曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

制手柄
…………………………………… 貧油——關車
點火電門 …………………………………… 關（OFF）
主電門 …………………………………… 關（OFF）
DA 40 AFM
飛機
緊急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-30
3.6 從無意進入的螺旋中改出
警誡
必須立即并同時執行步驟1 至4。
1. 油門手柄 …………………………………… 慢車
2. 方向舵 …………………………………… 向螺旋的反方向
全偏轉
3. 升降舵（駕駛桿） …………………………………… 前推到底
4. 副翼 …………………………………… 中立
5. 襟翼 …………………………………… 收上
當飛機停止旋轉：
6. 方向舵 …………………………………… 中立
7. 升降舵（駕駛桿） …………………………………… 小心帶桿
8. 將飛機由下降恢復為正常飛行姿態。在執行此操作時，注意不要超過“絕對
不要超過的速度”VNE。
DA 40 AFM
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緊急程序
DOC.NO.6.01.01-E 改版5 2001 年9 月9 日
OAM 40-061,-073,-081
-085,-092,-093,-094
MAM40-039/a,-048
3-31
3.7 其它緊急情況
3.7.1 結冰
無意中飛入結冰條件
1. （通過改變高度或掉頭回轉以飛到周圍溫度更高的區域）離開結冰區域，
2. 空速管加溫 ……………………………… 接通（ON）
3. 機艙加溫 ………………………………
4. 空氣分送器手柄 ……………………………… ▲（向上）
5. 轉速 ……………………………… 增大，以防止在螺旋槳
葉片上積冰
6. 備用氣源 ……………………………… 打開（OPEN）
7. 應急窗 ……………………………… 打開，如需要
警誡
積冰將增大失速速度。若出于安全原因的需要，允許無時間限制地時發動機轉速
增大到2700 轉/分。
8. ATC ……………………………… 若預計有緊急情況，通
知ATC
警誡
當空速管加溫失效，且安裝了備用靜壓活門時，
備用靜壓活門 ……………………………… 打開（OPEN）
應急窗 ……………………………… 關閉
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DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-32
3.7.2 電氣系統中的失效
（a） 電氣系統完全失效
由于強大的機械設計以及在計劃的檢查中對該系統所要求進行的檢查，電氣系統的
完全失效是幾乎不可能的。然而，若真的出現完全失效的情況，應檢查所有的跳開
關，拔出并復位。如果不能解決問題：
􀀴 將應急電門放到接通（ON）位（如安裝）。
􀀴 在必要時，使用泛光燈來照亮儀表以及手柄和電門。
􀀴 根據手柄位置以及發動機噪音來設定功率。
􀀴 準備以襟翼在給定位置著陸。
􀀴 在最近的合適機場著陸。
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DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-33
（b）交流發電機失效
交流發電機失效時，信號牌面板上的交流發電機警告燈（ALT 或ALTERNATOR）
亮或者閃亮。并在Vision Microsystems VM1000 發動機儀表顯示閃爍的電流值。
1. 跳開關 ……………………………… 檢查；若所有的都好，繼
續步驟2
2. 電氣系統 ……………………………… 關斷所有不需要的設備
3. 電壓表 ……………………………… 經常檢查
警誡
那些對于飛機安全飛行和安全著陸可以不需要的設備項目，可以使用基本設備
匯流條電門關斷（如安裝）。當接通基本設備匯流條時，僅以下設備有電源供
應：
􀀴 NAV/COM 1
􀀴 應答機（XPDR）
􀀴 泛光燈
􀀴 姿態陀螺（人工地平儀）
􀀴 VM 1000 發動機儀表
􀀴 信號牌面板
　
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