曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

FMC 總線02
FMCS 轉換繼電器2 副駕駛導航控制面板
都接左
FMCS 轉換繼電器1
FMCS 轉接繼電器1
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數字式輸出接口— 2
本頁空白
34—61—00—010 Rev 7 01/13/2000
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數字式輸出接口— 2
概述
在總線08 和09 上的FMC 數據直接送到DEU。其它使用系統
通過轉換繼電器獲得該數據。
數據輸出
總線08 和09 具有下列數據：
— 待飛距離（航路點）
— 地速
— 預計到達時間（EIA）
— V（垂直）速度
— GPS 位置數據
— 期望航跡
— 航路點方位
— 側向航跡偏離
— 到達高度的距離
— 垂直偏離
— 設定著陸高度
— DME 標高
— 過渡高度
— 清潔
— 減速板
— FMC 導航源（GPS、VOR、LOC、ADIRU）
— 地圖背景字/ blcok count
— 動態數據開始字
— FMC 位置
— 航跡角（磁和真）
— 風速和風向
— 偏流角
— 飛行路徑角
— 字母數字顯示數據（航路點，導航臺等）
— 航班號
— FMC 離散字2
— FMC 離散字3
FMC 離散字2 具有下列數據：
— ADIRU 位置差
— 提醒（水平和垂直）
— 通告器測試
— FMC 有效
— 偏離
— 推算導航
FMC 離散字3 具有下列數據：
— 指示空速/馬赫數
— 發動機及工作銜接
— 人工N1 選擇
— 水平減速度
— A / T 到慢車預位
— A / T 到預位
— FMC 垂直速度
— 升降舵速度
— 減推力
— 高度改變請求
— VAV 有效
— 推力回收可行
— 起始推力回收
— 選擇的著陸襟翼
— N1 限制方式
34—61—00—010 Rev 7 01/13/2000
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 數字式輸出接口— 2
DEU
DEU 從FMC 1 獲得導航和飛行顯示數據。有兩種類型的數據，
動態數據和背景數據。動態數據隨著陸時間而變化，而背景數據不隨
時間變化。
動態數據具有下列信息：
— 待飛距離
— 地速
— 預計到達時間
— V（垂直）速度
— GPS 位置數據
— 期望航跡
— 航路點方位
— 側向航跡偏離
— 到達高度的距離
— 垂直偏離
— 設定著陸高度
— DME 標高
— 過渡高度
— FMC 離散字2
— FMC 離散字3
— FMC 位置
— 航跡角（磁的和真的）
— 風速和風向
— 偏流角
— 飛行路徑角
— 字母數字顯示數據
— 航班號
背景數據有下列信息類型：
—矢量線
— 特殊符號
— 標準的字符文本消息
—定義地圖/計劃方式和距離數據的離散字
該數據被格式化然后由DEU 發送到顯示組件以顯示飛機相對于
飛行計劃路徑和導航設施（導航臺，航路點，機場等）的位置。
GPWC
GPWC 使用來自FMC 1 的磁航跡和當前位置（徑、緯度）作為
它的包路線修正計算。
FDAU
來自FMC 1 的顯示數據送到FDAU，在那里它被存貯在固態存
貯器中。
34—61—00—010 Rev 7 01/13/2000
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—010 Rev 7 08/11/1998
FMCS — 數字式輸出接口— 2
FMCS 轉換繼電器1
都接左/正常
FMC 總線08
FMC 總線09
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — CDU 接口
FMC 數字輸出
FMCS 轉換繼電器1 機械地鎖定在都接左/正常的位置。CDU 1
和CDU 2 從FMC 1 獲得數據。
FMC 數字輸入
CDU 1 和CDU 2 將數據直接發送到FMC 1。
CDU 模擬輸出
每個CDU 向FMC 1 發送一個模擬的離散信號以表示CDU 有故
障。
34—61—00—011 Rev 4 01/28/2000
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—011 Rev 4 01/28/2000
FMC 總線06
FMC 總線07
FMCS — CDU 接口
FMCS 轉換繼電器1
都接左
都接右
CDU 總線1
CDU 總線1
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 數據裝載機接口
概述
該飛機有一個機載數據裝載機和一個便攜式數據裝載機接頭。
正常的數據裝載機功能是通過機載數據裝載機。當你連接一個便攜式
數據裝載機時，一個在數據轉換組件插座內的繼電器將改變數據裝載
機的功能到便攜式數據裝載機。
數據裝載機從P18 電路跳開關面板獲得115vac 電源。它通過數
據裝載機控制面板到機載數據裝載機和數據轉換組件插座。
數據裝載機接到FMC 的數字的輸入和輸出通過數據裝載機控
制面板�？刂泼姘灞仨氃O定到FMC 的位置來從或到FMC 傳輸數據。
當3 位置電門設定到左位置時，數據被裝載到FMC 中。
注意：FMC 只有當電門的位置在左時才能裝載。
一個來自數據裝載機的功能離散信號通過數據裝載機控制面板
到FMC。這是到FMC 裝載允許信號。
數據裝載控制面板也有到其它飛機系統的數字輸入和輸出。用
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊4(42)