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數(shù)據(jù)選取
為選取發(fā)動機振動數(shù)據(jù)，使用自檢設(shè)備（BITE）電門和前板顯
示器。當(dāng)你按下4 個自檢設(shè)備（BITE）電門之一時，顯示器就開動。
關(guān)于整個程序參見飛機維修手冊第II 部或故障隔離手冊（FIM）。
77—31—00—002 Rev 6 02/26/2001
有效性
YE201 77—31—00
77—31—00—002 Rev 6 02/26/2001
自檢設(shè)備電門（4）
AVM 系統(tǒng)－ AVM 信號處理器
發(fā)光二極管顯示器
有效性
YE201 77—31—00
AVM 系統(tǒng)－ 功能說明
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77—31—00—003 Rev 8 02/26/2001
有效性
YE201 77—31—00
AVM 系統(tǒng)－ 功能說明
概述
AVM 系統(tǒng)使用這些輸入計算發(fā)動機振動度：
－ N1 轉(zhuǎn)速傳感器
－ N2 轉(zhuǎn)速傳感器
－ 1 號軸承振動傳感器
－ 風(fēng)扇框架壓氣機機匣垂直面（FFCCV）振動傳感器
每臺發(fā)動機的最大的發(fā)動機振動度在公用顯示系統(tǒng)（CDS）上連
續(xù)地顯示。AVM 系統(tǒng)也在它的非易失儲存器內(nèi)保留系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)和
歷史的振動數(shù)據(jù)。
振動傳感器
振動傳感器是自勵的壓電晶體。傳感器提供一個微弱的電信號輸
出。當(dāng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)進(jìn)入徑向方向時，輸出電平改變。輸出差別與發(fā)動
機振動度成正比。
在發(fā)動機翻修期間，拆卸和更換1 號軸承傳感器。
AVM 信號處理器
信號處理器使用轉(zhuǎn)速傳感器輸入和振動信號計算這些發(fā)動機部
件的振動度：
－ 低壓壓氣機（LPC）
－ 高壓壓氣機（HPC）
－ 低壓渦輪（LPT）
－ 高壓渦輪（HPT）
最大的振動信號連續(xù)地在ARINC 429 數(shù)據(jù)總線上輸至DEU 在
CDS 上顯示。這些信息也輸至飛行數(shù)據(jù)采集裝置（FDAU）。FDAU
把數(shù)據(jù)發(fā)送至飛行數(shù)據(jù)記錄器。
信號處理器在它的非易失儲存器中保留最后32 次飛行的振動數(shù)
據(jù)。當(dāng)兩臺發(fā)動機是小于45％N2 和一臺發(fā)動機增加至大于45％N2
時，一次新的飛行開始。當(dāng)兩臺發(fā)動機是小于45％N2 時，飛行終止。
信號處理器也在它的非易失儲存器內(nèi)保持AVM 系統(tǒng)故障代碼。
在信號處理器的面板上，你使用自檢設(shè)備電門和顯示器查看它的
整個自檢菜單。你能夠查看或抹去故障數(shù)據(jù)和在飛行中的振動數(shù)據(jù)。
你也可使用自檢設(shè)備使AVM 信號處理器計算一個發(fā)動機平衡解答。
關(guān)于自檢設(shè)備更多的資料參見本節(jié)內(nèi)的培訓(xùn)和知識要點頁。
程序插頭識別發(fā)動機型號和用戶選裝件。
77—31—00—003 Rev 8 02/26/2001
有效性
YE201 77—31—00
AVM 系統(tǒng)－ 功能說明
信號處理器從115 伏交流轉(zhuǎn)換匯流條2 獲得電源。一個內(nèi)部的電
源供給裝置把輸入改變?yōu)?4 伏直流電。
77—31—00—003 Rev 8 02/26/2001
有效性
YE201 77—31—00
77—31—00—003 Rev 8 02/26/2001
AVM 系統(tǒng)－ 功能說明
程序插頭
-- N1 振動
-- N2 振動
-- 高振動
振動計算
平衡
重量數(shù)據(jù)
平衡計算
記錄飛行中
的振動數(shù)據(jù)
系統(tǒng)故障監(jiān)控
記錄AVM 系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)
N2 轉(zhuǎn)速傳感器
AVM 信號處理器
N1 轉(zhuǎn)速傳感器
P6－2 控制中心
FFCCV 振動傳感器
1 號軸承振動傳感器
電源
供給裝置
有效性
YE201 78—00—00
發(fā)動機排氣系統(tǒng)－ 介紹
目的
發(fā)動機排氣系統(tǒng)控制發(fā)動機排氣的方向。
發(fā)動機排氣系統(tǒng)有這些分系統(tǒng)：
－ 渦輪排氣
－ 反推裝置（T／R）
縮語和略語
A/T － 自動油門
CDS － 公用顯示裝置
CDU － 控制顯示裝置
DCV － 方向控制活門
DEU － 顯示電子裝置
EAU － 發(fā)動機附件裝置
EEC － 發(fā)動機電子控制器
ELEC － 電氣的
ENG － 發(fā)動機
FCC － 飛行控制計算機
GND － 地面
HIV － 液壓隔離活門
INBD － 內(nèi)側(cè)
ind － 指示
ISV － 隔離活門
LVDT － 線性可變差動變壓器
P － 板
prox － 接近
REF － 參考
RLY － 繼電器
RTO － 中止起飛
S － 秒
seq － 順序
SL － 同步鎖定
stby － 備用
SW － 電門
sync － 同步
sys － 系統(tǒng)
T/R － 反推裝置
78—00—00—000 Rev 0 12/03/1996
有效性
YE201 78—00—00
78—00—00—000 Rev 0 12/03/1996
渦輪排氣系統(tǒng)
發(fā)動機排氣系統(tǒng)－ 介紹
發(fā)動機排氣系統(tǒng)
反推裝置系統(tǒng)
有效性
YE201 78—00—00
發(fā)動機排氣系統(tǒng)－ 介紹
概述
發(fā)動機排氣系統(tǒng)控制渦輪排氣和風(fēng)扇空氣排氣的方向。
渦輪排氣系統(tǒng)
渦輪排氣系統(tǒng)為發(fā)動機排氣提供一個出口。這個出口增加排氣的
速度。這就增加發(fā)動機推力。
渦輪排氣系統(tǒng)的主要部件是排氣噴管和排氣錐體。
反推裝置系統(tǒng)
反推裝置（T／R）系統(tǒng)改變風(fēng)扇空氣排氣的方向以幫助產(chǎn)生反
推力。飛行機組使用反推力在飛機著陸后或在中止起飛過程中使飛機
減速。渦輪排氣氣流方向在反推力過程中不改變方向。反推力系統(tǒng)有
一個電子－液壓控制系統(tǒng)和一個指示系統(tǒng)。
反推裝置系統(tǒng)有兩個反推裝置。T／R1 是1 號發(fā)動機（左）的
反推裝置。T／R2 是2 號發(fā)動機（右）的反推裝置。
每個反推裝置有一個左半部和一個右半部。每個半部有一個向后
移動（展開位置）產(chǎn)生反推力的平移套筒。兩個套筒彼此無關(guān)地工作。
當(dāng)平移套筒在展開位置時，風(fēng)扇空氣排氣經(jīng)向地向前排出。
每個反推裝置半部用4 個鉸鏈連接至吊架。在你打開一個反推裝
置半部之前，你必須卡死反推力裝置。在兩個半部的底部有鎖扣。這
　
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