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編號：CAD1990-B146-02 修正案號：39-0404
一. 標(biāo)題：襟翼電子控制組件
二. 適用范圍： 序號為E1002至E1100、E1102和E1103的BAe146-100A系列的飛機(jī)
三. 參考文件：
    FAA適航指令 90-07-01 修正案 39-6550
英宇航 1989年 5月 10日頒發(fā)的服務(wù)通告 11-36-01104A和 B
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止失去不對稱保護(hù)和失去飛機(jī)的可控制性,在本適航指令生效30天內(nèi),須完成下列工作:
    1.按英宇航服務(wù)通告11-36-01104A和B,在5號設(shè)備架襟翼計算機(jī)
(ECU)裝一個警告牌,其上寫:       注意-此設(shè)備在飛行中不得拆下或重裝。
    2.按英宇航服務(wù)通告11-36-01104A和B在131-11-00跳開關(guān)板上,
裝一個警告牌,其上寫:       警告-C/跳開關(guān)在飛行中不得拉出來。
五. 生效日期：1990年 4月 28日
六. 頒發(fā)日期：1990年 4月 25日
 CAD1990-B146-02 ／39-0404
七. 聯(lián)系人：  劉加禎               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-T154-02 修正案號：39-0405
一. 標(biāo)題：檢查Д -30KY-154發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)磁性堵塞
二. 適用范圍： 所有Д-30KY-154發(fā)動機(jī)
三. 參考文件：
    1.蘇
1428-БД-АБ通告

    2.蘇
4月 19日 052-3157信函

    3.航材公司發(fā)"關(guān)于Д-30KY-154發(fā)動機(jī)的使用"傳真電報(發(fā)方號 676)
四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止因發(fā)動機(jī)軸間滾棒軸承損壞而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)低壓軸斷裂或其它嚴(yán)重后果,要求按蘇4月19日052-3157函件每隔15+5使用小時,或每個航后認(rèn)真檢查發(fā)動機(jī)磁性堵塞,如發(fā)現(xiàn)鱗狀顆粒說明軸間滾棒軸承開始損壞,應(yīng)立即換發(fā),送廠修理。
五. 生效日期：1990年5月5日
六. 頒發(fā)日期：1990年5月3日
七. 聯(lián)系人： 張紅鷹
 CAD1990-T154-02 ／39-0405
              中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B757-03 修正案號：39-0406
一. 標(biāo)題：檢查襟翼扭力桿耦合鍵
二. 適用范圍：     所有757飛機(jī)
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-08-16 修正案 39-6574
四. 原因、措施和規(guī)定
    為避免后緣襟翼驅(qū)動扭力桿耦合鍵(COUPLING SPLINES)過度磨損引起襟翼歪斜造成損傷,本指令生效后200次起落內(nèi),或累積飛行2000次起落之前(以后到者為準(zhǔn)),按波音公司服務(wù)信件757-SL-27-52(1990年1月31日或1990年3月21日頒發(fā)的修改1)檢查扭力桿耦合鍵,以后重復(fù)檢查間隔不得超過2000次起落。
　
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