曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

— 復飛N1 限制
— 巡航N1 限制
— 爬升N1 限制
— 目標N1
— NDB 有效性
— BITE 測試字
— FMC 離散字1
— FMC 離散字2
— FMC 離散字3
FMC 離散字1 具有下列數據：
— 隔離活門打開
— 機翼防冰接通
— 右整流罩防冰接通
— 左整流罩防冰接通
— 空調系統右組件高/低
— 空調系統左組件高/低
— 空調系統右組件
— 空調系統左組件
— 發動機引氣2 接通
— 發動機引氣1 接通
FMC 離散字2 具有下列數據：
34—61—00—009 Rev 11 01/26/2000
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數字式輸出接口— 1
— 橫向提醒
— 計算機主/從
— 通告器測試
— FMC 有效
— 偏離
— 推算導航
— 垂直提醒
FMC 離散字3 具有下列數據：
— 指示空速/馬赫數
— 發動機不工作銜接
— 選擇著陸襟翼
— 人工N1 選擇
— 水平減速
— 自動油門到慢車預位
— 自動油門到預位
— FMC 垂直速度
— N1 限制方式
— 升降舵速度
— 減推力
— LNAV 起飛可行
— 高度改變請求
— VNAV 有效
— 推力回收可行
— 開始推力回收
ADIRU
ADIRU 使用來自FMC 1 的下列數據：
— 設定緯度
— 設定經度
— 設定航向
— BITE 測試字
ADIRU 在校準期間使用緯度和經度數據。當ADIRU 在姿態方
式時使用磁航向，BITE 測試字被用于通過CDU 開始BITE 程序。
自動油門
自動油門計算機使用來自FMC 1 的下列數據：
— 目標N1
— FMC 總重
— 最小空速
— N1 限制方式
— FMC 高度
— GMT 和日期
— 大氣靜溫
— N1 推力限制（爬升，巡航，持續和復飛）
— BITE 測試字
自動油門計算機使用該數據從起飛到接地維持特定的發動機N1
目標或空速。
自動油門計算機將目標N1 值改變為等同的推力解算器角度目
標。目標N1 的額定值取決于FMC 所銜接的方式。
總重被用于自動油門復飛控制邏輯和進近控制邏輯。
34—61—00—009 Rev 11 01/26/2000
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數字式輸出接口— 1
最小空速是在VNAV 工作期間由A / T 所能接受的最低空速。
N1 限制方式離散值被用于確定控制規律增益和限制。
FMC 高度由自動油門計算機用于在VNAV 工作期間預測高度
獲得。
GMT 和日期被用于A / T BITE 的故障數據存貯。
SAT（大氣靜溫）由自動油門計算機用來計算一個備用的TRA
（推力解算器角）限制值。
N1 推力限制被用來限制A / T 的極限并防止可能的發動機調節
過量。
DEU
DEU 使用來自FMC 1 的下列數據：
— N1 限制方式
— 目標N1
— 總重
— GMT 和日期
— BITE 測試字
DEU 使用該數據來在中央上部顯示組件上顯示推力方式。目標
N1 顯示在發動機顯示器上。總重由CDS 使用來計算顯示在PFD 速
度帶上的襟翼機動速度。GMT 和日期被用于BITE 的故障數據存貯。
目標N1，GMT 和日期數據也從DEU 送到發動機電子控制
（EEC）。EEC 使用N1 目標來計算一個相當的TRA 用于發動機控
制。GMT 和日期用于EEC BITE。
BITE 測試字是用于DEU 及下列這些系統的：
— 發動機（EEC）
— APU（ECN）
在FMC 1 和電子發動機控制及APU ECU 之間沒有直接的BITE
接口。DEU 是EEC、APU ECU 和FMC 之間的接口。
FCC
FCC 使用來自FMC 1 的下列這些數據：
— FMC 目標高度
— FMC 目標空速
— FMC 目標馬赫數
— 水平指令
— 垂直速度指令
— GMT 和日期
— 航班號
— FMC 離散字
— BITE 測試字
34—61—00—009 Rev 11 01/26/2000
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數字式輸出接口— 1
FCC 使用高度、空速、馬赫數、水平指令、垂直指令和FMC
離散值來控制飛機的水平和垂直的飛行剖面。
GMT 和日期、航班號和BITE 測試字由FCC 用在BITE 功能中。
SMYD
SMYD 使用來自FMC 1 的下列這些數據：
—總重
—下抖振邊界速度
—上抖振邊界速度
—著陸襟翼位置
SMYD 使用總重來調整偏航阻尼器指令信號的增益。它們使用
全部的FMC 的輸入來計算CDS 上的空指批示的上、下琥珀色帶。
襟翼的輸入使得俯仰限制指示在CDS 上。
DME
DME 詢問器使用來自FMC 1 的4 個自動調諧頻率（信道2—5）。
在正常工作中，FMC 1 通過NAV 控制面板自動調諧DME 詢問
器。如果NAV 控制板失效，它同側的DME 詢問器將直接從FMC 1
自動調諧。
燃油量處理器組件
燃油量處理器組件使用來自FMC 1 的BITE 測試字來開始BITE
程序。
FDAU
來自FMC 1 的導航數據送到FDAU，在這里它被存貯在固態存
貯器中。
34—61—00—009 Rev 11 01/26/2000
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—009 Rev 11 08/11/1998
都接左/正常
FMCS — 數字式輸出接口— 1
FMC 總線索01
　
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