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? 幫助定位和識別受影響的系統和控制
? 減少潛在的錯誤。
顯示牌燈提供系統反饋,以響應機組行動。當發動機關車時,在探測故障和系統飛行前檢查構形中,這些燈也提供支持,并且也補充 EICAS 信息。
15.20.4  2006-08-25
 
音響警戒
提供音響警戒以確保引起機組注意、識別和反應。音響警戒包括綜合的語音和聲調。聽覺語音警戒,是向機組傳達特別警戒情況的昀直接和昀迅速的方法。聽覺聲調被用于向機組發出警戒和辨別不同的警戒類型和等級。
警告和告誡信息都可以用音響警戒來提示。咨詢信息沒有相關的音響提示。
,,,
音響警戒也發出中等級別的通信警戒。沒有與低級別通信警戒有關的音響警戒。
音響警戒有:
? 蜂鳴聲-用于所有的系統警戒告誡級別信息。蜂鳴聲包括一種每秒鐘 4 次的回聲。在一系列的四次過后,蜂鳴聲自動停止
? 鈴聲 - 用于火警警告。鈴聲會一直反復,直到機組采取行動
? 語音-綜合的語音告知須立即處理警告告誡情況。綜合語音還告知某些正常的但須處理處理的操作信息,如進近階段的高度呼叫
? 汽笛聲 - 用于通告座艙高度、自動駕駛儀斷開、構形和超速警告告誡。汽笛聲由交替的高音和低音組成
,,,
? 諧音-一種高低音諧音用于中等級別通信警戒。為每個通信警戒發出一次諧音。
當相應的警戒情況不再存在時,所有持續的音響警戒會自動停止。
警戒受抑制
在起飛階段,警戒被抑制,以免干擾機組人員。當在操作中它們不被需要或不適用時,警戒也會被抑制。
除警告和直接與飛行操作有關的信息外,警戒信息在發動機起動時會被抑制,以消除那些討厭的信息。
在其它時間,警戒信息也會分別地被抑制,例如:在飛行前檢查和飛行后檢查的階段中,或者發動機關車過程中,這些時候在操作方面它們是不必要的。
 
警告系統 - 系統說明 航空公司
767 使用手冊
信息合并
在地面兩個發動機關車的狀態下,某些告誡和咨詢警戒信息被抑制,方法是將它們歸入更加綜合的警戒信息中。這些信息包括各自的燃油、液壓、艙門和電氣信息。例如,兩個或多個各自的登機門、貨艙或通道門的 EICAS 信息,被 EICAS 咨詢信息艙門 (DOORS)所代替。
發動機起動信息抑制
在地面發動機起動時,大多數新出現的告誡和咨詢警戒,會因發動機起動電門接通而被抑制,直到出現以下一種情況為止:
? 該發動機達到慢車每分鐘轉數 (RPM)
? 起動中斷,或
? 發動機起動電門接通后 2 分鐘。
下列信息不被抑制:
? 發動機燃油活門 (ENG FUEL VAL)
? 發動機關車 (ENG SHUT DOWN)
? 發動機起動機 (ENG STARTER)
? 飛行管理計算機信息 (FMC MESSAGE)
? 發動機起動機脫開 (STARTER CUTOUT)
起飛抑制
警告抑制
在起飛的部分階段,主警告 (WARNING)燈和火警警鈴會被抑制。抑制在滑跑時開始,下面兩情況先發生者為準而結束:
? 400 英尺無線電高度,或
? 20 秒已耗時間。
在受抑制階段,如有火警產生,則顯示 EICAS 警告信息,但不觸發火警警鈴和主警告 (WARNING)燈。如果當抑制解除后 , 警告情況仍然存在,則立即觸發火警警鈴和主警告 (WARNING)燈。
注: 抬輪時,起飛構形警告被終止。告誡抑制
在起飛的部分階段,主告誡(CAUTION)燈和音響蜂鳴聲被抑制。該抑制在速度為 80 海里 / 小時開始,直到發生下面兩種情況之一(以先發生者為準):
? 400 英尺無線電高度,或
抬輪后 20 秒已耗時間。
 
如果在抑制階段發生告誡級警告,并且在地面當空速減少到75海里/小時時仍存在告誡,將觸發兩個主告誡 (CAUTION)燈亮和音響警告。
注: 在起飛期間, EICAS 咨詢信息不會受到抑制。
咨詢抑制
,,
(服務通告增加了 , 至 , 并抑制了某些 EICAS 信息。)
在起飛過程中,以下的 EICAS 咨詢信息和相應的音響諧音受抑制: ,,
? 指示數據鏈丟失的 DATA LINK LOST 咨詢信息暫時不可用。
? 指示預測風切變警戒功能的 WINDSHEAR SYS 不工作。
從任一發動機油門前推到起飛馬力到下面兩情況誰先發生,抑制即從當時開始:
? 400 英尺離地高度,或
? 抬輪后 20 秒在起飛過程中,沒有別的 EICAS 咨詢信息和相應的音響諧音受抑制。
咨詢抑制
(服務通告刪除了 , 至 , 并抑制了某些 EICAS 信息。)
在起飛過程中, EICAS 咨詢信息和相應的音響諧音不受抑制。
通信抑制 ,,,
在起飛過程中,以下受抑制:
,
? EICAS 通信警戒信息,例如:選擇呼叫 (SELCAL),航空無線電通信尋址和報告系統 (ACARS), 空管 (ATC)或打印機 (PRINTER)以及相應的音響諧音。座艙警戒 (CABIN ALERT) 信息及其諧音不受抑制。
,
? EICAS 通信警戒信息,例如:選擇呼叫 (SELCAL),航空無線電
通信尋址和報告系統 (ACARS), 空管 (ATC)或打印機
(PRINTER)及相應的音響諧音。座艙警戒 (CABIN ALERT)信
息不受抑制。與座艙警戒 (CABIN ALERT)相關的諧音受抑制。
從任一發動機油門前推至起飛馬力到下面兩情況誰先發生,抑制即從當時開始:
? 400 英尺離地高度 , 或
抬輪后 20 秒
 
警告系統 - 系統說明 航空公司
767 使用手冊
在地面,當兩臺發動機小于起飛推力,抑制被清除。如果一條警戒信息在抑制階段發生,當抑制結束時 , 警戒仍存在,會觸發 EICAS 警戒信息和音響諧音。
著陸抑制 ,,,
通信抑制
在著陸過程中以下受抑制:
,
? EICAS 通信警戒信息,如:選擇呼叫 (SELCAL),航空無線電通信尋址和報告系統 (ACARS), 空管 (ATC)或打印機
(PRINTER)以及相關語音諧音被抑制。但座艙警戒 (CABIN ALERT)信息及其諧音不受抑制。
,
? EICAS 通信警戒信息,例如:選擇呼叫 (SELCAL),航空無線電通信尋址和報告系統 (ACARS), 空管 (ATC)或打印機 (PRINTER)以及相應的音響諧音。座艙警戒 (CABIN ALERT) 信息不受抑制。與座艙警戒 (CABIN ALERT)配合的諧音受抑制。
　
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本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(76)