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目的
490℉（254℃）超溫電門避免保護氣壓總管過熱情況。
具體說明
490℉（254℃）超溫電門有這些部分組成：
— 扁螺母
— 電插頭
位置
490℉（254℃）超溫電門在預冷器下游的引氣發動機支柱上的管
道上。
功能介紹
490℉（254℃）超溫電門工作是由于熱膨脹，當傳感器的溫度增
加時，內部部分膨脹，如果溫度超過490℉（254℃），內部部分的
膨脹使得電門的觸點閉合。當電門涼下來時，觸點脫開。490℉（254
℃）超溫電門監測預冷器下游引氣的溫度，一般預冷器系統將發動機
引氣溫度冷卻到390～440℉(199～227℃)。在450℉（232℃）時，
450℉（232℃）恒溫器減少發動機的引氣來降低預冷器的負荷。如
果預冷器下游氣流的溫度超過490℉（254℃），490℉（254℃）超
溫電門工作，該電門為空調附件裝置的繼電器提供接地，繼電器閉合
引起這些部分工作：
— 引氣調節器電磁活門關閉。
— 空調/引氣控制面板上的引氣關斷指示燈亮。
— P7 板上的主告誡和空調信號牌燈亮。
— 鎖定電路通過空調面板上的關斷復位按壓式電門來接通。
培訓內容要點
當更換電門時，要將舊的電門組件密封圈更換成新的。
在安裝電門之前，要在電門的安裝螺紋上涂一層防粘劑。安裝螺
紋上的復合力和高的管道溫度會造成未涂防粘劑的活門上的安裝螺
紋與安裝座粘住。
36—11—00—2368 Rev 4 08/15/2000
有效性
YE201 36—11—00
36—11—00—2368 Rev 4 05/26/2000
氣壓系統— 發動機引氣— 490℉（254℃）超溫電門
電插頭
扁螺母
發動機支柱接近口
（接近蓋板已拆下）
有效性
YE201 36—11—00
氣壓系統— 發動機引氣— 引氣控制電路— 功能介紹
此頁空白
36—11—00—213 Rev 6 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
氣壓系統— 發動機引氣— 引氣控制電路— 功能介紹
概述
發動機引氣控制和指示電路使用28V 直流電。
發動機滅火電門在控制電路中具有超控權。如果手柄拔起（出現
火情），引氣控制信號關閉引氣調節器電磁活門。如果滅火開門推下
（正常情況），它連通在空調/引氣控制面板上的發動機引氣電門。
當發動機引氣電門斷開時，控制信號關閉引氣調節器電磁活門。
當發動機引氣電門接通時，控制信號通過在空調附件裝置上的未閉合
的繼電器（正常情況），這就打開了引氣調節器電磁活門（ACAU）。
在空調附件裝置上的繼電器在這些情況下保護引氣系統：
— 發動機起動運轉
— 發動機引氣級間管道超壓
— 發動機引氣超溫
當發動機起動活門打開時，起動繼電器接通。繼電器接通輸出信
號來關閉引氣調節器電磁活門。
當引氣關斷開情況存在時，過熱繼電器接通。這些情況引起引氣
關斷開：
— 220psi 超壓電門工作。
— 490℉（254℃）超溫電門工作。
空調附件裝置過熱繼電器觸點接通引起這些部分工作：
— 引氣控制信號關閉引氣調節器電磁活門。
— 空調/引氣控制面板上的引氣關斷開指示燈亮，
— P7 板上的主告誡和空調信號牌燈亮。
— 保持電路通過空調面板上的關斷開復位按壓電門接通。
在引氣關斷開后，要控制發動機引氣系統，這些工作必須做：
— 超壓和超溫電門必須回到它的正常狀態。
— 你必須按下空調面板上的關斷開復位電門（來斷開保持電
路）。
空調面板上的發動機引氣電門具有多個觸點，一套是控制電磁活
門電路的，另一套給飛行管理計算機提供離散信號。
36—11—00—213 Rev 6 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
氣壓系統— 發動機引氣— 引氣控制電路— 功能介紹
在引氣調節器上的電磁活門接通和斷開繞圈是恒定負載線圈。電
磁活門還有機械鎖定裝置。當斷電時，電磁活門將停在斷電前指令的
位置上。
36—11—00—213 Rev 6 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
36—11—00—213 Rev 6 05/26/2000
P6 跳開關板
氣壓系統— 發動機引氣— 引氣控制電路— 功能介紹
490℉（254℃）
注釋：圖示為左電路，右側電路與左側一樣。過熱電門
引氣調節器
空調/引氣
空調面板（P5）
主警告
發動機引氣電門
P8 板
28V 直流
匯流條1
空調引氣活門
空調活門過熱
28V 直流
電瓶匯流條
28V 直流
電瓶匯流條
變暗和測試
發動機起動活門打開
1 發
發動機
火警電門
K21 起動鍵電器
電磁活門
火警
正常
引氣關斷開
引氣關斷開
跳開/復位
K9 過熱繼電器
過熱
正常
過熱
正常
打開
關閉
斷開
起動
有效性
YE201 36—11—00
氣壓系統— 發動機引氣— 功能介紹
此頁空白
36—11—00—204 Rev 8 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
氣壓系統— 發動機引氣— 功能介紹
目的
發動機引氣分配系統將經過調壓調溫后的空氣輸送到引氣總管
功能介紹
壓力調節關斷活門（PRSOV）控制到氣壓總管的發動機引氣。
引氣調節器（BAR）使用控制壓力操作壓力調節關斷活門。輸給
引氣調節器的壓力源是發動機級間引氣管的引氣。引氣調節器從28V
直流信號獲得電氣控制。這個信號來自空調附件裝置（ACAU）。當引
　
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