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顯示現(xiàn)用航路點之后的航路點,其后跟有以海里表示的待飛距離(DTG), 預計到達時間和在該航路點的預測剩余燃油。
不能修改。
4 目的地 (DEST)
當該頁面被選擇時,顯示現(xiàn)用航線目的地,其后跟有以海里表示的待飛距離 (DTG),預計到達時間和到目的地的預測剩余燃油量。在導航數(shù)據(jù)庫中的任何航路點或機場,均可被輸入到目的地上。
行標題是:
目的地 (DEST)- 到目的地性能預測。默認顯示。
? 直飛定位點 (DIR TO FIX)- 當輸入的航路點不在飛行計劃中時。數(shù)據(jù)以從當前位置直飛到該航路點為基礎(chǔ)。
? 航路上航路點 (EN ROUTE WPT)- 當輸入的航路點在飛行計劃中時。行數(shù)據(jù)以飛行計劃航線到該航路點為基礎(chǔ)。
? 修改 (MOD)- 已在另一頁面上完成一個修改。性能預測包括修改。
輸入不修改現(xiàn)用航路,并當所有CDU被改變到另一個不同頁面時,被刪除。
5 選擇速度 (SEL SPD) 顯示 FMC 現(xiàn)用指令速度。
除因 MCP 或限制而改變,否則現(xiàn)用速度方式與性能頁面上的相同。方式有:
? LRC SPD- 遠程巡航速度
? ECON SPD- 經(jīng)濟速度
? SEL SPD- 人工輸入在 CDU 上的選擇速度
? LIM SPD- 由 VMO, MMO,襟翼極限或抖振極限所限制的速度
? MCP SPD-輸入在方式控制面板指示空速/馬赫指示器上的MCP速度
E/O SPD- 單發(fā)速度
 
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767 使用手冊
6 慣性基準系統(tǒng) (IRS)狀態(tài)
指示供應(yīng)數(shù)據(jù)給飛行管理計算機的有效慣性基準系統(tǒng)的代號或識別碼:
(3)- 所有正在使用的慣性基準系統(tǒng) (IRS)
? L, C, or R- 正在使用的左、中或右慣性基準系統(tǒng)。
7 到下降頂點 (T/D)
到下一個垂直導航剖面點的預計到達時間和待飛距離 。
行標題與數(shù)據(jù)改變用于飛行的其它階段。其它行標題:
? TO T/C- 爬升頂點數(shù)據(jù)
? TO STEP CLIMB- 分段爬升數(shù)據(jù)
? TO E/D- 下降終點數(shù)據(jù)
? LEVEL AT- 在單發(fā)方式中改平的時間與距離。
8 無線電更新顯示
指示源自 VOR/DME 接收機的 FMC 無線電更新的當前方式。
可能的顯示為:
? DME- 顯示在左右側(cè)用于測距儀 - 測距儀 (DME-DME)更新
? VOR-DME- 顯示在正用于甚高頻全向信標 - 測距儀更新的那一側(cè)
? LOC- 顯示在正用于航向道 (LOC)更新的那一側(cè)
9 甚高頻全向信標 (VOR)調(diào)諧數(shù)據(jù)
顯示用于左,右 VOR 接收機的調(diào)諧頻率與識別符。
調(diào)諧方式由在頻率與識別符之間的字母指示,指示如下:
? M- 人工調(diào)諧
? A- 由 FMC 自動調(diào)諧
? P- 由 FMC 自動調(diào)諧,以遵守現(xiàn)用航線中的某個程序
? R- 由飛行機組遠程調(diào)諧。
通過輸入期望的導航設(shè)備的頻率與識別符,完成遠程調(diào)諧。輸入一個 A,使 VOR 返回到自動調(diào)諧。
進程頁面 2
進程頁面 2 包括:
? 風數(shù)據(jù)
? 真空速
? 燃油數(shù)據(jù) ? 航跡誤差數(shù)據(jù)
? 大氣靜溫。
 

 

 
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1 頂風 (H/WIND),順風 (T/WIND)
顯示與飛機航向相關(guān)的頂風 (H/WIND)或順風 (T/WIND)分量。
2 交叉航跡偏差 (XTK ERROR)
顯示以海里為單位的現(xiàn)用航路的左或右交叉航跡偏差。
3 真空速 (TAS) 顯示飛行的真空速。
 
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4 左發(fā)已耗燃油 (LEFT FUEL USED)
顯示由燃油流量表探測到的左發(fā)動機耗用的燃油。
5 燃油量 (QTY)- 總?cè)加土?(TOTALIZER)
顯示來自燃油系統(tǒng)油量處理器的總?cè)加土俊?br /> 剩余燃油行顯示兩個獨立的剩余燃油值,總油量(TOTALIZER)與計算油
量 (CALCULATED)。它們可以進行比較,以核實 FMC 計算值。
6 風 (WIND)
顯示以真北為基準的當前風向和風速。
7 側(cè)風 (X/WIND)
顯示與飛機航向有關(guān)的左或右側(cè)風分量。
8 垂直航跡錯誤 (VTK ERROR)
顯示高于 (+)或低于 (-)垂直飛行航跡的垂直航徑 (VTK)誤差。
9 靜溫 (SAT) 顯示外界大氣靜溫。
10 右發(fā)已耗燃油 (RIGHT FUEL USED) 顯示燃油流量表探測到的右發(fā)已耗燃油。
11 總已耗燃油 (TOT)
顯示左發(fā) (LEFT)與右發(fā) (RIGHT)燃油耗用值的總和。
12 計算的燃油量 (FUEL QTY CALCULATED)
顯示由 FMC 用下列方法計算的剩余燃油:
? 發(fā)動機起動前,燃油量系統(tǒng)總油量器計算的燃油量
? 發(fā)動機起動后,因 EICAS 發(fā)動機燃油流量而減少的起動油量
? 在取消一個人工輸入的燃油量 (性能起始頁面)后,復位到總油量
? 著陸后,復位到燃油量系統(tǒng)總油量。
剩余燃油行顯示兩個獨立的剩余燃油值,總油量與計算油量。它們可以進行比較,以確保 FMC 的計算。
 
13 使用 (USE)
當總油量與計算油量存在明顯不一致時,顯示使用 (USE)提示符。同時也顯示草稿欄信息 - 燃油不一致 - 進程 2 (FUEL DISAGREE-PROG 2)。
按壓 - 選擇計算燃油量的方法,加法器或者計算。
當選中一個時:
? 它被用于飛行剩余
? 其它燃油計算方法空白
? 草稿欄清空。
RTA 進程頁面第 3 頁
,
進程頁面用來輸入所需到達時間 (RTA)數(shù)據(jù)。在飛行前和飛行中可以輸入和改變 RTA。創(chuàng)建某個 RTA 將改變進程頁和巡航頁名稱為 RTA。RTA 使用只有在巡航階段對速度有影響。
 
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1 定位點 (FIX)
在輸入 RTA 定位點以前顯示方框。當單發(fā)方式現(xiàn)用或沒有現(xiàn)用航路或即將執(zhí)行的現(xiàn)用航路時,顯示空白。
在現(xiàn)用或即將現(xiàn)用航路中的有效輸入是某個航路點的輸入。用經(jīng)緯度定義的航路點選進草稿欄,再選擇到定位點 (FIX)行。
由機組或數(shù)據(jù)鏈輸入。
在輸入某個有效 FIX 后,在右 2 行中顯示 ALT/EAT。
當RTA激活后,取消定位點將終止所需到達時間并恢復經(jīng)濟速度。顯示回到方框。
　
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本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(53)