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2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
2002 年03 月15 日
2002 年03 月15 日
8 9-A-17-33 2002 年03 月15 日
增補A17
DA 40 AFM
飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版1 2002 年03 月15 日 OÄM40-117 9-A17-4
0.3 目錄
頁碼
1. 概述............................................ 9-A17-5
2. 操作極限........................................ 9-A17-5
3. 應急程序........................................ 9-A17-8
4A.正常操作程序.................................... 9-A17-9
4B.非正常操作程序................................. 9-A17-10
5. 性能........................................... 9-A17-11
6. 載重和平衡..................................... 9-A17-11
7. 飛機及其系統說明............................... 9-A17-11
8. 飛機操縱及維護................................. 9-A17-32
增補A17
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飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A17-5
1. 概述
本增補提供了為有效操作安裝通訊/導航/GPS GNS 430 的飛機所需的必要信息. 本
增補所包含的信息與整本AFM 結合使用.
本增補是本冊飛機飛行手冊 (AFM) 的永久部分, 只要安裝了GNS 430, 此增補必
須保留在本冊飛機飛行手冊(AFM)中．
對于批準的GNS 430 GPS 接收機的操作方式(BRNAV, MNPS), 請參閱第7.14 部
分．
2. 極限
A. 對于1998 年10 月發布的GNS430 飛行員引導, 或以后發布的相關版本, 只要
在導航中預測使用此系統, 必須立即對飛行機組可用。
B. GNS 430 必須使用下列或此后批準的軟件版本:
子系統 軟件版本
主 2.00
GPS 2.00
COMM(通訊) 1.22
VOR/LOC 1.25
G/S(下滑道) 2.00
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在接通后5 秒主軟件版本立刻顯示在GNS 430 的自測頁面上. 剩余系統軟件版
本可以在AUX (輔助) 組子頁面2, “SOFTWARE/DATABASE VER” （軟件/
數據庫 VER）中進行核實。
C. 禁止使用GNS 430 GPS 接收機預測IFR 航路和終端導航， 除非飛行員核實數
據庫的精確性或通過最新批準的基準數據核實所選航路點的精確性。
D. 由GNS 430 GPS 接收機預測的儀表進近導航必須根據批準的基于GPS 設備數
據庫中的儀表進近程序來完成。GPS 設備數據庫必須包含最新的更新周期。
（1） 使用GPS 接收機的儀表進近必須在進近方式中進行并且接收機獨立綜
合監控（RAIM）系統必須在最后進近定位點可用。
（2） 在GNS 430 GPS 接收機未得到GPS 認證時所進行的ILS， LOC，
LOC-BC，LDA，SDF，MLS 或其它任何類型的進近不被授權。
（3） 如果在GNS 430 VOR/ILS 接收機未得到GPS 認證時進行進近飛行，需
要在外部顯示器上顯示VOR/ILS 導航數據。
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（4） 如果相關適用的操作規則要求備降機場，該備降機場所提供的進近方式必
須是GPS 或Loran（羅蘭）-C 導航之外的其它方式，飛機必須具有能夠
使用導航臺的操作設備，并且所需的導航臺必須工作。
（5） VNAV（垂直導航）信息可以僅作為咨詢信息使用。使用垂直導航信息進
行儀表進近程序不能保證梯度下降定位點的高度保護，或不能保證在正常
位置著陸時到達的最低下降高度。
E．如果以前沒有定義下列默認設置，在操作前必須在GNS 430“SETUP 1”（設
置）菜單中完成下列默認設置（按需參閱飛行員引導程序）：
（1） dis, spd: nm, kt （將導航單位調定為“海里”和“節”）
（2） alt, vs: ft, fpm （將高度單位調定為“英尺”和“英尺每分鐘）
（3） map datum: WGS 84 （將地圖數據調定為WGS-84，見下列注釋）
（4） posn: hddd° mm.mmm’ ( 將導航單位調定為小數點后分鐘數位)
（5） fuel: gl（設置燃油單位為加侖）
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注
在某些區域可以使用WGS-84 以外的數據。如果GNS 430 由
相關的適航機構授權使用，使用導航前在GNS 430 中必須設
置所需的測地線數據。
F． 數據庫信息的精確性只有在數據庫的有效期之內才能得到保證。使用過期數據
庫的信息完全是用戶的自我冒險。
3. 應急程序
A． 如果GNS 430 導航信息不可用或無效，按需使用剩余的工作的導航設備。
B． 如果顯示“RAIM POSITION WARNING”（RAIM 位置警告）信息，系統將
出現故障旗并且不再提供基于GPS的導航引導信息。飛行機組應當轉換到GNS
430 VOR/ILS 接收機或GNS 430 GPS 接收機以外的備用導航方式。
C． 如果在航路，終端，或飛行的起始進近階段顯示“RAIM IS NOT AVAILABLE”
（RAIM 不可用）信息，則通過使用GPS 設備繼續進行導航，或轉換到與航
路和飛行階段相關的GNS 430 GPS 接收機以外的備用導航方式。繼續使用GPS
導航時，必須每隔15 分鐘使用GNS 430 VOR/ILS 接收機或另一部IFR-批準
的導航系統進行核實。
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D． 果在最后進近階段顯示“RAIM IS NOT AVAILABLE”（RAIM 不可用）信
息， 基于GPS 的帶有CDI 靈敏度（0.3 海里）的導航最多可繼續5 分鐘。5
分鐘后，該系統將顯示故障旗并且不再提供帶有進近靈敏度的航道引導。通過
執行復飛程序，帶有1 海里CDI 靈敏度的復飛航道引導信息仍然可用。
E． 在飛行中出現緊急情況時，按壓通訊轉換按鈕并保持2 秒，將緊急頻率
　
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