曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

進(jìn)行了人工設(shè)置。在整個(gè)飛行過(guò)程中繼續(xù)進(jìn)行人工設(shè)置。每次
都要求對(duì)高度表氣壓設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。任何進(jìn)一步的提示（閃爍）
不在有。
b. 高度選擇(ALTITUDE SELECT)旋鈕(如果選裝了高度表預(yù)選) —
旋轉(zhuǎn)直到顯示需要的高度。
注
在達(dá)到選擇高度前的1000 英尺，進(jìn)行高度提示。在到達(dá)選擇
高度之后，如果飛機(jī)偏離了選擇高度的±200 英尺的話，就會(huì)
又一次進(jìn)行高度提示。該提示為5 聲短音。
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4A.3.8 爬升 / 4A.3.11 下降
1. 升降舵配平 — 在自動(dòng)駕駛儀接通之前，證實(shí)(VERIFY)或設(shè)置(SET)飛機(jī)
處于配平的狀態(tài)。
注
在配平錯(cuò)誤的情況下接通自動(dòng)駕駛儀會(huì)導(dǎo)致不想要的姿態(tài)變化，
并且出現(xiàn)配平失效信號(hào)牌。
2. 自動(dòng)駕駛儀(AP)按鈕 — 按壓。注意ROL 和VS 信號(hào)牌出現(xiàn)。如果沒(méi)有方
式被選擇的話，自動(dòng)駕駛儀將在ROL 和升降速度保持方式下工作。
警告
當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須連續(xù)監(jiān)視自動(dòng)駕駛儀的情況，隨
時(shí)準(zhǔn)備斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀，并且如果自動(dòng)駕駛儀工作不是預(yù)期的那
樣，或者不能保持飛機(jī)操縱的話，應(yīng)立即采取糾正的措施 — 包
括人工操縱飛機(jī)和/或進(jìn)行應(yīng)急程序。
在所有自動(dòng)駕駛儀連接的工作過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)必須使用正確的自動(dòng)
駕駛儀指令和適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和機(jī)翼襟翼，來(lái)保證空
速保持在70 和165 KIAS 之間，并且飛機(jī)沒(méi)有超出其它基本的使
用極限。
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警告
當(dāng)以最佳的或接近最佳的爬升速度飛行并且使用升降速度保持
方式時(shí)，很容易減速到功率曲線后邊的空速，空速減小會(huì)造成爬
升率的減小。在升降速度保持的情況下繼續(xù)以功率曲線后邊的速
度飛行的話，這樣會(huì)導(dǎo)致失速。
當(dāng)以最大或接近最大的自動(dòng)駕駛儀速度飛行時(shí)，可能有必要減小
功率以保持需要的下降率和不超過(guò)最大的自動(dòng)駕駛儀速度。
警戒
在自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，以低的指示空速飛行時(shí)要避免功率的突然
變化。
警告
由于自動(dòng)駕駛儀采取俯仰配平來(lái)抵制駕駛盤的活動(dòng)，所以當(dāng)自動(dòng)
駕駛儀接通時(shí)，不要幫助駕駛儀或手動(dòng)飛行飛機(jī)。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀
接通時(shí)，飛行員熟練地進(jìn)行人工操作駕駛盤，這樣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的
錯(cuò)誤配平，同時(shí)伴有很大的升降舵操縱力。
3. 氣壓(BARO)設(shè)置 —如果不是自動(dòng)的，就要檢查。
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4. 使用駕駛盤操縱(CWS)
a. 駕駛盤操縱(CWS)按鈕 — 按壓和活動(dòng)飛機(jī)機(jī)頭到需要的升降速度。
b. 駕駛盤操縱(CWS)按鈕 — 釋放。自動(dòng)駕駛儀將控制飛機(jī)的升降速度
達(dá)到±2000 英尺/分鐘的限制。
5. 使用垂直配平(Vertical Trim)
a. 垂直配平(VETICAL TRIM)控制 — 按壓UP 或DN 按鈕以改變飛機(jī)
的升降速度在±2000 英尺/分鐘的限制內(nèi)。
b. 垂直配平(VETICAL TRIM)控制 — 當(dāng)需要的垂直速度被顯示時(shí)，釋
放。自動(dòng)駕駛儀將控制需要的升降速度。
4A. 3.9 巡航
注
在強(qiáng)烈紊流時(shí)，高度保持的方式下，當(dāng)空速?gòu)?0KIAS 變到
140KIAS 時(shí)，飛機(jī)的高度會(huì)以120 英尺大小發(fā)生變化。
1. 高度方式選擇器按鈕 — 按壓。注意高度方式信號(hào)牌出現(xiàn)。自動(dòng)駕駛儀將
保持氣壓修正的選擇高度。
2. 截獲預(yù)選高度(如果選裝了高度預(yù)選)
a. 高度選擇(ALTITUDE SELECT)鈕 — 旋轉(zhuǎn)直到需要的高度被顯示。
注意當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，高度一旦被選擇，預(yù)位(ARM)信號(hào)牌就自
動(dòng)出現(xiàn)。
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b. 高度選擇方式(ALTITUDE SELECT MODE)[預(yù)位(ARM)]按鈕 —
按壓(PUSH)，交替地解除高度截獲預(yù)位，或預(yù)位。
c. 飛機(jī) — 建立必要的升降速度來(lái)切入選擇的高度。
注
在紊流中，自動(dòng)駕駛儀的跟蹤性能會(huì)被減弱。在強(qiáng)烈的紊流中飛
行時(shí)，建議使用基本的“ROL”方式。建議在強(qiáng)紊流中，斷開(kāi)自動(dòng)
駕駛儀并且用人工操縱飛機(jī)。
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3. 改變高度
a. 使用駕駛盤操縱(CWS)(建議使用在高度變化大于100 英尺的情況)
1. CWS 按鈕 — 按壓(PRESS)，并且將飛機(jī)飛到需要的高度。
2. CWS 按鈕 — 當(dāng)達(dá)到需要的高度時(shí)釋放(RELEASE)。自動(dòng)駕駛
儀將保持需要的高度。
b. 使用垂直配平(建議使用在高度變化小于100 英尺的情況)
1. 垂直配平(VERTICAL TRIM)控制 — 按壓(PRESS)并保持
(HOLD) UP 或DN 按鈕。
2. 垂直配平(VERTICAL TRIM)控制 — 當(dāng)達(dá)到需要的高度時(shí)釋
放(RELEASE)。自動(dòng)駕駛儀將保持需要的高度。
注
可以進(jìn)行交替地按壓，每按一次鈕是20 英尺的變化，連續(xù)快速
短暫地按壓UP 或DN 按鈕，按程序控制高度的增加或者減少。
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4. 航向的變化
a. 在ROL 方式時(shí)人工進(jìn)行航向改變
1) CWS 按鈕 — 按壓并且機(jī)動(dòng)操縱飛機(jī)到需要的航向。
2) CWS 按鈕 — 釋放。在ROL 方式時(shí)，自動(dòng)駕駛儀將嘗試保持飛
機(jī)在0 轉(zhuǎn)彎率。
注
由于紊流，飛機(jī)的航向可能會(huì)在ROL 方式時(shí)發(fā)生變化。
b. 航向的保持
1) 航向選擇器旋鈕 — 將游標(biāo)設(shè)在需要的航向上。
2) 航向(HDG)方式選擇器按鈕 — 按壓。注意HDG(航向)方式信號(hào)
牌出現(xiàn)。自動(dòng)駕駛儀將自動(dòng)使飛機(jī)轉(zhuǎn)到選擇的航向上。
　
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