3.在整個(gè)高度改變中要密切監(jiān)視高度,以確保自動(dòng)駕駛截獲和改平在新要求的高度。
CAD1990-B737-05 ／39-0402
4.注意:機(jī)組配合規(guī)范報(bào)出方式控制板調(diào)定值和飛行儀表指示值,進(jìn)行交叉檢查,以發(fā)現(xiàn)方式控制板非選擇改變。
五. 生效日期：1990年 4月 25日
六. 頒發(fā)日期：1990年 4月 23日
七. 聯(lián)系人： 劉加禎 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B737-06 修正案號(hào)：39-0403
一. 標(biāo)題： APU火警探測(cè)系統(tǒng)
二. 適用范圍：
裝有Walter Kidde APU火警探測(cè)系統(tǒng),沒(méi)有作過(guò)C檢或自上次C檢后,更換過(guò)APU的所有737系列飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 90-06-04修正案 39-6522
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止發(fā)生不能探測(cè)到APU火警,須完成為如下工作:
1.自本指令生效后3天內(nèi),在未按下面2段要求完成之前,裝一個(gè)APU不能使用的牌。
2.裝上1.段提到的牌之后5天內(nèi),在APU艙檢查是否裝了Walter Kidde APU火警探測(cè)器。此項(xiàng)檢查通過(guò)APU冷卻空氣排氣口(參考:737型飛機(jī)維修手冊(cè)49-11-00)進(jìn)行。Walt-er Kidde元件是由長(zhǎng)的帶孔的套管加以保護(hù),如果看不到此護(hù)套,可打開(kāi)APU的下包皮,驗(yàn)證安裝的是否是波音件號(hào)為10-61096-316/WalterKidde件號(hào)894481的火警探測(cè)元件。
注:波音737-300型飛機(jī)依照本指令要求,按1990年1月31日波音電傳M-7272-90-0735進(jìn)行檢查。
3.如果按上述2.段要求完成檢查中,發(fā)現(xiàn)情況有差異,在5天內(nèi)應(yīng)
CAD1990-B737-06 ／39-0403
五. 生效日期：1990年 4月 26日
六. 頒發(fā)日期：1990年 4月 24日
七. 聯(lián)系人： 劉加禎 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(40)
