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由電子控制組件控制)，兩個磁發電機系統和機械燃油泵在發動機后面。燃油通過
燃油引射系統供應。
從發動機操作手冊可以得到更進一步的信息。
發動機儀表在儀表板的右邊。
點火開關設計成一個鑰匙操作的鎖。從關斷位向右移動開關到L-R-BOTH 位開啟
點火。進一步向右轉到起動位可以操作起動機馬達。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-16
7.9.2 操作操縱桿
發動機性能由三個桿控制：油門、RPM 桿和混合控制桿。他們在大的中央操縱臺
上在一起（也稱作油門扇區）。前和后按照飛行的方向定義。
油門
-左手桿有大的黑色球形把手。
該桿用于設定總管壓力（MP）。當油門在最前端，發動機正在使用額外的燃油并
提供較高的能量設定。
桿前移（最大功率） = 全油門， 更高的總管壓力
桿后移（慢車） = 慢車，低的總管壓力
高的總管壓力意味著大量的油氣混合物正在供應給發動機。而低的總管壓力意味著
較少的油氣混合物正在供應給發動機。
RPM 桿
- 帶藍色手柄的中央桿
桿前移（高RPM） =高RPM， 微調槳距
桿后移（低RPM） =低RPM，粗調槳距
使用該桿，螺旋槳調控器操縱螺旋槳槳距即發動機RPM(=螺旋槳RPM)。選擇的
RPM 由調控器保持固定，并與空速和油門設定無關（固定速度飛行）
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-17
螺旋槳調控器在發動機前面的法蘭上。它調節供應給螺旋槳的發動機滑油。螺旋槳
調控器滑油循環裝置是發動機滑油循環系統的一個組成部分。在調控器或滑油系統
出現故障時，葉片將進行盡可能的槳距微調（最大RPM），這樣保證了繼續飛行。
警 告
在螺旋槳調控器失效或者滑油壓力的急劇下降后，使用油門
可以調整RPM 值。應該用各種辦法保證不超過2700RPM。
警 告
應該緩慢移動油門和RPM 桿，以避免超速和RMP 的過快變
化。輕的木質螺旋槳葉片將比金屬葉片能產生更快的RPM 變
化。
混合控制桿
-右邊的桿，帶紅色手柄和避免意外操作的鎖。
該桿用來設定供應發動機的油氣混合比例。
桿前移（富油）= 混合富油 （燃油）
桿后移（貧油）= 混合貧油 （燃油）
如果桿在前停止端，額外燃油需要供應給在更高性能設定的發動機以進行發動機冷
卻。
在巡航中，混合氣中燃油的含量應該更少以達到適當的油氣混合。貧油程序參見第
4 章。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-18
為關斷發動機混合控制桿應拉到最后端的停止位。無燃油的空氣進入氣缸并且發動
機熄火。當發動機靜止后，汽缸無燃油。
備用氣源
在由于空氣過濾器結冰或者堵塞而造成總管壓力損失時，有可能從發動機艙引入空
氣。備用氣源的操作桿在中央操縱臺左側儀表板下面。將其后拉可以打開備用氣源。
正常情況下，備用氣源關閉，該桿在前面位置。
前面位置的桿上的標牌。
ALTERNATE AIR
當桿在后面位置時桿上可見的標牌。
ALTERNATE AIR ON
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7.9.3 螺旋槳
飛機安裝的三葉片恒速螺旋槳的型號為MTV12 B/180-17。葉片是木質的復合材料，
外面是強化纖維塑料和不銹鋼邊覆層。螺旋槳槳榖區前緣有粘性PU 金屬片。 這
些槳葉保證最輕的重量的同時提供了最小的振動。
注 意
由于槳葉可能遭受石子的損壞，在地面操作時應該盡可能避
免大RPM 值。考慮到這一點，應該選擇沒有松散的石子或類
似物體的地點作為發動機工作地點（磁發電機和螺旋槳檢查）。
警 告
當點火開關在開位時，不要用手移動螺旋槳，因為可能導致
人員受重傷。
不要用手起動發動機。
調控器
安裝型號為Woodward C-210776
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-20
7.9.4 發動機儀表
按鈕1 ：貧油位
按鈕2 ：數字尾氣/氣缸頂溫度模式
按鈕3 ：自動航跡開關
按鈕4 : 燃油計算器模式
按鈕5 ：發動機數據記錄器
按鈕3 在開位有額外的功能：顯示模式
掃描模式或指針模式
如果在開位，按鈕3 被保持按壓直到顯示從激活所有條塊/指針導指示實際數值，可
以選擇顯示的類型。在一種情況下，環形儀表用指針顯示數值，就像常規的模擬儀
表一樣。而在另一種情況下，環形儀表用指針/條塊充滿直到當前的數值。飛行員
可以選擇需要的顯示方式。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-21
在Vision Microsystems VM1000 發動機儀表上的顯示
名稱 顯示 單位
MAN 總管壓力 英寸汞柱
RPM 每分鐘轉數 RPM
EGT 排氣溫度 華氏度
CHT 氣缸頂溫度 華氏度
FUEL P 燃油壓力 磅每平方英寸
FUEL FLW 燃油流量 美加侖/小時
OIL P 滑油壓力 磅每平方英寸
OIL T 滑油溫度 華氏度
VOL T 電壓 伏特
AMP 電流 安培
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-22
按鈕1 – 貧油模式
接通組件電源，顯示正常模式。在彩色區域標識中間，每一氣缸的氣缸頂溫度以條
塊來顯示。在那些條塊之上顯示每氣缸的排氣溫度。
在傳感器失效時，相關顯示為空白。閃爍的氣缸頂溫度表示氣缸太熱或者冷卻太快
（沖擊冷卻）。
操作按鈕1 使顯示轉移到貧油模式。此時在條塊區左右出現2 個半條塊表示已經完
成。在此模式下，以前的顯示氣缸頂和排氣溫度的所有條塊只表示排氣溫度。一個
條塊表示10 華氏度。如果在貧油混合前已經全部是條塊，應該按壓兩次1 號按鈕
　
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