曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

ILS 偏離警告
當飛機低于 500 英尺無線電高度,方式控制面板 APP 電門選在接通(ON) 位置時,可以監控 ILS 航道和下滑道偏離。如果出現航道或下滑道明顯偏離,即發出告誡信息,各自的偏離刻度由白色變為琥珀色,且相應的指針會閃。當偏離返回到正常限制范圍內時,告誡停止。飛機低于 100 英尺無線電高度時,下滑道告誡被抑制。
 
上升的跑道符號  至
上升的跑道標志是航道(LOC)偏離顯示整體中的一部分,位于航道偏離指針的頂部。除顯示無線電高度之外,也顯示上升的跑道標志,并且當飛機下降到 200 英尺無線電高度以下時,上升的跑道標志為飛行機組成員提供一條附加提示,提示他們飛機已非常接近地面。上升跑道的全刻度、垂直運動,代表無線電高度的昀后 200 英尺。當跑道標志的頂端上升到飛機符號的底部時,則指示零英尺無線電高度。
姿態比較器 ,, 至
當探測到機長和副駕駛之間的俯仰或橫滾顯示差值大于3度時,顯示EICAS 告誡信息:姿態不一致 (ATT DISAGREE)。一旦參數超出允許范圍,兩臺 ADI 上顯示琥珀色的 PITCHªÚROLL 警告信號。當左右座同時在備用 (ALTN)方式操作時,姿態比較監視受到抑制。
高度警戒  至
當飛機降至低于離地高度 (AGL) 2500 英尺時,無線電高度警告 (ALT) 被觸發。當飛機繼續下降至低于離地高度 500 英尺或爬升至離地高度 2500 英尺以上時,或者按壓電子飛行儀表系統控制面板上的決斷高度復位電門時,警告被關斷。
無線電高度和決斷高度
當無線電高度低于離地高度(AGL)2500 英尺時,數字顯示出現在姿態指引指示器上。在其它時候,數字無線電高度顯示為空白。
當在相應的電子飛行儀表系統 (EFIS)控制面板上選擇了一個正的決斷高度時,字母“DH”和決斷高度顯示在相關的姿態指引指示器的數字無線電高度顯示的上方。

當飛機低于 1000 英尺離地高度時,在無線電高度顯示中增加顯示一個無線電高度刻度盤,數字式的決斷高度顯示被位于無線電高度刻度盤上的一個洋紅色指針取代。當飛機下降時,環形刻度盤的某幾段會被抹除,指示的無線電高度由剩余的刻度環以及數字值來指示。當下降通過選擇的決斷高度后,會出現決斷高度警戒。隨著飛機的繼續下降,無線電高度刻度盤、數字值顯示和決斷高度指針都將變成琥珀色,并在瞬間閃亮后保持穩定的琥珀色。
 
飛行儀表,顯示 -
電子飛行儀表系統說明 航空公司
767 使用手冊
 至
當下降通過選擇的決斷高度時,會產生決斷高度警戒。顯示從白色變成琥珀色,尺寸增加,且 “DH”瞬間閃亮。
如果出現下面任何一種情況,決斷高度警戒被復位:
? 按壓電子飛行儀表系統控制面板上的決斷高度 (DH)復位電門
? 無線電高度上升到決斷高度 +75 英尺
? 無線電高度等于零英尺 (例如接地過程中)。俯仰極限指示器
俯仰極限指示的位置變化是失速警告計算機功能之一。該計算機的編程原理是:當俯仰姿態等于俯仰限制指示時,即可觸發抖桿器。
地速顯示
當前地速以數字格式顯示。地速數據來自 FMC 或 IRS 數據,其中 FMC 是主要的數據源。
空速顯示
快/慢指針由推力管理計算機定位。有關詳細說明,參閱第四章:自動飛行。
水平位置指示器 (HSI)
HSI 提供電子生成的彩色導航數據顯示。每臺水平位置指示器能在動態地圖顯示上顯示飛機飛行進程。
顯示方向
正常操作過程中, HSI 接收來自相關 IRS 的航向基準數據。
羅盤刻度以磁北或真北為基準。航向基準電門用來人工選擇磁基準或真基準。當飛機在極地區域內飛行時,羅盤顯示自動地以真北為基準。
航跡
,,,,
正常飛行期間,飛機航跡數據由飛行管理計算機 (FMC)提供 , 在備降導航期間由 CDU 提供。
,
正常飛行期間,飛機航跡數據由飛行管理計算機 (FMC)提供。
 
地圖 (MAP)方式
在大多數飛行階段,建議使用地圖 (MAP)方式。
提供航跡跟蹤,在移動的地圖背景下,該方式顯示相對于飛行航路的飛機位置。顯示的信息包括:
? 航跡
? 航向
? 風
? 航路
? 位置趨勢矢量
? 高度范圍圓弧
? 預計到達時間
? FMC 程序中所選的導航數據點
VOR 方式
VOR 方式顯示方向朝上。VOR 方式顯示航跡、航向、風速、風向以及 VOR 導航信息。
ILS 方式
, ,
ILS 方式顯示方向朝上。ILS 方式顯示航跡、航向、風速、風向以及 ILS 進近信息。
進近 (APP)方式 ,,,
進近方式顯示方向朝上。進近方式顯示航跡、航向、風速風向以及 ILS 進近信息。
計劃 (PLAN)方式
計劃方式提供真北顯示。使用航段 (LEGS)頁面上的 STEP 提示符,可以看到現用航路。
氣象雷達顯示
可通過各自 EFIS 控制面板上的氣象雷達(WXR)電門,顯示或不顯示 HSI 上的氣象雷達回波。氣象雷達系統將在第 11 章“飛行管理、導航”中闡述。
 
飛行儀表,顯示 -
電子飛行儀表系統說明 航空公司
767 使用手冊
地形顯示 ,,,
HSI 能夠顯示前視地形警戒。有關細節,請查閱第 15 章警告系統。
交通
在水平狀態指示器 (HSI)上可以顯示 TCAS 交通信息。有關 TCAS 的內容將在第 15 章 “警告系統”中闡述。
預計風切變 ,,,
HSI 能夠顯示預計風切變警告。有關細節,請查閱第 15 章警告系統。
EFIS 故障旗和顯示
除正常的電子飛行儀表系統(EFIS)顯示之外,不同的故障顯示、故障旗、或指示可以被顯示在姿態指引指示器或水平位置指示器上。
不同故障旗和顯示的位置,在姿態指引指示器和水平位置指示器故障旗和顯示形態中被描述。這些內容包括在本章第 10 部分:電子飛行儀表系統控制和指示器。
并不是所有的電子飛行儀表系統顯示將被故障牌和故障顯示所代替,因為有些是由于發送組件的信號故障而引起的。在這些情況下故障表現為丟失數據或受影響的部分顯示。
在飛行前檢查過程中,航向 / 航跡數據無法獲得,直到相關的慣性基準系統 (IRS)已完成校準和進入導航方式。這種情況下,航向故障旗不出現。
　
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