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FMC 從空調系統和發動機及機翼的熱防冰系統（TAI）接收模
擬離散信號。FMC 使用該數據來修正計算的推力值。
機型/發動機數據庫（MEDB）
MEDB 包含下列數據：
— 一個飛機的空氣動力模型。它由建議的速度計劃、最佳運
營高度、抖振極限包絡線和認證的飛機運營極限組成。發
動機不工作操作條件包括速度及阻力數據也在該數據庫
中。
— 在飛機上所選擇發動機推力額定的燃油流量和N1 推力模
型。這些用于計算燃油流量、推力限制、發動機限制并用
于對發動機引氣負載的補償。
飛行包絡保護
操作飛行程序持續地監控計算的性能目標與飛機的運營極限相
比較。如果任何性能目標超過極限，FMC 將限制性能目標到修正的
值并維持發動機和飛機都在最佳的性能。
34—61—00—026 Rev 3 04/22/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—026 Rev 3 03/23/1999
FMC1 性能目標和限制
FMCS — FMC 功能介紹— 性能子功能
性能
制導功能
計算性能目標和限制
共用顯示器系統
CDU 1&CDU 2
大氣數據
巡航高度
成本指數
燃油重量
發動機引氣傳感器
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介紹— 制導子功能
概述
制導子功能為水平和垂直制導功能計算數據并向數字式飛行控
制系統（DFCS）和自動油門系統（A / T）提供制導指令。當制導子
功能接收到一個激活的航路（水平飛行計劃）和一個激活的性能計劃
（垂直飛行計劃）時計算開始。
DFCS 和A / T 使用該指令自動地制導飛機沿著一個水平的路徑
飛行并控制空速、垂直速度和N1 目標/限制。LNAV 方式必須是激
活的以使水平制導功能可能，VNAV 方式必須是激活的以使垂直制
導功能可能。
注意：在路徑下降中，LNAV 必須有效并且一個有效的下降結束點
必須被定義以便銜接VNAV 方式。
下列這些是制導子功能的主要部分：
— 飛行計劃管理
— 水平制導指令
— 垂直制導指令
飛行計劃管理
水平航路是一系列的導航段。一個導航段是一個在兩個航路點
之間的路徑。飛行計劃管理處理功能計算每一路徑的大圓和轉彎段。
導航段是飛行計劃航路點之間的大圓航跡或恒定航向段。
一個航路點以緯度、經度和高度示出。航路點來自于導航數據
庫或由飛行機組輸入。
下列數據是為每一航路點計算的：
— 預計高度
— 到達時間
— 速度
— 剩余燃油
— 航路點間的距離
— 航路點之間的飛行路徑航道
性能計劃（零油重、成本指數、巡航高度、性能方式）決定將
用FMC 計算的速度計劃和推力。然后路徑的計算使用性能數據來為
每一航路點計算高度、時間、空速和燃油。如果在飛行計劃中有任何
的速度或高度的限制附加到水平航路點上，則這些將被疊加到由
FMC 計算的垂直飛行剖面中。
最初，飛行計劃管理為航路點計算在爬升和巡航階段的參數，
但下降開始（T / D）航路點是未知的。
T / D 是用飛行計劃中的最后一個航路點反向推算出的。大約的
T / D 是估算的以獲得一個下降速度計劃和下降路徑梯度及剩余燃油
量。下降的距離首先從下降中的高度改變及一個假定的飛行路徑角計
算而得。T / D 將通過從總的飛行計劃的距離中減掉下降的距離而計
算出。
接下來預計的在T / D 剩余燃油和風的剖面被用于計算下降距
離、速度計劃、路徑梯度和最終的燃油剩余量。
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有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介紹— 制導子功能
然后完整的下降段通過使用最后一套從終端航路點開始反向推算的
數據進行計算。這將給出T / D 和一個預測的剩余燃油值。飛行計劃
的下降階段現在與爬升和巡航階段相組合以形成完整的飛行計劃預
測。
水平制導指令
當一個完整的航路在FMCS 中已經被激活并且LNAV 方式有效
的話，則水平制導功能向DFCS 發送水平操縱指令。
如果LNAV 功能不是有效的并且水平制導輸出沒有被計算，則
FMCS 將水平制導的輸出設為沒有計算的數據（NCD），DFCS 將
斷開LNAV 方式并轉換到駕駛盤操縱（CWS）方式，在自動飛行狀
態通告器（ASA）上的A / P 斷開燈亮以提醒飛行機組注意這種情況。
垂直制導指令
垂直制導功能計算空速或垂直速度目標并發送到DFCS。空速、
N1 限制和方式指令也被計算并發送到A / T 系統。
下列是垂直制導的兩個基本的方式：
— 空速（VNAV SPD）
— 路徑（VNAV 路徑）
在空速方式中，DFCS 控制飛行到一個目標FMCS 空速而推力
被設定在N1 爬升限制額定或慢車。速度目標和推力限制值都是由
FMCS 提供的。VNAV SPD 將顯示在飛行方式通告器上（FMA）。
在路徑子方式中，DFCS 控制飛機到一個目標FMCS 垂直速度。
該路徑將計算為一個特定的速度/推力剖面。在下降中，慢車推力和
經濟速度將是缺省值。VNAV PATH 將顯示在FMA 上。
對于下降，一個垂直路徑偏離顯示被傳送到共用顯示器系統。
偏離表示了在垂直基準路徑上的基準高度與當前飛機高度之間的差
別。
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有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介紹— 制導子功能
CDS 功能
該功能為共用顯示器系統（CDS）提供顯示/背景數據以精確地
顯示飛機相對于飛行計劃路徑的位置。
下列數據發送到CDS：
— FMC 當前位置（緯度和經度）
— 到航路點的距離
— 地速
— 預計到達時間
　
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