曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

? 可以在離場(chǎng) (DEPARTURES)頁(yè)面上被選擇
? 可以包括在公司航路中。
通過(guò)第一個(gè)航路點(diǎn)后,該跑道被刪除。
4 航路 (RTE) 2
按壓 - 顯示航路 RTE2 頁(yè)面 1/X。
允許進(jìn)入一條非現(xiàn)用航路以便輸入、修改或起用航路。
非現(xiàn)用航路修改:
? 不改變現(xiàn)用航路
不改變非現(xiàn)用航路頁(yè)面標(biāo)題。當(dāng)顯示航路 2 (RTE 2)時(shí),提示符變?yōu)楹铰?1 (RTE 1)。
5 目的機(jī)場(chǎng) (DEST)
輸入:
? 必須是導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中一有效的國(guó)際民用航空組織 (ICAO)識(shí)別符
? 當(dāng)輸入一條公司航路時(shí),自動(dòng)完成
? 可以直接選擇目的地進(jìn)場(chǎng)程序
? 為航路啟用所要求
? 如果在一條現(xiàn)用航路中被輸入,在頁(yè)面標(biāo)題中顯示修改 (MOD)。
6 航班號(hào) (FLT NO) 輸入公司航班號(hào)。
輸入:
? 根據(jù)所起用的航路選擇輸入
? 限 10 個(gè)字母
? 可以由機(jī)組輸入或上聯(lián)
? 包括在進(jìn)程頁(yè)面標(biāo)題中
? 在航路 2 頁(yè)面中查閱
在航班結(jié)束時(shí)消除。
 
7 公司航路 (CO ROUTE)
通過(guò)輸入航路識(shí)別符,可以從導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出一條公司航路。提供有公司航路的數(shù)據(jù),可以包括始發(fā)站與目的機(jī)場(chǎng)、離場(chǎng)跑道、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng) (SID)與標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)(STAR)、和飛行航路。當(dāng)輸入航路識(shí)別符時(shí),所有的公司航路數(shù)據(jù)被自動(dòng)地輸入。
對(duì)于航路的啟用,輸入是選擇性的。
有效輸入是指任何公司航路名稱。如果該名稱沒(méi)有包含在導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中,
允許該輸入,并顯示草稿攔信息:不在數(shù)據(jù)庫(kù)中(NOT IN DATABASE)。
輸入一條新的公司航路,替代先前的航路。現(xiàn)用航路空中輸入受抑制。
8 備用 (ALTN)
按壓 - 顯示備用 (ALTN) 頁(yè)面。
9 啟用 (ACTIVATE)
按 壓 啟 用 (ACTIVATE)鍵,預(yù) 位 航 路 并 打 開(kāi) 執(zhí) 行 燈。當(dāng) 按 壓 執(zhí) 行 鍵 (EXEC)時(shí),航路變?yōu)楝F(xiàn)用,在標(biāo)題中顯示 ACT,并且 “ACTIVATE”提示符被所需的下一個(gè)航前頁(yè)面提示符代替。
啟用一條航路,是完成飛行前檢查的一項(xiàng)要求。
啟用 (ACTIVATE)總是被顯示在非現(xiàn)用航路頁(yè)面上。
航路啟用后,“ACTIVATE”提示符被下列提示符代替:
? 當(dāng)所需的性能數(shù)據(jù)不完整時(shí) , 顯示性能起始 (PERF INIT),或者
? 當(dāng)所需的性能數(shù)據(jù)完整時(shí) , 顯示起飛 (TAKE OFF)。
關(guān)于現(xiàn)用航路的更多航路頁(yè)面提示 ,,,
一旦航路變?yōu)楝F(xiàn)用,在航路頁(yè)面上會(huì)有更多提示。
 
飛行管理,導(dǎo)航 - FMC 飛行前檢查 航空公司
767 使用手冊(cè)
 

 
1 航路復(fù)制 (RTE COPY)
按壓 - 將整個(gè)現(xiàn)用航路 (RTEx)復(fù)制為非現(xiàn)用航路 (RTEy)。只在現(xiàn)用航路頁(yè)面上顯示。
復(fù)制完成后,顯示 COMPLETE (完成)。
航路頁(yè)面 2/X-PEGASUS FMC ,,,
隨后的航路頁(yè)面 2/X 至 X/X,以空中交通管制格式顯示航路段。航路段被定義為直飛航路,航線或程序起點(diǎn)和終點(diǎn)。例,航路點(diǎn),定位點(diǎn),導(dǎo)航臺(tái),機(jī)場(chǎng),或跑道。在航路航段(RTE LEGS)頁(yè)面會(huì)顯示對(duì)于每條航路航段的更多航路點(diǎn)。
 
1 經(jīng)由 (VIA)
VIA(經(jīng))欄顯示至 TO(飛往)欄內(nèi)的航路點(diǎn)或終點(diǎn)的航路段。輸入可描述從先前航路點(diǎn)至航段終點(diǎn)的航路。
在 VIA 欄中輸入航線并且在 TO 欄中出現(xiàn)方框。
有效輸入同時(shí)包括程序或者 DIRECT(直飛)。通常是通過(guò)離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)頁(yè)面上選擇來(lái)輸入程序。通常會(huì)先在 TO 欄輸入一個(gè)航路點(diǎn),再輸入 DIRECT (直飛)。
有效航線必需:
? 包括在 TO 欄內(nèi)已輸入的航路點(diǎn),且
? 包括位于 TO 欄內(nèi)航路點(diǎn)之前的航路點(diǎn),或
? 與先前的 VIA (經(jīng))航路段交叉。
如果先輸入 TO 欄的航路點(diǎn),虛線變成 DIRECT (直飛)。
如果第一個(gè)經(jīng)由 (VIA)超過(guò)航線終點(diǎn),顯示虛線。
無(wú)效的 VIA 輸入會(huì)在草稿行顯示 INVALID ENTRY (無(wú)效輸入)信息。
 
無(wú)效 VIA 輸入是:
? 航線和公司航路不包括前一行 TO 欄內(nèi)的航路點(diǎn)
? 與先前航線不交叉
? 在導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有航線或公司航路。
起點(diǎn)和終點(diǎn)航路點(diǎn)用來(lái)確定所輸入的航線是否有效。該航路航段必需包括 TO欄中所輸入的航路點(diǎn)。先前航路段中的TO欄內(nèi)航路點(diǎn)必須與下一航路段的起點(diǎn)相同,否則兩航段之間會(huì)出現(xiàn)航路斷點(diǎn)。
輸入的SID(標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng))或過(guò)渡航段進(jìn)入VIA和TO欄,用作SID航路航段。當(dāng) SID 的昀后一個(gè)航路點(diǎn)是航路航段一部分時(shí), SID 與下一條航路段相連接。
當(dāng)不使用 SID 時(shí),在第 2 頁(yè)第一行上輸入一條航線,使這條航線與跑道方向相交并且:
? 在 VIA 欄的第 1 行中,用虛線替代該條航線
? 在 TO 欄的第 1 行中,顯示方框
? 當(dāng)輸入 TO 欄的航路點(diǎn)后,將該航線移到第 2 行
? 在航線行 TO 航路點(diǎn)處輸入航路上正切離場(chǎng)航向昀近的第一個(gè)點(diǎn)。
某條航路可能包括由交叉的兩條航線所形成的航段。在沒(méi)有 TO 航路點(diǎn)的 VIA行中輸入二條交叉航線,使FMC建立某條航線切入航路點(diǎn),以便從一條航段改變到下一條航段。 FMC 所創(chuàng)建的航路切入 (INTC)顯示在第一條航線航段 TO 航路點(diǎn)中。
LACRE3.VAMPS 是在離場(chǎng)頁(yè)面上所選擇的 SID (標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng))程序。 V2 和 V336 為輸入航線。
APP TRANS 為在進(jìn)近頁(yè)面上所選擇的 STAR (標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng))程序。 ILS32R 是在進(jìn)近頁(yè)面上所選擇的進(jìn)近程序。
2 飛往 (TO)
輸入由 VIA 輸入指定的航路段的終點(diǎn)。
在沒(méi)有先輸入一條VIA航路的情況下,在TO欄輸入一個(gè)航路點(diǎn),即在VIA列中顯示直飛 (DIRECT)。
當(dāng)顯示方框時(shí),數(shù)據(jù)輸入是強(qiáng)制性的。
為一個(gè)直飛(DIRECT)航路段輸入有效航路點(diǎn),是指任何有效航路點(diǎn)、定位點(diǎn)、導(dǎo)航臺(tái)、機(jī)場(chǎng)或跑道。
為航路輸入的有效航路點(diǎn),是指該航路上的航路點(diǎn)或定位點(diǎn)。
 
在航路終點(diǎn)之后,在第一個(gè) TO 航路點(diǎn)上顯示虛線。
航路頁(yè)面
1 頁(yè)面標(biāo)題
當(dāng)該航路為現(xiàn)用航路時(shí),在頁(yè)面標(biāo)題前有現(xiàn)用 (ACT)字樣;當(dāng)航路被修改和修改還未被執(zhí)行時(shí),頁(yè)面標(biāo)題前有修改 (MOD)字樣。
多個(gè)航路頁(yè)面由位于標(biāo)題右邊的頁(yè)面順序號(hào)來(lái)表示。
2 始發(fā)機(jī)場(chǎng) (ORIGIN)
　
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