路
段就叫36口號(hào)公路，如圖1 2-／I 2B所示。這
么一來(lái)，我們可以說(shuō)，車(chē)子是由「8口號(hào)公路
進(jìn)入小鎮(zhèn)，從36口號(hào)公路離開(kāi)小鎮(zhèn)。您的方
向并沒(méi)有改變過(guò)，只是給了道路不同的編號(hào)而
已。
以V口R進(jìn)行導(dǎo)航，基本上也是一樣的情況
（如圖'2—「2C所示）。如果您朝北飛向這座
，小鎮(zhèn)JV口R信標(biāo)臺(tái)，您會(huì)沿著1 8口度電波航
道飛近，從360度航道飛離。不管沿著哪一
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第十三課：儀器掃描飛行第一步驟
姿態(tài)、動(dòng)力、與配平
透過(guò)之前上過(guò)的大多數(shù)課程，您已經(jīng)從飛機(jī)的機(jī)
窗望見(jiàn)自然天地線，知道飛行是什么感覺(jué)了。如
果我把它拿走了呢？我不是說(shuō)拆掉您的機(jī)窗，而
是拿掉您外面的視覺(jué)景觀。當(dāng)您飛進(jìn)云層時(shí)，情
況就是這樣。也許您不知道，飛機(jī)飛進(jìn)云層之
后，飛行能見(jiàn)度并不高，這表示您不太可能看得
見(jiàn)天地線。失去了視覺(jué)上的參考依據(jù)，您需要仰
賴(lài)飛機(jī)上的儀器來(lái)飛行。這就是接下來(lái)的三堂課
所要探討的主題。
我打算為您講解包含三步驟的掃描飛行儀器程
序。之前，我也是這樣協(xié)助學(xué)生準(zhǔn)備他們的儀器
飛行證照考試（這張執(zhí)照允許他們穿進(jìn)云層飛
行）。如果您花點(diǎn)時(shí)間嫻熟每個(gè)步騾，您將習(xí)得與
民航機(jī)師一樣的儀器飛行技術(shù)。唯一的差別在
于，您背后沒(méi)有15口到4口口名的乘客眼睜睜地
盯著您做每個(gè)動(dòng)作。首先，我們先確認(rèn)一下您是
否真的了解儀器掃描的意義。
掃描程序
當(dāng)飛行員提到，掃描i的時(shí)候，他們不是指心電
圖掃描（即使飛航體檢時(shí)已經(jīng)做過(guò)了），也不是腦
波掃描（不過(guò)您要是沒(méi)事摔飛機(jī)，恐怕就有需要
了）。他們所指的是掃描飛機(jī)儀表板上的六大飛行
儀表，如圖「3-1所示。所謂掃描，并不是要您
眼睛咻咻咻快速掃過(guò)這些儀表，而是一套經(jīng)過(guò)設(shè)
計(jì)的程序，讓您知遒什么時(shí)候該看哪些表，看過(guò)
了以后又要做些什么動(dòng)作。這也是我為什么要將
掃描程序分成三個(gè)簡(jiǎn)易步騾的原因。這三道步驟
將會(huì)在底下為您一一說(shuō)明，不過(guò)我希望您能夠一
次學(xué)習(xí)一個(gè)步騾，熟練之后再進(jìn)行下一個(gè)；上手
之后，再讓它們成為一氣呵成的三合一程序來(lái)操
作。
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[圍13 -1]
三步驟
以下是應(yīng)按順序執(zhí)行的三步騾：
第一步騾：姿態(tài)、動(dòng)力、與配平。
第二步騾：輻射式掃描主要儀表。
第三步驟：使用垂直速度表(VSI)進(jìn)行配平，持
    續(xù)監(jiān)看六大飛行儀表動(dòng)態(tài)。
只要飛機(jī)的飛行姿態(tài)進(jìn)行重大改變，就要依序進(jìn)
行這三個(gè)步騾。舉個(gè)例子，平直飛行的飛機(jī)如果
要開(kāi)始爬升，就是重大的姿態(tài)改變。從直飛爬升
變?yōu)檗D(zhuǎn)彎爬升，也是重大的姿態(tài)變換。本質(zhì)上，
任何基本飛行動(dòng)作的結(jié)合，都會(huì)關(guān)系到飛行姿態(tài)
的變化。三步騾程序應(yīng)該在15到2口秒左右的時(shí)
間里完成。在這一堂課里，您會(huì)將重心先放在第
一步騾上面，在接下來(lái)的兩堂課里，再依序介紹
步騾2與步驟3。掌握了每一步，您就能掌握儀
器飛行技術(shù)。
最重要的儀表
儀器掃描的第一步騾關(guān)系到飛機(jī)上最重要的儀
表：姿態(tài)儀（attitude indicator）。當(dāng)您在第一
步騾選擇了飛行姿態(tài)后，您指需要監(jiān)看姿態(tài)儀。
您之所以能夠這么做，是因?yàn)樗�同時(shí)提供了俯仰
與坡度信息，而其它的儀表僅能提供其中一樣資
　
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