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自動駕駛儀之間的通信連接故障。當探測道通信連接故障時，閃爍就開始，并
且每次之后，預選高度發生變化。
1. 閃爍的氣壓設置 — 人工正確地設定氣壓(或按壓氣壓(BARO)以接受目前
的值)
2. 高度提示/預選器設置 — 按需要設置。
D. 自動駕駛儀計算機顯示的閃爍的方式信號牌。
在自動駕駛儀計算機顯示的閃爍的方式信號牌通常說明方式喪失了。
1. 閃爍的航向(HDG) — 指示說明無效的航向輸入。按壓HDG 按鈕以停止
閃爍。ROL 方式將被顯示。
2. 閃爍的NAV, APR 或REV — 通常指示一個微弱的導航源。按壓NAV, APR
或REV 按鈕以停止閃爍。ROL 方式將被顯示。(選擇一個有效的導航源。)
注
閃爍的NAV, APR 或REV 信號牌也可能是無效的航向輸入造成
的。
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3. 閃爍的下滑道(GS) — 指示一個微弱的下滑道。(如果接收到一個有效的下
滑道信號的話，下滑道將自動重新預位。)
注
繼續跟蹤著陸航向信標，觀測非精密進近時適當的最小高度。(快速連續地按壓ALT
兩次來停止閃爍。在默認的VS 方式下操縱橫軸。)
注
在信號牌閃爍開始的時候，自動駕駛儀已經轉換到默認的工作方式，例如：ROL 或
者VS 方式。如果抵觸的導航、下滑道或羅盤警告旗被清除了，那么可以立即嘗試
重新接通失去的方式。
E. 儀表喪失對自動駕駛儀工作的影響：
1. 姿態陀螺儀喪失 — 對自動駕駛儀沒有影響。
2. 轉彎協調器的喪失 — 自動駕駛儀不工作。
3. 水平狀態指示器(HIS)的喪失 — HDG, NAV 和進近方式不工作。
4. 高度編碼的喪失 — 自動氣壓設置工作，預選高度截獲器以及高度提示不
工作。
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5. 性能
沒有變化。
6. 重量與平衡
根據飛機飛行手冊第六章，一旦拆除或安裝了KAP 140 自動駕駛系統，空重以及飛
機重心的變化必須記錄下來。
7. 系統說明
7.14 電子設備
該飛機飛行手冊的增補提供信息，使飛行員熟悉Bendix/King KAP 140 自動駕駛儀
的限制以及正常的和應急操作程序。這里陳述的限制是關于DA 40 飛機上安裝的
KAP 140 自動駕駛系統操作；自動駕駛儀必須在這里規定的限制范圍內操作。
KAP 140 自動駕駛儀含有電動配平系統，在自動駕駛儀使用過程中，該系統提供自
動配平，并且當自動駕駛儀沒有接通時，為飛行員提供人工電動配平。該配平系統
被設計成故障自動保護以滿足飛行中任何單個配平故障。配平故障可同時從視覺上
和聽覺上來監視和顯示。
鎖定裝置防止自動駕駛儀接通，直到系統已經成功地進行了航前的自檢。自動駕駛
儀一通電源，航前的自檢就自動開始。
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下列情況會導致自動駕駛儀自動斷開：
A. 電源故障。
B. 內部的飛行操縱系統故障。
C. 俯仰加速超過+1.4g 或小于0.6g，這會導致自動駕駛儀離合器斷開。
D. 轉彎協調器故障。
E. 自動駕駛儀計算機監視器探測到R(橫滾)或P(俯仰)軸信號牌。
電子設備主(AVIONIC MASTER)電門給無線電跳開關和自動駕駛儀跳開關的
電子設備匯流條供電。
飛機電瓶(BAT)電門功能是不變的，并且在應急時可以與ALT 電門一起使用來
關斷所有飛行操縱系統的電源，同時隔離問題的源頭。
啟動自動駕駛儀斷開(AP DISC)桿電門也可以斷開自動駕駛儀。
下列跳開關用來保護KAP 140 自動駕駛儀以下部件：
標簽 功能
AUTOPILOT 提供電源給KC 140 計算機，以及自動駕駛儀俯仰、橫滾
和俯仰配平伺服機構。
ANNUN. 為自動駕駛儀提示提供獨立的電源。
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DG 提供電源給KCS 55A 羅盤系統。
T&B 提供電源給面板安裝的轉彎/傾斜指示器/陀螺儀。
XPDR 提供電源給King KEA 130A 高度表（當安裝了）。
XPDR 提供電源給按儀表操縱的高度編碼器（當安裝了）。
系統操縱和顯示
1. PITCH AXIS (橫軸), (P)信號牌 — 當亮的時候，它指示橫軸故障，將斷
開自動駕駛儀或不允許橫軸接通。當自動駕駛儀斷開時P 燈會亮。當g 的
限制被超過，這種情況會在機動飛行中出現。在燈亮的過程中自動駕駛儀
監視器不允許接通。
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2. AUTOPILOT ENGAGE / DISENGAGE(自動駕駛儀接通/斷開) (AP)按鈕
— 如果所有邏輯條件都滿足，當按壓時，接通自動駕駛儀。自動駕駛儀將
接通基本的橫滾(ROLL)方式（該方式用作機翼校平器），以及接通升降速
度(VS)保持方式。如果UP 或DN 按鈕被按壓，指令的升降速度會在自動
駕駛儀顯示區的右上角通過人工顯示。截獲的升降速度(VS)將是按壓AP
按鈕時顯示的升降速度。當再次按壓，就會斷開自動駕駛儀。
3. ROLL AXIS(縱軸) (R)信號牌 — 當亮的時候，它指示縱軸失效，并且檢
斷開自動駕駛儀或不允許接通。
4. HEADING (HDG) MOD SELECTOR BUTTON(航向方式選擇器按鈕) —
當按壓時，將選擇航向方式，該方式控制飛機轉到并保持由HSI 上的航向
游標選擇的航向。新的航向可以隨時選擇，并且能使飛機轉到新的航向上。
該按鈕可以用于在HDG 和ROL 方式之間的切換。該按鈕也可用于接通自
動駕駛儀。
5. NAVIGATION (NAV) MODE SELECTOR BUTTON(導航方式選擇器按
鈕) — 當按壓時，將選擇導航方式。該方式提供對選擇的VOR, LOC 或
　
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