2.CAD89-B737-13 修正案 39-0313

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1989-B737-13，39-0313
    為避免CFM56-3/-3B/-3C系列發動機NO.3B軸承的失效,應完成下述工作:
    1.對于安裝在發動機上的NO.3B軸承,若件號(P/N)為9732M10P12 (序號S/N FAFD××××和FAFE××××)、9732M10P18、1362M76P02,應進行下述工作:
(1)本指令生效后,發動機使用50小時內,按附件1*要求對發動機前收油池磁性堵塞金屬屑探測器進行檢查。以后每50發動機小時按附件1要求對其進行重復檢查,直到完成1(2)所述工作。若發現發動機磁性堵塞金屬屑探測器上所顯示的金屬屑片不符合附件1規定的要求時,在下次飛行前,更換發動機。

 CAD1989-B737-19 ／39-0340

    (2)在下次車間檢查(ShopVisit)時,更換上述受影響的NO.3B軸承,或在1991年10月31日之前更換,以先到為準。

    注:車間檢查(Shop Visit)定義為需要打開進口齒輪箱的檢查和修理。
    2.對于安裝在發動機上的NO.3B軸承,若件號為9732M10P10、9732M10P17、及9732M10P12(除FAFD××××、FAFE××××、外的序號),應進行下述工作。
    本指令生效后,發動機使用75小時內,按附件1要求對發動機前收油池磁性堵塞金屬屑探測器進行檢查,以后每75發動機小時按附件1要求對其進行重復檢查。若發現發動機磁性堵塞探測器上所顯示的金屬屑片不符合附件1規定的要求時,在下次飛行前,更換發動機。
    本指令代替1989年9月1日頒發的適航指令:CAD89-B737-13,修
正案39-0313(原編號CAD89-051-B737.0032.72) 附件1: 注:本適航指令所要求的檢查工作按下述文件執行。波音
CFM737-300/400維修手冊。文件號NO.D6-37588-388,1988年11月15日。章/節 79-00-00 第5段"檢驗/檢查"。
五. 生效日期：1989年 12月 15日
六. 頒發日期：1989年 12月 10日
七. 聯系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B737-20 修正案號：39-0341
一. 標題：檢查和改裝發動機錐形安裝螺栓螺帽
二. 適用范圍： 波音737-200型飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 89-21-02修正案 39-6342
四. 原因、措施和規定
    為避免發動機與飛機分離,應完成以下工作(除非已事先完成)。
    本指令生效后60天內,檢查和確定波音737-200飛機上與發動機錐形安裝螺栓相配合的螺帽是否為69-59074-1,如果發現該螺帽不是69-59074-1,必須進行更換,不得用其他螺帽代替。
    如果安裝的螺帽是69-59074-1,應確定其真實性,如果無法確定該螺帽的真實性,必須在下次飛行前更換具有真實性的69-59074-1螺帽。確定經FAA批準的發動機錐型安裝螺栓螺帽69-59074-1的真實性方法為:
　
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