曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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.6-8
6.4.3
載重
計
算…
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DA 40 AFM
飛機
重量與平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-3
6-9
6.4.4
允許
的重
心范
圍…
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6-10
6.4.5
允許
的力
矩范
圍…
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重量與平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-4
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6.5 設備清單和目錄……………………………………………………6-12
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飛機
重量與平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-5
6.1 介紹
為了獲得本機型飛行手冊中所述性能和飛行特性，以及安全操作，操作該飛機時必
須保證飛機在重量和平衡包線限制范圍內。
飛行員必須保證允許的裝載和重心數據。因此，飛行員應該注意由于燃油消耗而導
致的重心力矩變化。飛行中允許的重心范圍在第2 章中給出。
本章中給出了在任何時間點確定飛行重心的程序。此外，還有該機型批準的全部設
備的列表（設備清單），其中包含飛機稱重時安裝的設備（設備目錄）。
在飛機調機前，飛機的空機重量和重心位置已經確定，并填入6.3 節重量和平衡報
告。
注意
如果有設備改變，必須通過計算或稱重來確定新的空機
重量和重心位置。
如果維修或重新噴漆，必須通過計算或稱重來確定新的
空機重量和重心位置。
在重量和平衡報告中，空機重量，空機重心，空機重量
力矩必須由授權的人批準。
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重量與平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-6
注意
參照1.6 節度量單位從SI 到US 單位的轉換。
6.2 飛機基準線
飛機基準線通常是從飛行方向看在飛機縱軸的前方，飛機的縱軸線平行于一個600：
31 的楔形上表面，該楔形位于方向舵前面的后機身頂部。當楔形的上表面呈水平時，
飛機基準線垂直于它。飛機基準線距離短禿機翼前根部最前點2.194 米（86.38 英寸）
處。
6.3 重量和平衡報告
調機前確定的飛機空機重量和重心數據是重量和平衡報告中的原始數據。每一次影
響空機重量和重心的永久性的安裝設備或維修，都必須在重量和平衡報告中記錄。
在飛行重量和重心的計算中，必須按照重量和平衡報告中當前的重量和重心數據來
計算新數據。
確定飛機空機重量的條件：
-按設備目錄中的設備（見6.5 部分）
-包括剎車液壓油、潤滑劑（7.6 升=8 夸脫）以及不可用燃油（4 升約為1 美加侖）
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重量與平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-7
重量和平衡報告
（結構或設備改變連續報告頁）
DA 40 序列號: 登記: 頁碼:
重量變化
加（+） 減（-）
當前空重
記錄號 重量 力矩力臂 力矩 重量力矩
力臂
力矩重量力矩
力臂
力矩
日期
加裝 拆除
部件或調
整描述
[kg] [m] [kgm] [kg] [m] [kgm] [kg] [m] [kgm]
基于調機
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重量與平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-8
6.4 飛行重量和重心
下述信息可以幫助你在允許的重量和重心限制范圍內操作該機型。在計算飛行重量
和重心時需用到以下圖表：
6.4.1 力矩力臂
6.4.2 載重圖
6.4.3 載重條件計算
6.4.4 允許的重心范圍
6.4.5 允許的力矩范圍
按以下步驟使用圖表：
1、 把重量和平衡報告中的空機重量和空重力矩填入到表6.4.3-‘載重條件計算’
中標有“YOUR DA 40”的相應表格中。
2、 從燃油表中讀出燃油量。如果一個燃油表顯示有15 美加侖的燃油，有可能多
達20 加侖的燃油在油箱中。在該種情況下，必須使用燃油容量測量設備確定
準確的燃油量。
發動機中實際的滑油量（用量油計檢查）和最大滑油量的不同是最大滑油量叫
做“不能加滑油”；該重量和相關的力矩計為負值，因為確定空機重量時是使
用發動機最大滑油兩量，因此，“少”的滑油應該被減掉。如果該飛機加滿滑
油，則“Oil not added”處應填0。
在該例中，用量油尺量出7 夸脫滑油，比最大值少2 夸脫，等于1.9 升，用該
容量乘以重量密度0.89 公斤/升得出0 1.7 公斤，填在“Oil not added”處。
（在美制單位：2.0 夸脫乘以重量密度1.86 磅/夸脫得出3.7 磅）
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DOC.#6.01.01-E 改版5 2001 年9 月9 日
OAM 40-061,-073,-081
　
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