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批準(zhǔn)日期:
根據(jù)JAA 聯(lián)合航空管理局的認(rèn)證程序（JAA JC/VP），本增補(bǔ)已得到主要認(rèn)證權(quán)利
機(jī)構(gòu)（PCA）奧地利民用航空管理局（ACG）的批準(zhǔn)。
鉆石飛機(jī)工業(yè)公司GMBH
N.A. OTTO-STR.5
A-2700 WIENER NEUSTADT
奧地利
9-A11-0
DA 40 AFM 增補(bǔ)A11
飛機(jī) KCS 55A
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A11-1
0.1 改版記錄
改版號(hào) 章節(jié) 頁(yè)面 改版日期插入日期 簽名
1 所有 所有 2001.4.20
DA 40 AFM 增補(bǔ)A11
飛機(jī) KCS 55A
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A11-2
0.2 有效頁(yè)清單
章節(jié) 頁(yè)碼 日期
0
9-A11-1
9-A11-2
9-A11-3
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
1, 2, 3, 4A, 4B, 5 9-A11-4 2001.4.20
6 9-A11-5 2001.4.20
7
9-A11-5
9-A11-6
9-A11-7
9-A11-8
9-A11-9
9-A11-10
9-A11-11
9-A11-12
9-A11-13
9-A11-14
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
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2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
8 9-A11-14 2001.4.20
DA 40 AFM 增補(bǔ)A11
飛機(jī) KCS 55A
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A11-3
0.3 目錄
頁(yè)碼
1. 概述……………………………………………………… 9-A11-4
2. 使用限制………………………………………………… 9-A11-4
3. 應(yīng)急程序………………………………………………… 9-A11-4
4A. 正常操作程序…………………………………………… 9-A11-4
4B. 非正常操作程序………………………………………… 9-A11-4
5. 性能……………………………………………………… 9-A11-4
6. 重量與平衡……………………………………………… 9-A11-5
7. 飛機(jī)及其系統(tǒng)的說(shuō)明…………………………………… 9-A11-5
8. 飛機(jī)的操作，照看和維護(hù)……………………………… 9-A11-14
DA 40 AFM 增補(bǔ)A11
飛機(jī) KCS 55A
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A11-4
1. 概述
當(dāng)飛機(jī)安裝羅盤系統(tǒng)KCS 55A 時(shí)，該增補(bǔ)提供有必要用于飛機(jī)操作的信息。在該增
補(bǔ)中包含的信息應(yīng)與完整的飛機(jī)飛行手冊(cè)一起使用。
該增補(bǔ)是飛機(jī)飛行手冊(cè)固定的一部分內(nèi)容，并且當(dāng)安裝羅盤系統(tǒng) KCS 55A 時(shí)必須
一直保留在飛機(jī)飛行手冊(cè)中。
2. 限制
沒有變化。
3. 應(yīng)急程序
沒有變化。
4A. 正常操作程序
沒有變化。
4B. 非正常操作程序
沒有變化。
5. 性能
沒有變化。
DA 40 AFM 增補(bǔ)A11
飛機(jī) KCS 55A
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A11-5
6. 重量與平衡
根據(jù)飛機(jī)飛行手冊(cè)第六章，一旦拆除或安裝了羅盤系統(tǒng)KCS 55A，空重以及飛機(jī)重
心的變化必須記錄下來(lái)。
7. 飛機(jī)及其系統(tǒng)的說(shuō)明
7.14 電子設(shè)備
概述
KCS 55A 羅盤系統(tǒng)包括KA 51B 修正控制和校正器裝置，KMT 112 磁羅盤修正傳感
器，KG 102 航向陀螺儀以及圖示導(dǎo)航指示器。
面板安裝的KI 525A HSI(水平狀態(tài)指示器)結(jié)合了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)航向陀螺儀的顯示功能
和偏航指示器的VOR/LOC/下滑道信息，以便給飛行員提供一個(gè)對(duì)水平導(dǎo)航完整狀
態(tài)的單一陳述。這樣可以簡(jiǎn)化航道的定向，切入和跟蹤，同時(shí)消除在兩個(gè)獨(dú)立的指
示器之間進(jìn)行坐標(biāo)掃描的需要。
KCS 55A 羅盤系統(tǒng)還有交替指示NAV#1 或GPS 信息的特征。這是由GPS 信號(hào)牌
操縱裝置MD41（參見DA40 增補(bǔ)A15）安排的。該轉(zhuǎn)換裝置允許將NAV#1 的信息
或者GPS 信息轉(zhuǎn)換到KCS 55A 上。
DA 40 AFM 增補(bǔ)A11
飛機(jī) KCS 55A
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A11-6
KI 525A 指示器
KI 525A 圖示導(dǎo)航指示器是KCS 55A 羅盤系統(tǒng)的面板顯示。它取代了飛機(jī)面板中的
標(biāo)準(zhǔn)航向陀螺儀和偏航指示器(CDI)，并將修正的航向和VOR/LOC/下滑道信息結(jié)
合壓縮到一個(gè)顯示中。通過(guò)提供簡(jiǎn)單的、全面的、關(guān)于飛機(jī)航向和位置的目視顯示，
該顯示的飛機(jī)航向和位置是與需要的航道有關(guān)，這樣可以大大地減少飛行員的導(dǎo)航
工作量。
指示器和顯示功能的說(shuō)明
羅盤刻度盤
為了回應(yīng)從修正的航向陀螺儀輸入的內(nèi)容，此刻度盤在顯示器范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以至于
飛機(jī)的航向總是在頂部，在標(biāo)線下。
（VOR/LOC 偏離刻度） (羅盤刻度盤)
（VOR和LOC偏離(航向選擇旋鈕)
桿）
（飛機(jī)符號(hào)）
（兩個(gè)下滑道指針）
（航向選擇游標(biāo)）
（NAV 警告旗）
（標(biāo)線）
（羅盤警告旗）
（往返指示）
(下滑道偏離刻度)
　
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