曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

關(guān)于這些活門在反推裝置控制系統(tǒng)怎樣工作的更多的資料參見(jiàn)
本節(jié)的功能說(shuō)明頁(yè)。人工隔離活門手柄有維修卡死銷的銷孔。
位置
反推裝置控制活門組件是在主輪艙內(nèi)的底部大梁上。反推裝置1
控制活門組件是在左側(cè)。反推裝置2 控制活門組件是在右側(cè)。
培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)
當(dāng)人員或設(shè)備在反推裝置附近時(shí)，你使用人工隔離活門手柄防止
反推裝置意外的操作。你把一根鎖銷放入孔內(nèi)保持手柄在關(guān)斷位置。
維修的反推裝置卡死與飛機(jī)放行的反推裝置卡死不同。確保遵照
飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM）的各項(xiàng)程序。
警告：在你從反推裝置的反推裝置控制活門組件取下鎖銷之前，確保
反推裝置套筒是在正確的位置上。如果反推裝置是在收入位
置，則反推力桿必須是在全向前位置。如果反推裝置是在展開(kāi)
位置，則反推力桿必須不是在收入位置。如果反推桿的位置與
反推裝置套筒的位置不一致，則當(dāng)液壓系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)時(shí)，反推裝置
套筒會(huì)移動(dòng)。這會(huì)造成人員損傷和設(shè)備損壞。
78—34—00—009 Rev 0 12/04/1996
有效性
YE201 78—34—00
反推裝置控制系統(tǒng)－控制活門組件
反推裝置控制活門組件是一航線可換件（LRU）。你不應(yīng)該在
航線（外場(chǎng)）上更換組件的部件。
78—34—00—009 Rev 0 12/04/1996
有效性
YE201 78—34—00
78—34—00—009 Rev 0 12/04/1996
主輪艙（左側(cè)）
反推裝置控制系統(tǒng)－ 控制活門組件
收入液壓管至反推裝置
向前
反推裝置1 控制組件
手動(dòng)隔離活門手柄
展開(kāi)液壓管至反推裝置
外側(cè)
底部大梁（參考）
反推裝置2 控制活門組件的接近幾乎相同
液壓回油
液壓供油
有效性
YE201 78—34—00
反推裝置控制系統(tǒng)－ 容積式液壓保險(xiǎn)器
概述
在反推裝置（T／R）控制系統(tǒng)內(nèi)有3 個(gè)容積式液壓保險(xiǎn)器。
目的
如果發(fā)生泄漏容積式保險(xiǎn)器就關(guān)閉和停止液壓油流動(dòng)以防止系
統(tǒng)液壓油完全流失。
部件位置
備用液壓系統(tǒng)供油管至反推裝置有兩個(gè)保險(xiǎn)器。到每個(gè)反推裝置
的供油管中有一個(gè)保險(xiǎn)器。這些保險(xiǎn)器是在主輪艙內(nèi)的下部大梁大。
左保險(xiǎn)器是在至反推裝置1 的供油管內(nèi)。右保險(xiǎn)器是在至反推裝置2
的供油管內(nèi)。
第3 個(gè)保險(xiǎn)器是在至反推裝置1 的系統(tǒng)A 的供油管內(nèi)。此保險(xiǎn)
器是在主輪艙前隔框上，在左側(cè)。系統(tǒng)B 在它的至反推裝置2 的供
油管內(nèi)沒(méi)有保險(xiǎn)器。
功能說(shuō)明
容積式保險(xiǎn)器在它關(guān)閉前讓約175 立方英寸的液壓油流過(guò)。當(dāng)保
險(xiǎn)器兩側(cè)的液壓大約相同時(shí)保險(xiǎn)器打開(kāi)。
78—34—00—0010 Rev 2 12/04/1996
有效性
YE201 78—34—00
78—34—00—010 Rev 2 01/22/2001
主輪艙（右側(cè)）
反推裝置控制系統(tǒng)－ 容積式液壓保險(xiǎn)器
前隔框（參考）
向前
底部大梁
系統(tǒng)A 容積式
液壓保險(xiǎn)器
備用系統(tǒng)右容積式液壓保險(xiǎn)器
主輪艙前隔框（左側(cè)）
備用系統(tǒng)油箱（參考）
備用系統(tǒng)左容積式液壓保險(xiǎn)器
向前
有效性
YE201 78—34—00
反推裝置控制系統(tǒng)－ 往復(fù)活門
目的
往復(fù)活門選擇反推裝置的液壓源
部件位置
兩個(gè)往復(fù)活門是在主輪艙內(nèi)的底部大梁上。
概述
在反推裝置控制系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)往復(fù)活門。
功能說(shuō)明
每當(dāng)在主液壓系統(tǒng)和備用系統(tǒng)之間的壓差大于125psi 時(shí)往復(fù)活
門移動(dòng)。
例如，液壓系統(tǒng)A 通常為反推裝置1 提供動(dòng)力。如果系統(tǒng)A 壓
力降低至低于備用系統(tǒng)壓力125psi 時(shí)，左往復(fù)活門將移動(dòng)。備用液
壓系統(tǒng)隨后供給液壓動(dòng)力至反推裝置1 液壓控制組件。當(dāng)系統(tǒng)A 壓
力超過(guò)備用系統(tǒng)壓力125psi 時(shí)，往復(fù)活門移回原有位置。
右往復(fù)活門選擇反推裝置2 的液壓動(dòng)力源。液壓系統(tǒng)B 是正常
的液壓源，像反推裝置1 一樣，備用系統(tǒng)是反推裝置2 是備用的液壓
源。
78—34—00—011 Rev 0 12/04/1996
有效性
YE201 78—34—00
78—34—00—011 Rev 0 12/04/1996
至反推裝置1
控制活門組件
反推裝置控制系統(tǒng)－ 往復(fù)活門
往復(fù)活門
備用壓力
系統(tǒng)A 壓力
反推裝置2 往復(fù)活門
向前
系統(tǒng)B 回油濾（參考）
系統(tǒng)A 壓力組件（參考）
主輪艙前隔框（右側(cè)）
反推裝置1
往復(fù)活門
主輪艙前隔框（左側(cè)）（向前看）
保險(xiǎn)器
1 發(fā)泵
1 發(fā)
電動(dòng)泵
有效性
YE201 78—34—00
反推裝置控制系統(tǒng)－ 功能說(shuō)明－展開(kāi)控制
此頁(yè)空白
78—34—00—100 Rev 1 10/13/96
有效性
YE201 78—34—00
反推系統(tǒng)控制系統(tǒng)－ 功能說(shuō)明－展開(kāi)控制
概述
當(dāng)你提起反推力桿時(shí)，一個(gè)展開(kāi)信號(hào)發(fā)送至反推裝置控制系統(tǒng)。
電源控制反推裝置控制活門組件。
當(dāng)飛機(jī)是離開(kāi)地面大于10 英尺（3 米）時(shí)，反推裝置控制系統(tǒng)
邏輯電路防止反推裝置展開(kāi)操作。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)左反推力桿至展開(kāi)位置
時(shí)，發(fā)生的作動(dòng)簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：
－ 反推裝置控制電門移動(dòng)至展開(kāi)位置
－ 在自動(dòng)油門電門組內(nèi)的各個(gè)電門移動(dòng)至展開(kāi)位置
－ 反推裝置同步鎖定裝置（套筒）鎖住繼電器通電
－ 同步鎖定裝置通電和松鎖
－ 反推裝置順序（seq）繼電器在0.1 秒后通電
－ 預(yù)位和展開(kāi)電磁線圈通電
－ 反推裝置控制活門組件輸送液壓油至作動(dòng)筒展開(kāi)平移套筒
反推裝置2 的操幾乎相同。
同步鎖定裝置
為了使反推裝置液壓作動(dòng)，同步鎖定裝置必須是松鎖的。同步鎖
定裝置通電松開(kāi)。在鎖住繼電器（RLY）通電至展開(kāi)位置后，同步
鎖定裝置通過(guò)反推裝置鎖住繼電器獲得直流備用匯流條電源。
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊(cè)5(90)