曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

4B.4 從簡易跑道起飛…………………………………….. 4B-7
4B.5 襟翼操作系統失效……………………………….…. 4B-8
4B.6 大重量著陸………………………………………….. 4B-9
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-2
4B.1 預防著陸
說 明
只有由于對于下列情況有合理的懷疑時才可以使用此類著
陸：燃油短缺、天氣狀況或者在黃昏時不能排除繼續飛行就
會使飛機或機上成員遭受危險的可能性。無論如何，飛行員
要決定是否在一個場地的控制著陸比試圖飛往目的機場的風
險要小。
說 明
如果沒有可用的水平的著陸場地，應該考慮在上坡著陸。
1. 選擇合適的著陸場地。
2. 考慮風的影響。
3. 進近：如果可能，應該在著陸場地上方一個合適的高度通場飛行以辨識障礙物。
在起落航線每一部分的偏離角度要評估風速和風向的影響。
4. 空速……………………………73 節表速（1150 公斤，2535 磅）
68 節表速（1000 公斤，2205 磅）
60 節表速（850 公斤，1874 磅）
5. 空中交通管制…………………通報
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-3
在最后進近階段：
6. 襟翼………………………………………. 著陸位
7. 安全緊固裝置……………………………. 緊固位
8. 接地………………………………………. 使用盡可能小的空速
注 意
如果還有充裕的時間，可以使用以下方法減少碰撞障礙物的
風險：
-燃油箱選擇器……………………………….關
-點火開關…………………………………….關
主開關………………………………………..關
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-4
4B.2 綠區外的儀表指示
(a)在外界環境溫度低起動時高的滑油壓力
-在較高的滑油溫度時減少RPM 并重新檢查滑油壓力。
-如果減少RPM 時指示的滑油壓力不變，很可能在滑油指示中有故障。中止飛行準
備。
(b)高總管壓力
如果總管壓力指示明顯在綠區之上，該讀數故障。在此情況下，飛機的性能設定應
該使用操縱桿設定來進行。飛機應該做勤務。
(c)滑油溫度
滑油溫度固定在26 華氏度或317 華氏度表明滑油溫度傳感器故障。飛機應該做勤
務。
(d)氣缸頂溫度和排氣溫度
氣缸頂溫度（CHT）和排氣溫度（EGT）的讀數非常低可能是由于傳感器松動。在
此情況下，讀數表明了發動機艙的溫度。飛機應該做勤務。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-5
4B.3 電器系統失效
(a)低電壓警告（VOLT 或LOW VOLTS）
當正常機上電壓（28 伏特）低于24 伏時，出現該警告。
可能的原因是：
- 電源故障
- RPM 太低
(i)地面上的低電壓警告
1. 發動機速度……………………………… 1200RPM
2. 電子設備…………………………………. 關
3. 電流表……………………………………. 檢查
如果警告燈不滅，電流表閃爍并指示零：
- 中止飛行準備。
(ii)飛行中低電壓警告
1. 電子設備………………………………… 如需要則關斷。
2. 電流表……………………………………. 檢查
如果警告燈不滅，電流表閃爍并指示零：
-按照3.7.2(b)中的交流發電機的程序進行。
(iii)著陸中的低電壓警告
- 著陸后按照(i)中操作。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-6
(b)電子點火控制組件
如果安裝電子點火控制組件但不工作，表示點火的白色的狀態燈（IGN 或
IGNITION）亮起，并且常規的磁發電機點火將超控點火控制。
可以繼續飛行。但是，燃油消耗將有所增加，發動機起動將變得困難。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-7
4B.4 從簡易跑道起飛
1. 剎車………………………………………. 使用
2. 襟翼………………………………………. 起飛
　
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