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c. 指令轉彎(航向保持方式接通)
1) 航向選擇器旋鈕 —將游標移到需要的航向上。自動駕駛儀將自動
使飛機轉到新選擇的航向上。
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5. 導航(NAV)接通
a. 航道方位指針 — 設置在需要的航道上。
b. 航向選擇器旋鈕 — 設置游標位置，提供需要的切入角并接通航向
(HDG)方式。
c. 導航(NAV)方式選擇器按鈕 — 按壓。
1) 如果航道偏離桿偏離多于2 到3 個點：當出現導航預位(NAV ARM)
信號牌時，飛機將繼續為處在航向(HDG)方式(或者是ROL 方式，
如果沒有選擇HDG 方式)；當計算的截獲點獲得時，HDG 將斷
開，ARM 信號牌就消失，并且選擇的航道將自動被截獲和跟蹤。
2) 如果偏離桿(D-Bar)偏離少于2 到3 個點：一旦選擇了NAV 方式，
HDG 方式就斷開；NAV 信號牌就會亮并且截獲/跟蹤就自動按順
序開始。
4A.3.12 著陸進近
1. 進近(APR)耦合(能夠使下滑道在ILS 上連接，并且儀表進近中航道跟蹤會
更加精確)。
a. 氣壓(BARO)設置 — 如果不是自動的，檢查。
1) 航道方位指針 — 設置在需要的航道上。
2) 航道選擇器旋鈕 — 設置游標位置，提供需要的切入角。
3) 進近(APR)方式選擇器按鈕 — 按壓。
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a. 如果航道偏離桿偏離多于2 到3 個點：當出現進近預位(APR
ARM)信號牌時，飛機將繼續為處在航向(HDG)方式(或者是
ROL 方式，如果沒有選擇HDG 方式)；當計算的截獲點獲得時，
HDG 將斷開，ARM 信號牌就消失，并且選擇的航道將自動被
截獲和跟蹤。
b. 如果偏離桿(D-Bar)偏離少于2 到3 個點：一旦選擇了APR方式，
HDG 方式就斷開；APR 信號牌就會亮并且截獲/跟蹤就自動按
順序開始。
4) 空速 — 在自動駕駛儀接通的進近過程中最小保持90 至100 KIAS
(建議)。
2. 反航道(BC)進近耦合(例如著陸航向信標的反向)(REV)
a. 氣壓(BARO)設置 — 如果不是自動的，檢查。
1) 航道方位指針 — 設置在ILS 正航道向臺航向。
2) 航向選擇器旋鈕 — 設置游標位置，提供需要的切入角并接通航向
(HDG)方式。
3) 反向(REV)方式選擇器按鈕 — 按壓
a) 如果航道偏離桿偏離多于2 到3 個點：當出現反向預位(REV
ARM)信號牌時，飛機將繼續為處在航向(HDG)方式(或者是
ROL 方式，如果沒有選擇HDG 方式)；當計算的截獲點獲得時，
HDG 將斷開，ARM 信號牌就消失，并且選擇的航道將自動被
截獲和跟蹤。
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b) 如果偏離桿(D-Bar)偏離少于2 到3 個點：一旦選擇了REV 方
式，HDG 方式就斷開；REV 信號牌就會亮并且截獲/跟蹤就自
動按順序開始。
3. 下滑道耦合
注
在以導航(NAV)或反向(REV)方式工作時，禁止下滑道耦合。當跟
蹤一個著陸航向信標，以進近(APR)方式工作時，下滑道預位和
耦合自動發生。
a. APR 方式 — 接通。注意下滑道預位(GS ARM)信號牌出現。
b. 在下滑道中央時 — 注意預位(ARM)信號牌消失。
注
自動駕駛儀能夠從波束的上方或下方截獲下滑道。
注
不建議在非精密進近中使用高度預選截獲器來截獲最低下降高
度(MDA)。下滑道耦合將預防在ILS 上截獲一個預選高度。
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4. 復飛
a. 自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門 — 按壓斷開AP。
b. 復飛 — 執行。
c. AP 按鈕 — 飛機配平后，如果需要的話，按壓使自動駕駛儀工作。
注
如果需要將跟蹤ILS 航道背臺航向作為復飛程序的一部分，那么
使用NAV 方式阻止出現不小心的下滑道耦合。
5. 著陸之前
a. 自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門 — 按壓斷開AP。
4B. 非正常操作程序
4B.7 自動駕駛系統失效
A. 在自動駕駛儀計算機顯示器上出現閃爍的PT(俯仰配平)信號牌，并帶有向上或
向下的箭頭。
一個閃爍的PT 自動配平信號牌在自動駕駛儀顯示器上出現，這說明自動配平
功能失效，要及時地減輕俯仰伺服載荷。這種情況應該是暫時的。
1. 閃爍的PT 信號牌 — 觀察飛機的俯仰行為。如果俯仰情況令人滿意，等
待5-10 秒鐘信號牌停止。
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2. 如果信號牌繼續，飛機操縱桿 — 緊緊抓住，按壓駕駛盤(CWS)并檢查俯
仰配平失效的情況。需要的話，人工進行重新配平。
3. CWS 按鈕 — 釋放。
4. 自動駕駛儀工作 — 如果配平失效是暫時的話，繼續。如果事實證明自動
配平失效了，那就中斷。
B. 自動駕駛儀計算機上出現紅色的“P(俯仰)” 或 “R(橫滾)”。
1. 紅色的P 指示說明自動駕駛的橫軸已經失效并且自動駕駛儀不能被接通。
不要僅僅接通縱軸系統。
注
如果紅色的P 燈是由于某些飛機非正常的加速造成的，那么約1
分鐘內信號牌熄滅，并且自動駕駛儀的正常使用重新恢復。
2. 紅色的R 指示說明自動駕駛的縱軸失效。自動駕駛儀不能被接通。
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C. 在自動駕駛儀計算機顯示中閃爍氣壓設置(如果系統安裝了自動氣壓設置。)
當由于每次KEA 130 高度表氣壓設置發生變化而對氣壓設置自動更新時，在安
裝中在自動駕駛儀計算機顯示上出現閃爍的氣壓設置信號牌，這說明高度表與
　
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