曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
力。降落的時(shí)候，您的目標(biāo)是能夠以足夠的低空
速進(jìn)場與著陸，您絕對不會(huì)想要維持巡航速度來
降落（以這樣的高速點(diǎn)地，機(jī)輪很可能會(huì)在跑道
上拉出三道小小的黑煙）。此時(shí)，襟翼能讓您以較
低的速度進(jìn)場并進(jìn)行降落，同時(shí)維持在失速速度
的安全門坎之上。
降落時(shí)速度減緩，表示飛機(jī)所需的跑道長度也相
對變短。在跑道長度有限的狀況下，這可是個(gè)重
要的考慮。另一方面，如果風(fēng)勢較強(qiáng)，您可能會(huì)
以稍微放下、或完全不放襟翼的方式來控制飛機(jī)
進(jìn)場。在襟翼所帶來的低速狀態(tài)下，飛機(jī)會(huì)變得
比較難以控制，因?yàn)轱w機(jī)操縱起來沒有那么聽
話。讓我們參考一下空速表，來看看襟翼能夠提
高升力的程度（圖6-9）。
[圍6-9]襟翼的速度區(qū)間。A-伸展襟翼時(shí)為53節(jié)（白
色圓弧的起點(diǎn)）。B-襟翼未放時(shí)為60節(jié)（綠色圓弧的
起點(diǎn)）。
由于Cessna 172型模擬飛機(jī)的襟翼是白色的
（為了方便討論，就假設(shè)它們是吧），空速表的白
色圓弧代表襟翼運(yùn)作時(shí)的速度范圍。白圓弧的起
點(diǎn)(B)是動(dòng)力關(guān)閉、襟翼全放的失速速度（不超
過飛機(jī)最大重量限制的不加速飛行）。這是飛機(jī)襟
翼全放、動(dòng)力關(guān)閉、機(jī)輪放下時(shí)的失速速度c在
圖6-9所顯示的狀況下，如果飛機(jī)沒有超過臨界
攻角，即使吹襲機(jī)翼的風(fēng)速達(dá)53節(jié)，飛機(jī)依然
可以飛行。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校173
白圓弧在速度值較高的另一端，是襟翼全放時(shí)所
容許的臨界速度，一旦超過這個(gè)速度，襟翼就會(huì)
損壞。誡如空速表中所顯示的，在襟翼放下的時(shí)
候，您不能讓空速超過「口7節(jié)（不過，還是有些
飛機(jī)可以在放下部份襟翼的時(shí)候，讓您超過這個(gè)
速度飛行）。將好好的一部飛機(jī)開到故障或變形，
可不是件好事，即使開的是租來的飛機(jī)也一樣
（您會(huì)在收到飛機(jī)鈑金修護(hù)賬單時(shí)，深深體會(huì)到這
么做有多不值得）。
請留意白圓弧(B)的起點(diǎn)速度（53節(jié)），此綠
圓弧(A)的起點(diǎn)速度（6口節(jié)）還低了7節(jié)。在
先前的討論中，我們學(xué)過綠圓弧是襟翼（與機(jī)輪）
未放下、動(dòng)力關(guān)閉時(shí)的失速速度。在不放下襟翼
的情況下，吹襲機(jī)翼的風(fēng)速須達(dá)6口節(jié)以上，飛
機(jī)才能飛行。襟翼全放時(shí)，您會(huì)以較慢的速度
準(zhǔn)確地說，也就是慢了7節(jié)的速度著地（空速
表中襟翼全放時(shí)的失速速度，是以飛機(jī)的最大限
重為準(zhǔn)）。
不過，天底下沒有不勞而獲的事。襟翼為您的飛
機(jī)帶來升力，一方面也會(huì)帶來阻力。襟翼全放，
飛機(jī)的速度會(huì)全面降低。您如果試著加速，有時(shí)
候阻力還會(huì)大過您所施加的動(dòng)力。幸運(yùn)的是，襟
翼的前半部所提供的升力通常會(huì)高于阻力，只有
后半部所帶來的阻力才會(huì)超過升力。這也是為什
么部份飛機(jī)的操作手冊會(huì)推薦您，只要放下「0
到25度的襟翼來進(jìn)行短場起飛（飛機(jī)有3到4
層的襟翼系統(tǒng)，通常只需放下「或2層即可）。
如果進(jìn)場時(shí)飛得太高，您可以選擇放下全部的襟
翼，提高飛機(jī)所受到的阻力。一般來說，襟翼只
有在沿著機(jī)場航線飛行時(shí)下降才會(huì)用到，由巡航
飛行下降時(shí)派不上用場。畢竟在高度狀態(tài)下，從
巡航飛行下降十分地快，所遇到的寄生阻力
（parasite drag）也大的多。如果您想要在巡航
飛行狀態(tài)使用襟翼下降，您必須將飛機(jī)的速度降
低到使用范圍襟翼的最高速度限制以下（空速表
中的白圓弧線終點(diǎn)），才能放下襟翼，這么一來反
倒費(fèi)事。飛機(jī)在巡航速度下，可以下降得更快，
更省動(dòng)力，同時(shí)也能早點(diǎn)兒把您送到目的地。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校1 74
由于襟翼在低速時(shí)能夠提供較多升力，您不妨仔
細(xì)思考一下，飛機(jī)在空中要在什么時(shí)機(jī)、以什么
方式收回襟翼。如果您正要進(jìn)行襟翼全放的進(jìn)場
動(dòng)作，而飛機(jī)又必須盤旋一下子（也就是說，放
棄這次進(jìn)場，再度爬升，以重新進(jìn)行另一次降
落），請記得不要將襟翼一次全部收回！這就像是
有人在低速飛行時(shí)忽然拆掉您的部份機(jī)翼一樣，
失速速度會(huì)在瞬間提高。在您來得及加速回到安
全的速度之前，您就會(huì)先行面臨失速的危險(xiǎn)。先
應(yīng)用全部的動(dòng)力，然后配合著速度回收襟翼。如
果您的襟翼伸展3口到4口度，請將它們收回到最
低阻力／最大升力的位置。通常，這個(gè)位置會(huì)在
伸展／收回到一半的位置（視不同的飛機(jī)機(jī)型而
定）。如果您的飛機(jī)襟翼會(huì)依照順序?qū)⑷龑尤糠?br />
下，一旦飛機(jī)開始加速，先收回一層襟翼，接著
再慢慢收回其它兩層。
使用襟翼降落
您可以使用襟翼控制桿（圖6-1口）、或按F7鍵
來啟動(dòng)襟翼（按F6鍵則可以收回）。
PLAPS
摹I
f圍6-10]
由于襟翼變動(dòng)了機(jī)翼的升力與阻
力特性，您要準(zhǔn)備好調(diào)整俯仰姿
態(tài)以維持空速穩(wěn)定。襟翼全放時(shí)
會(huì)為飛機(jī)帶來很大的阻力。襟翼
也會(huì)讓飛機(jī)機(jī)鼻向上抬高，您需
要將游戲桿向前推，以穩(wěn)定空速。
如果您飛得太高，則需要運(yùn)用襟
翼來修正。以下是建議流程：
由艇這部飛機(jī)在襟翼全放時(shí)，失速速度是4口節(jié)
（空速表中的白圓弧起點(diǎn)），您需要以較低的速度
進(jìn)場。記住，飛行員所使用的進(jìn)場速度比飛機(jī)失
速速度高出3口%，而進(jìn)場時(shí)的失速速度要以當(dāng)
時(shí)飛機(jī)的機(jī)翼形狀為準(zhǔn)。在模擬飛行里，我們采
用的速度為6口節(jié)。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校175
襟翼未放下時(shí)，飛機(jī)以65節(jié)速度進(jìn)場，假設(shè)這
時(shí)您發(fā)現(xiàn)跑道被飛機(jī)儀表板遮住了（圖6-11），
這是飛機(jī)進(jìn)場飛得太高的跡象，所以，現(xiàn)在是放
下襟翼（或者更多段襟翼）的時(shí)機(jī)。在計(jì)算機(jī)鍵盤
上按一次F7，放下「口度襟翼。您同時(shí)也需要
向前推一點(diǎn)游戲桿，來校正襟翼放下之后所帶來的
機(jī)鼻向上姿態(tài)；然后，重新調(diào)整機(jī)身的俯仰姿
態(tài)，將最后進(jìn)場速度調(diào)整為53節(jié)。可別忘了配
平喔！
[圍6-911
您還要再按F7兩次（一次伸展「口度襟翼），將
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ROD MACHADO的地面飛行學(xué)校(19)
