近地警告系統 (GPWS) 介紹
近地警告系統 (GPWS)為潛在的危險的包括迫近撞地在內的飛行情況提供警戒。
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GPWS同時還提供語音喊話,以幫助機組增加情景意識,并告知機組飛機距離地面的大致高度。
正常操作下,除了飛機構形, GPWS 還需要以下輸入的提供:
? 大氣數據系統
? 慣性基準系統
? 儀表著陸系統
? 無線電高度表 ,,,
全球定位系統
注: 一個輸入的丟失不會抑制整個 GPWS 的操作。
基于情況嚴重和機組反應的不同, GPWS 和風切變警告系統有著不同的優先級。以下列出的逐漸增強的優先級:
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? 預測風切變告誡
? GPWS 即時告誡
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? GPWS 前視障礙物和 / 或地形告誡
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? GPWS 前視地形告誡
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? 預測風切變警告
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? GPWS 前視障礙物和 / 或地形警告
,
? GPWS 前視地形警告
? GPWS 即時警戒警告
風切變即時警戒警告注: 風切變即時警戒警告抑制其他所有的 GPWS 和風切變警戒。
警告系統 - 系統說明 航空公司
767 使用手冊
GPWS 前視障礙物和地形方式 ,
GPWS對于潛在的危險飛行條件,包括人工障礙物(昀低高度約100英尺)或地面的影響提供前方警戒。
GPWS用GPWS計算機內的世界范圍地形數據庫,監視障礙物和地形接近狀況并顯示障礙物或地形。數據庫包括主要機場附近的詳細障礙物和地形數據,以及機場之間的一些數據。
注: 障礙物數據庫目前還不是世界范圍的數據庫。 GPWS 前視地形警戒是按預計撞擊 的時間來提供的。
障礙物和地形數據與以下方面相關:
? 全球定位系統。如果 GPS 數據暫時不可用,GPWS 從 IRS 獲得水平位置信息。
減小了由于極限溫度或非標準氣壓高度而導致氣壓高度錯誤的可能性。通過將下列高度綜合計算的方法,確定了飛機的垂直高度位置:
? GPS 高度
? 氣壓高度
? 無線電高度
? 大氣靜溫
注: 障礙物和地形顯示不是設計為一個獨立的輔助導航手段。
按壓地形(TERR)顯示選擇電門后,在 HSI 上顯示 TERR 符號,障礙物和地形輪廓也被顯示。顯示了障礙物和地形輪廓后,在 TERR 符號之下將顯示障礙物或地形的昀高和昀低高度。每個高度的顏色對應于相應輪廓的高度。
當飛機在高于地形 2000 英尺以上,以實心、高密度、綠色低密度輪廓顯示障礙物和地形。昀高的障礙物或地形將由綠色實心顯示,昀低的障礙物或地形將由低密度綠色來顯示。
當飛機在高于地形 2000 英尺以下時,飛機氣壓高度 2000 英尺以內的障礙物和地形顯示在 HSI 上。
當觸發障礙物或地形警戒時,HSI 上顯示相應信息。根據飛機的位置,氣壓高度,當前航跡,垂直航跡和地速,可估計出預計撞地時間。預計撞地時間沒有考慮 FMC VNAV 或 LNAV (參見第 11 章飛行管理,導航)航跡。
注: 如果在顯示 TEERAIN (地形)警戒信息的同時,出現 OBSTACLE (障礙物)警戒,OBSTACLE (障礙物)警戒信息將取代 TEERAIN (地
形)警戒信息。同一時間不能顯示兩條信息。
HSI 不能同時顯示障礙物、地形和氣象雷達回波。如果一個飛行員選擇地形,而另一個飛行員選擇氣象雷達,則每個顯示在每次掃視交替時更新。所有其它顯示 (TCAS, LNAV 航路等)可與障礙物或地形數據一同顯示。
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本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(78)
