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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-K200-01R1 修正案號(hào)：39-0329
一. 標(biāo)題：檢查 "空中國王"飛機(jī)的前起落架輪叉
二. 適用范圍： "空中國王"B200型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.美國聯(lián)邦航空局適航指令 87-22-01R1號(hào)(39-6312)
2.BEECH公司服務(wù)通告 2102號(hào)第 1、2、3次修訂版
3.CAD88-K200-01 修正案 39-0141
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止前起落架輪叉由于疲勞裂紋而失效,要求執(zhí)行下述規(guī)定:
1.在本指令生效后的200飛行小時(shí)內(nèi),按照BEECH公司服務(wù)通告2102號(hào)第一次修訂版(或第二、三次修訂版)中第二部分的要求,用熒光滲透法對(duì)前起落架輪叉進(jìn)行檢查。
(1)如果無裂紋,則飛機(jī)可繼續(xù)使用,并且以后每150飛行小時(shí)重復(fù)進(jìn)行此項(xiàng)檢查。
(2)如果在焊縫的端部有裂紋,但裂紋的長度不超過19MM(0.75英寸),并且沒有擴(kuò)展到非焊接的管壁上(參見圖1或圖2),則應(yīng)每25飛行小時(shí)重復(fù)進(jìn)行上述的檢查,直到換上一可用的部件。對(duì)換上的部件,應(yīng)立即按照本指令規(guī)定進(jìn)行檢查或?qū)徍?按下述第2條的要求換上的部件除外)。
CAD1988-K200-01R1 ／39-0329
(3)如果檢查出的裂紋超出了(2)中規(guī)定的范圍,則應(yīng)在下次飛行前更換該前起落架輪叉。對(duì)換上的部件應(yīng)立即按照本指令的規(guī)定進(jìn)行審核或檢查(按下述第2條的要求換上的部件除外)。
2.如換上的改進(jìn)后的前起落架輪叉KITNO.101-8030-IS,則可不再執(zhí)行本指令要求的重復(fù)檢查。
五. 生效日期：1989年 11月 5日六. 頒發(fā)日期：1989年 10月 30日七. 聯(lián)系人： 王克儉
中國民航局適航司
CAD1988-K200-01R1 ／39-0329
4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-TB20-01 修正案號(hào)：39-0330
一. 標(biāo)題：關(guān)于 TB-20飛機(jī)燃油箱的改裝
二. 適用范圍： 所有在中國民用航空局注冊(cè)的TB-20飛機(jī)
三. 參考文件： 自編
四. 原因、措施和規(guī)定 在一次飛行事故調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)有大量水分,經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果表明系油箱設(shè)計(jì)不合理所致。 現(xiàn)已通知制造廠對(duì)其進(jìn)行改裝,在未改裝之前,TB-20飛機(jī)暫停所有飛行活動(dòng)。
五. 生效日期：1989年 10月 31日
六. 頒發(fā)日期：1989年 10月 31日
七. 聯(lián)系人： 張珠江 中國民航局適航司 4012233-8315
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