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如果 GPS 是主要的 FMC 導航源(即 GPS NAV 在開位),則位置偏移(POS SHIFT)更新受抑制。
7 飛行前 (PRE-FLT)狀態
如果所要求的飛行前輸入全部完成,則顯示完成 (COMPLETE)。如果飛行前輸入沒有完成,在需要輸入的航前頁面上顯示提示符。
菜單頁面 ,,,,
菜單頁面可進入由 CDU 所控制的其它飛機系統。
 
1 FMC
按壓 - 將 FMC 連接到 CDU。
2 CDU 狀態
? <ACT>- 表示目前系統在控制 CDU
? <REQ>- 表示非現用 CDU 功能需要飛行員的操作
空白 - 表示還沒有選擇功能或需要人工操作
 
3 存儲器 (升空后不顯示)
按壓 - 顯示維護存儲頁面。飛機在地面時需要維護時,可以進入計算機的存儲區。
 
預 留
空 頁
 
航空公司
767 使用手冊
飛行管理,導航 第 11 章
飛行管理計算機起飛與爬升 第 41 節
介紹
隨著起飛滑跑開始時起飛推力的選擇,起飛階段開始。
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如果 GPS 導航不可用,當自動油門接通準備起飛時, FMC 位置更新至起飛跑道位置。
自 動 飛 行 系 統 的 起 飛 方 式 在 起 飛 后 水 平 導 航 (LNAV)與 垂 直 導 航 (VNAV)。接通前,提供飛行指引儀引導。該階段的準備從飛行前檢查階段即開始,包括起飛基準 (TAKEOFF REF)頁面數據的輸入。
當轉換到爬升推力且垂直導航(VNAV)接通時,起飛階段轉為爬升階段。爬升階段繼續爬升到爬升頂點,即開始巡航階段。
起飛階段
當對離場跑道和標準儀表離場 (SID)做某些改變時,必須修改離場 (DEPARTURE)與起飛基準 (TAKEOFF REF)頁面以使其相一致。修改數據的輸入與飛行前準備過程一樣。
在起飛過程中,自動油門指令選擇的推力,且自動飛行系統通過飛行指引儀提供俯仰與橫滾指令。
通常,在機場標高上空 400 英尺的高度,水平導航(LNAV)被接通,FMC 提供橫滾指令。
爬升階段
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當轉換到爬升推力且垂直導航(VNAV)接通,在到達加速度高度前,FMC 提供俯仰指令以保持爬升速度。到達加速度高度時,FMC 提供俯仰指令以加速。
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當轉換到爬升推力且垂直導航(VNAV)接通,FMC 提供俯仰指令以加速。
垂直導航指令速度受飛機構型限制。在加速度高度時,垂直導航指令一個低于襟翼標牌速度 5 海里 / 小時的速度。
 
通過10,000英尺時,垂直導航指令加速至經濟爬升速度,除非爬升剖面還包括其它限制,否則該速度會一直保持到巡航高度。
在爬升過程中,垂直導航 (VNAV)將遵守航段 (LEGS)頁面的航路點高度與速度限制。穿過高度限制的暫時平飛將在指令速度下完成。
如果爬升速度剖面產生一個會使飛機錯過某一航路點高度限制的爬升角, CDU 草稿欄顯示不能達到下一高度 (UNABLE NEXT ALTITUDE)信息。必須選擇一個可提供較大坡度爬升角的的速度剖面。
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如果在改平截獲處的爬升率過大,在 VANV 方式下改平至巡航高度時,可能能看到空速將減小。VANV 將繼續保持一個平穩改平,并昀終加速到選擇的巡航速度。在低于這一條件下的改平,VNAV 將不允許空速減小到低于保持那一高度的昀佳保持速度,這一高度將高于昀小機動速度。
爬升頁面
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在地面、起飛或爬升過程中,按壓 CDU 垂直導航 (CDU VNAV)功能鍵可選擇爬升頁面。
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通過在 CDU 上按壓爬升 (CLB)功能鍵,來選擇爬升頁面。
爬升頁面用于估算、監視和修改爬升飛行路徑。爬升頁面上的數據,來自在航線與性能頁面上完成的飛行前檢查輸入,以及 FMC 數據庫。
當飛機到達爬升頂點時,FMC改變至巡航方式, 巡航頁面顯示, 爬升頁面顯示空白。
FMC 管理爬升遵循現用航路。爬升方式由爬升 (CLB)頁面標題指示。該方式可以是經濟速度、選擇速度或單發速度。每一種方式中,在該頁面上顯示相同類型的數據。
 
飛行管理,導航 -
航空公司 飛行管理計算機起飛與爬升
1 頁面標題
當爬升階段為現用時,顯示現用 (ACT)。
頁面標題顯示爬升類型:
? 經濟 (ECON)- 以成本指數為基礎的速度
? 限制速度 (LIM SPD)- 以飛機構型限制速度為基礎的速度
方式控制面板速度 (MCP SPD)- 方式控制面板上選定的速度干預
 
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? 單發 (EO)- 單發方式被選定
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? 單發 (ENG OUT)- 單發方式被選定
? XXXKT- 固定的校準空速 (CAS)爬升速度剖面
? M.XXX- 固定的馬赫爬升速度剖面。
固定的爬升速度用于:
? 爬升段限制
? 航路點速度限制
? 與一個速度限制相關的高度限制
? 一個速度過渡
? 一個機組選擇的速度。
2 巡航高度 (CRZ ALT)
顯示性能起始 (PERF INIT)頁面上輸入的巡航高度。
有效輸入為:XXX,XXXX,XXXXX 或者 FLXXX。根據過渡高度,高度以英尺或飛行高度層顯示。
3 經濟速度 (ECON SPD),選擇速度 (SEL SPD)
經濟速度 (ECON SPD)
? 以成本指數為基礎的經濟速度
? 顯示校準空速 (CAS)與馬赫值。
選擇速度 (SEL SPD)
? 當低于現有速度限制暫時平飛時,顯示
? 當機組輸入速度時,顯示
可以輸入校準空速 (CAS)或馬赫值。
4 速度過渡 (SPD TRANS)
從下列源之一,顯示過渡速度 / 高度:
? 用于始發站機場的導航數據庫數
? 默認值是 250 海里 / 小時和 10,000 英尺。高于過渡高度時不顯示。
可以被刪除。
5 速度限制 (SPD RESTR)
與特殊航路點無關的速度限制被人工輸入到此行。
在機組輸入前顯示虛線。
有效輸入是一個校準空速 (CAS)和高度 (例如 240/8000)。
飛行管理,導航 -
航空公司 飛行管理計算機起飛與爬升 767 使用手冊
6 經濟 (ECON)
按壓 - 將爬升速度改為經濟 (ECON)。必須被執行。
爬升方式不是經濟 (ECON)方式時,在左 5 行顯示提示符。
7 航路點限制 (AT XXXXX)
在航路點 XXXXX 顯示下一個空速和 / 或高度限制。
　
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