允許在甚高頻全向指向標 / 測距儀(VOR/DME)面板上選擇人工或自動甚高頻全向指向標和測距儀調諧
? 可以在進程 (PROGRESS)頁面上,人工調諧 VOR 和 DME
LEGS 頁面上的 MAP CTR STEP (地圖定中)顯示,允許翻閱顯示的航路。
6 水平狀態(tài)指引儀 (HSI)方式選擇器
EXP/FULL VOR
? 顯示 VOR 導航信息
? 在 VOR/DME 面板上人工調諧 VOR 和 DME (自動調諧被抑制) EXP/FULL ILS
? 顯示盲降導航信息
? 在 VOR/DME 面板上人工調諧 VOR 和 DME (自動調諧被抑制) 地圖 (MAP)-
? 顯示動態(tài)地圖
? 可以在 VOR/DME 面板上,人工或自動調諧 VOR 和 DME
? 可以在進程 (PROGRESS)頁面上,人工調諧 VOR 和 DME 計劃 (PLAN)-
? 以真北向上方向,顯示靜態(tài)飛行管理計算機 (FMC)地圖
? 以航向向上形式顯示航向信息
? 允許在甚高頻全向指向標 / 測距儀(VOR/DME)面板上選擇人工或自動甚高頻全向指向標和測距儀調諧
? 可以在進程 (PROGRESS)頁面上,人工調諧 VOR 和 DME
LEGS 頁面上的 MAP CTR STEP (地圖定中)顯示,允許翻閱顯示的航路。
7 地圖電門
導航臺 (NAV AID)-
? 當 HSI 范圍等于或大于 80 海里時,僅顯示高空 VHF 導航臺
? 當 HSI 范圍等于或小于 40 海里時,顯示所有 VHF 導航臺機場 (ARPT)-
在顯示范圍內,顯示所有機場。航路數據 (RTE DATA)-
顯示預計到達時間,和顯示飛行航跡中的各航路點的高度限制。航路點 (WPT)-
? 當 HSI 范圍等于或小于 40 海里時,顯示所有航路點
8 水平狀態(tài)指示器 (HSI) 亮度控制旋轉 -
? 外圈控制 - 調節(jié) HSI 顯示的總體亮度
? 內圈控制 - 調節(jié)氣象雷達的亮度
9 氣象雷達 (WXR)電門
按壓 - 顯示氣象雷達信息 (參見第 11 章,飛行管理、導航)。
預 留
空 頁
航空公司
767 使用手冊
飛行儀表,顯示 第 10 章
電子飛行儀表系統(tǒng)說明 第 20 節(jié)
概述
電子飛行儀表系統(tǒng) (EFIS)包括三個 (左、中、右)符號發(fā)生器 (SGs), 兩個控制面板 (CPs),兩個姿態(tài)指引儀 (ADIs),兩個水平位置指示器 (HSIs),及外界光線傳感組件組成。電子飛行儀表系統(tǒng)使用由飛機各系統(tǒng)提供的信息,在水平位置指示器和姿態(tài)指引指示器上發(fā)出相應的目視顯示。主要與導航有關的數據由飛機系統(tǒng)提供,例如導航無線電、飛行管理計算機 (FMC)、和慣性基準系統(tǒng)。主要與自動飛行有關的數據由飛行控制計算機(FCCs)、自動油門(A/T)、和飛行管理計算機提供。用來顯示目前飛機狀態(tài)信息的數據由兩個大氣數據計算機(ADCs)和三個慣性基準系統(tǒng) (IRSs)提供。每個顯示組件的顯示強度的自動調節(jié)由表盤周邊照明燈傳感組件提供。飛行機組成員對電子飛行儀表系統(tǒng)顯示的控制,是通過將那些在各自的電子飛行儀表系統(tǒng) (EFIS)控制面板上的不同控制裝置設定在所期望的位置來完成。關于電子飛行儀表系統(tǒng) / 慣性基準系統(tǒng) (EFIS/IRS)界面信息,和儀表電門轉換,參見本章第 10 節(jié)。
EFIS 符號發(fā)生器
三個符號發(fā)生器是 EFIS 的心臟。符號發(fā)生器 (SG)接收來自不同飛機系統(tǒng)的輸入,然后在相應 ADI 和 HIS 上進行目視顯示。每一位飛行員的 ADI 和 HSI 顯示,是由他們各自的 EFI 電門所選擇的符號發(fā)生器提供的。左符號發(fā)生器通常提供機長一側的顯示,右符號發(fā)生器通常提供副駕駛一側的顯示。中央符號發(fā)生器(SG)可用做任何一個或兩個飛行員顯示的備用源。
EFIS 控制面板
EFIS 控制面板控制各個 ADI 和 HSI 的顯示選擇、方式、范圍和亮度。
姿態(tài)指引儀
ADI 提供常規(guī)顯示,顯示姿態(tài) (俯仰和橫滾)、飛行指引儀指令、航道和下滑道偏離。另外,姿態(tài)指引指示器還顯示與自動飛行系統(tǒng)方式信息、飛機速度、俯仰極限、無線電高度、和決斷高度有關的信息。機長姿態(tài)信息由左慣性基準系統(tǒng)(IRS)提供,副駕駛信息由右慣性基準系統(tǒng)提供。中央慣性基準系統(tǒng)提供作為備用源的數據。
飛行儀表,顯示 -
電子飛行儀表系統(tǒng)說明 航空公司
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姿態(tài)顯示
飛機姿態(tài)數據由慣性基準系統(tǒng)(IRS)提供。在以每個軸做整 360 度的旋轉過程中,慣性基準系統(tǒng)俯仰和橫滾姿態(tài)信息是有效的。
方式顯示
自動油門 (A/T)和自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDs)的方式顯示在姿態(tài)指引儀 (ADI)顯示的底端。關于各種自動飛行方式顯示和它們的含義的詳細說明,參閱第四章,自動飛行。
飛行指引儀指令
來自選定的飛行控制計算機 (FCC)的飛行指引儀制導指令,通過飛行指引儀符號被顯示在 ADI 上。任一軸的飛行指引儀故障,都會造成指令桿消失,并出現(xiàn)飛行指引儀 (FD)故障旗。
下滑道和航道偏離顯示
常規(guī)的儀表著陸系統(tǒng)(ILS)信息由每個飛行員 EFI 電門選擇的 ILS 接收機提供。所有三個 ILS 接收機通常在 ILS 面板上進行調諧。
ILS 偏離警告 至
當飛機低于 500 英尺無線電高度,方式控制面板 APP 電門選在接通(ON) 位置時,可以監(jiān)控 ILS 航道和下滑道偏離。如果出現(xiàn)航道或下滑道明顯偏離,即發(fā)出告誡信息,各自的偏離刻度由白色變?yōu)殓晟?且相應的指針會閃。如果是航道告誡信息,上升的跑道符號桿也會閃亮。當修正偏離,返回到正常限制范圍內時,告誡停止。當飛機低于 100 英尺無線電高度時,下滑道告誡被抑制。
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