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8 風
在該行輸入風數據將導致重新計算預達時間和預達燃油。4 個備降場中的任何一個都可以進行各自風輸入。
顯示改航航路的預計平均風。
有效輸入為方向 (度)/ 速度 (從 1 到 999 海里)。
9 高度 / 外界大氣溫度 (ALT/OAT)
在這些行輸入該數據將導致重新計算預達時間和預達燃油。4 個備降場中的任何一個都可以進行各自高度 / 外界大氣溫度 (ALT/OAT)風輸入。
顯示特定高度外界大氣溫度 (OAT)。有效輸入為高度 / 溫度 (攝氏度)。
10 備降機場預達時間 / 燃油 (XXXX ETA/FUEL)
顯示根據所在該頁面上選定的航路,高度和速度進行計算的機場預達時間和預達燃油。
11 XXXX 現在改航 (DIVERT NOW)
該提示符所執行的功能與 ALTN1/2 頁面上描述相同。
注: 在執行改航后,所有 CDU 頁面改變到某個除 XXXX ALTN 頁面的其它頁面以前,不得更新 XXXX ALTN 數據。
 
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等待
FMC根據當前的風和FMC指令空速計算出一個有恒定的轉彎半徑的等待航線。航線的規模受到 FAA 或 ICAO 保護空域的限制。在水平導航方式下, AFDS使用昀多為30度的坡度角跟蹤等待航線。強風或超過FAA或ICAO規定的速度將導致飛機飛出保護空域。
,, 至
為等待定位點排序前使用現有水平導航方式,等待航線的輸入由以下條件決定:
? 由飛機的航跡,而不是接近等待航線的現用航路的現用的航向或方向,確定使用何種方式進入 (平行,修正角或直接進入)。
? 飛機飛行的初始出航航段只考慮從等待點計算的距離,而不考慮特定的時間。在等待航線變為現用時,所計算的距離由指令空速和所計算的風來確定。
? 進入修正角時使用 40 度的偏置角
? 平行和以修正角進入時可能會使飛機飛出顯示的等待航線;無論怎樣,飛機仍受 FAA 或 ICAO 限制的保護。
,
根據飛機與等待定位點的不同航跡,利用平行、修正角或直線進入等方法進入一個等待航線。但是,為了更加有效的利用等待空域,飛機在過等待定位點 (旁切定位點)之前,可以通過平行、修正角或直線進入的方法開始轉向等待進入機動。在所有的進入機動中,飛機都會按需以飛越或旁切等待定位點的方法保持在向臺等待航道的等待一側。使用修正角或平行進入機動時,必需將飛機保持在 HSI 顯示的等待航線限制之內。直線進入機動可以稍稍超過等待航線的末端。
,
注:等待航線的進入飛行航跡會顯示在 HSI 上,范圍圈為 HSI 選擇的 40 海里或更小的值。飛過等待定位點后,該點就變為現用航路點。
等待頁面 (第一次等待)
等待頁面用于在航路中輸入一個等待航線。
當飛行計劃中沒有等待航線時,按壓等待 (HOLD)功能鍵就可顯示一個有 HOLD AT 行的 RTE X LEGS 頁面。
有兩種可能的等待頁面的版本:
? 航路或程序等待航線
飛行機組輸入的等待航線
 
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等待頁面顯示實際或默認的等待航線的數據。
輸入等待航線可以更改航路,它可以被刪除或執行。
當前等待航線在水平狀態指示器 (HSI)上顯示為洋紅色。
1 在...等待 (HOLD AT)
當按壓等待 (HOLD)功能鍵且航路中沒有等待航線時,航路航段 (RTE LEGS)頁面顯示提示符,允許輸入等待定位點。輸入等待定位點,以顯示 RTE X HOLD 頁面。
通常,將航路點作為等待定位點輸入。如果輸入的航路點不是現用航路的一部分,則出現草稿欄信息 - 等待在 XXX(HOLD AT XXX),XXX 是輸入的航路點。然后,等待定位點可以用適當的順序插入到航路中去。
2 在當前位置 (PPOS)等待將飛機當前位置作為等待定位點。
 
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3 等待定位點 (HOLDING FIX) 顯示該等待定位點。
4 象限 / 徑向線 (QUAD/RADIAL) 輸入等待象限和徑向線。
有效輸入是 X/XXX, XX/XXX,或 /XXX (例如 NE/040)。自動改變向臺航道 / 方向 (INBD CRS/DIR)以保持一致。
5 向臺航道 / 方向 (INB DCRS/DIR)
顯示等待向臺航道與轉彎方向。
有效輸入是 XXX(向臺航道)、XXX/X(向臺航道 / 轉變方向)、/X 或 X (轉彎方向)。
自動改變象限 / 徑向線 (QUAD/RADIAL)以保持一致。
6 航段時間 (LEG TIME)
不高于 14,000 英尺時,默認顯示為 1.0MIN(分鐘);高于 14,000 英尺時,默認顯示為 1.5MIN (分鐘)。
顯示 - 輸入航段距離 (LEG DIST)時顯示。
有效輸入為 0.1 到 9.9,以分鐘指示 X,X .X 或 .X。
在VNAV接通,且用大字體顯示SPD/TGT ALT值的情況下,當爬升/下降穿越 14000 英尺時 , FMC 會調整航段時間( 14000 英尺或 14000 英尺以下為 1.0 分鐘; 14000 英尺以上為 1.5 分鐘)。
7 航段距離 (LEG DIST)
默認顯示是:- 海里 (如果還沒有輸入航段距離,或者已輸入航段時間)。有效輸入是 X.X, XX .X 或 .X。
8 抹除 (ERASE) 擦除所有的 FMC 修改。
9 速度 / 目標高度 (SPD/TGTALT)
來自 RTE LEG 頁面的航路點等待定位點速度 / 高度限制。人工輸入以大號字顯示。
在巡航過程中,輸入低于巡航高度的某個高度將激活下降頁面,除非輸入某個新的巡航高度。輸入高度必須等于或低于巡航高度。
輸入速度需要有高度限制。
 
10 定位點預計到達時間 (FIX ETA)
顯示到下一個等待定位點的預計到達時間。
11 預計下一個指令時間 (EFC TIME)
在等待之后,輸入下一個預計指令時間,以使燃油與 ETA 預測精確。
12 可以等待 (HOLD AVAIL)
在顯示要求到達目的地儲存燃油之前,顯示計算的可用等待時間。
13 最佳速度 (BEST SPEED)
顯示飛機全重、高度和襟翼設置的昀佳等待速度。
注: 可能超過國際民用航空組織 (ICAO)的速度限制。
 
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等待 (HOLD)頁面 (現有的等待)
當航路中有一個以上等待航線時,按壓等待 (HOLD)鍵,則顯示第一個等待航線等待頁面。在此頁面,可以監視與改變等待參數。使用下一等待 (NEXT HOLD)提示符,添加新的等待航線。
　
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