曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
力），部份升力則將飛機(jī)朝轉(zhuǎn)彎的方向拉曳（升力
的水平分力}。您可以透過想象，假裝您看到了構(gòu)
成整體升力的其它較小分力（這些寶貝箭頭又來
了；在真的飛機(jī)上您就看不到這些箭頭了，所以
趁現(xiàn)在好好享受一下吧）。這些箭頭分別代表構(gòu)成
整體升力的每道分力。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校122
您要永遠(yuǎn)記住，帶動(dòng)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的是升力中的水平
分力，它會(huì)像您用手晝?nèi)鴸|西甩一樣，劃一
道弧拉曳飛機(jī)轉(zhuǎn)向。因此，側(cè)傾角度愈大，升力
的水平分力愈大，轉(zhuǎn)彎的速度也會(huì)愈快。現(xiàn)在您
已經(jīng)知道飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎了，教練先假裝一下哲學(xué)
家蘇格拉底，問您一個(gè)重要的問題（不要介意現(xiàn)
在我身上裹著床單。哪天您要是看到我全身包著
床墊，那就表示我們終于要練習(xí)降落了）。我要問
的問題是：，我們要如何分解升力，來讓飛機(jī)轉(zhuǎn)
彎？i
答案是：，用副翼！j
如果您說：，用駕駛盤i，我可以答應(yīng)我不會(huì)發(fā)心
臟病。事實(shí)上，轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤或游戲桿（也就是操縱
副翼讓飛機(jī)側(cè)傾），的確是我們分解升力讓飛機(jī)轉(zhuǎn)
彎的正確做法。
轉(zhuǎn)彎時(shí)，偏轉(zhuǎn)（當(dāng)我提到，偏轉(zhuǎn)J'指的是慢慢地
將它向左或右方拉動(dòng)）游戲桿到預(yù)定的轉(zhuǎn)彎方向，
然后滾轉(zhuǎn)飛機(jī)直到它達(dá)到該有的坡度。接著，將
游戲桿歸正，飛機(jī)通常會(huì)在這個(gè)坡度中保持穩(wěn)定。
如果飛機(jī)偏出了您所希望的坡度，輕推游戲桿一兩
下維持坡度即可。
讓我包著床單再扮演一次蘇格拉底好了，請(qǐng)問一
下：，在座艙中，如何得知飛機(jī)的坡度有多斜？i
畢竟，您不可能另外找個(gè)飛行員一路跟在后頭
看。這里有一個(gè)更好的方法。
圖2-2顯示了我們之前提到的姿態(tài)儀。在姿態(tài)儀
的頂端，剛好就在中間部份酌左右兩邊，各有三
道白色的坡度刻度顯示。每「口度有一道刻度，
剛好到3口度為止。超過了3口度以后，就是代表
6口度和g口度的兩道坡度刻度。如果您想進(jìn)行
3口度坡度側(cè)傾，就滾轉(zhuǎn)飛機(jī)，直到白色刻度（頂
端算過來第三道）停在橙色的小三角形上面就行
了。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校123
圈2-21坡度線
很簡(jiǎn)單吧？不過，如果您的飛機(jī)想側(cè)傾15或45
度角時(shí)，又要怎么辦呢？這里告訴您如何操作。
在圖2-3中，我們看到由從姿態(tài)儀中央點(diǎn)往下斜
拉的白色斜線，左右分別各有兩條。它們分別代
表15度與45度坡度線。如果您向右滾轉(zhuǎn)飛機(jī)，
直到姿態(tài)儀里的小飛機(jī)（橙翼）與第一道斜線平
行，如圖2-3所示，那么代表飛機(jī)側(cè)傾了1 5
度。要側(cè)傾45度坡度，您可以輕輕滾轉(zhuǎn)飛機(jī)，
直到小飛機(jī)的機(jī)翼與第二條斜線平行即可。
在您準(zhǔn)備進(jìn)入互動(dòng)課程學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎之前，您還得多
|圍2-2]坡度線
學(xué)習(xí)一個(gè)觀念。
從事飛行時(shí)，有一件事很重要：您要記得我們所
學(xué)的每件事都有其目的。尤其在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，您
將更進(jìn)一步看到這個(gè)道理。
在轉(zhuǎn)彎時(shí)，總和升力會(huì)被拆解成分力，這表示原
本承托飛機(jī)重量的垂直升力減少了（請(qǐng)回頭參閱
圖2-「中的飛機(jī)B）。這時(shí)飛機(jī)會(huì)朝當(dāng)時(shí)作用力最
大的方向移動(dòng)，也就是向下的重力。我們可以隨
時(shí)在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎動(dòng)作時(shí)，稍微提高我們的升力來抵
消重力的影響。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校1 24
如果想要提高升力，您可以握住游戲桿稍微向后
拉。在稍后的課程中您會(huì)理解到，這道在搖趕上
向后施加的力，將加大機(jī)翼的攻角（an口le of
attack），因而小幅度提高機(jī)翼的升力。可惜的
是，攻角加大，相對(duì)的阻力也會(huì)跟著提高，飛機(jī)
的速度將因此降低。進(jìn)行小坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)（3口度左
右或以下），您并不需要操心這類減速現(xiàn)象。不過
在進(jìn)行大坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)（45度或以上），可能就需
要額外的動(dòng)力來避免空速過度降低。
f圍2-4)在平直飛行中，小飛機(jī)幾乎停在水平線上。
讓我們看一下飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，您要如何借著姿態(tài)
儀來推算您操縱游戲桿時(shí)的施力大小。
請(qǐng)觀察姿態(tài)儀中的小飛機(jī)位置（特別是兩翼中間
的橙色球）。在平直飛行中，小飛機(jī)（以及橙色球）
幾乎是對(duì)準(zhǔn)于人工天地在線，如圖2-4所示。在
側(cè)傾時(shí)，您很難從姿態(tài)儀上識(shí)別飛機(jī)的俯仰動(dòng)
作，因?yàn)樾★w機(jī)不再對(duì)準(zhǔn)人工地平線了。因此在
轉(zhuǎn)彎時(shí)，您可以利用橙色球與人工天地線的相對(duì)
位置，來識(shí)別俯仰的角度。
為了能在1 5度與3口度坡度轉(zhuǎn)彎中保持飛行高
度，您必須稍微增加飛機(jī)的俯仰角度。圖2-5給
您一個(gè)基本概念，告訴您必須增加多大的俯仰角
度。
Rad Machado的地面飛行學(xué)校125
[圍2-5j
您必須記住的重要一點(diǎn)是，坡度愈大的轉(zhuǎn)彎，需
要更大的俯仰角度來維持飛行高度。完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)
作后，飛機(jī)滾轉(zhuǎn)回復(fù)平直飛行，此時(shí)您必須解除
向后拉游戲桿的力量，將俯仰角度放低到平直飛行
所需要的角度大小。在下面有關(guān)慢速飛行的課程
中，您還會(huì)學(xué)到更多為什么要在轉(zhuǎn)彎時(shí)增加俯仰
角度的理由。目前您只需要記住一點(diǎn)，滾轉(zhuǎn)進(jìn)入
或完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的當(dāng)兒，您必須進(jìn)行必要的俯仰
角度調(diào)整，以保持既定的飛行高度。在大坡度轉(zhuǎn)
彎中，隨時(shí)準(zhǔn)備好將游戲桿微微往后拉，來保持垂
直速度表指針歸零，以及讓高度表的長(zhǎng)針（百英
呎）保持穩(wěn)定。利用橙色球與人造天地線的相對(duì)
位置，在飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時(shí)決定俯仰角度。而且要記
得，降低俯仰角度來回復(fù)平直飛行。
之前我答應(yīng)過，我們還會(huì)更詳盡地探討方向舵的
用途，在這里有一點(diǎn)補(bǔ)充信息，提供給擁有方向
舵硬件的朋友做個(gè)參考。
方向舵
，方向舵i (rudder)是位于飛機(jī)后端的可動(dòng)垂直
控制面。它的功用是保持機(jī)鼻對(duì)向飛機(jī)要轉(zhuǎn)彎的
方向，而不是讓飛機(jī)轉(zhuǎn)彎！記得，飛機(jī)是借著側(cè)
傾動(dòng)作來轉(zhuǎn)彎的。方向舵就是負(fù)責(zé)調(diào)校所有會(huì)讓
飛機(jī)偏離轉(zhuǎn)彎方向的力量（這一類的力量不少，
不過不在我們目前的討論范圍。如果您想多為自
己的飛行知識(shí)加分，可以先跳到本課最后面，閱
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ROD MACHADO的地面飛行學(xué)校(6)
