曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

門是一個(gè)進(jìn)出飛機(jī)機(jī)艙的可開關(guān)的組件。
概況描述
飛機(jī)上有下列類型的門：
－ 前后登機(jī)門
－ 前后廚房勤務(wù)門
－ 緊急逃生門
－ 貨艙門
－ 各種接近門
艙門警告系統(tǒng)向駕駛員顯示在飛行前承壓門已被關(guān)好并已上
鎖。
許多艙門有硅膠密封墊，密封墊有下列功能：
－ 密封空氣減小泄漏
－ 隔音和隔熱
－ 使氣動(dòng)光滑。
關(guān)于起落架的詳細(xì)信息參見主起落架和門章節(jié)。（飛機(jī)維護(hù)手
冊(cè)第1 部32－10）
位置
登機(jī)門在飛機(jī)的左側(cè)。
廚房勤務(wù)門在飛機(jī)的右側(cè)。
緊急逃生門在飛機(jī)左右兩側(cè)機(jī)翼的上部。
貨艙門在飛機(jī)的右側(cè)。
各種接近門在它們勤務(wù)的系統(tǒng)的附近。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
在低于40 節(jié)的風(fēng)中開關(guān)登機(jī)門、廚房勤務(wù)門和貨艙門時(shí)不會(huì)造
成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷。在低于60 節(jié)的風(fēng)中，門被鎖在打開的位置時(shí)不
會(huì)造成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷。
如果艙門長(zhǎng)時(shí)間的打開，應(yīng)在門柜上保護(hù)套。以防止在惡劣的
天氣中損傷飛機(jī)。
當(dāng)?shù)菣C(jī)門和廚房勤務(wù)門在打開位置且暫時(shí)沒有使用時(shí)，艙門口
必須掛安全警告帶。
52—00—00—205 Rev 8 01/18/2001
有效性
YE201 52—00—00
后廚房勤務(wù)門
緊急逃生門
前廚房勤務(wù)門
前登機(jī)門整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)
滑油箱接近門
后登機(jī)門
48 段接近和放泄門
中央油箱沉淀槽接近門
外部電源插座門
前設(shè)備艙接近門
電子設(shè)備艙接近門
前貨艙門
地面空調(diào)接近門
污水勤務(wù)門
液壓儲(chǔ)壓器
接近門
水勤務(wù)門
APU 勤務(wù)門
尾錐接近門
沖壓空氣接近門
加油口接近門
空調(diào)接近門
后貨艙門
艙門－介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱接近門
有效性
YE201 52—09—00
艙門－艙門標(biāo)準(zhǔn)密封墊
目的
艙門密封墊有下列功能：
－ 防止空氣泄漏（壓力密封）
－ 防止光線漏過(guò)（光線密封）
－ 減小噪音穿過(guò)（隔音）
－ 減少熱量傳過(guò)（隔熱）
－ 提高氣動(dòng)光滑性（氣動(dòng)密封）
概況描述
艙門密封墊是用布料和玻璃纖維加強(qiáng)的硅膠組成的易彎曲的材
料制成的。密封墊被制造成多種形狀的，以滿足不同的功能要求。下
列是密封墊常用的形狀：
－ 管型密封墊
－ 膜片型密封墊
－ V 型密封墊（刀片型密封墊）
－ 其他型密封墊（各種密封墊的組合）
艙門密封墊通過(guò)下列連接形式進(jìn)行固定：
－ 粘合劑（接合面和邊緣）
－ 螺釘（有或沒有背板）
－ 凸緣和槽（平面或桿槽式）
位置
艙門密封墊通常裝在艙門或面板的表面或邊緣需要密封的地
方。下列是艙門密封墊安裝的典型位置：
 蓋在艙門或面板鉸接處（膜片型）
 環(huán)繞在艙門或面板的邊緣（V 型、刀片型和管型）
 環(huán)繞在艙門或面板框架的邊緣（V 型、刀片型和管型）
功能介紹
艙門密封墊為易變形的材料，填充在機(jī)械部件結(jié)合處的空間內(nèi)。
密封墊有彈性，工作時(shí)變形。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
對(duì)于多數(shù)的密封墊，液體肥皂是良好的，不玷污密封墊的的潤(rùn)
滑劑。潤(rùn)滑劑有下列作用：
 使安裝更容易
 延長(zhǎng)密封墊的使用壽命
如果門有噪音或發(fā)出叫聲，或許是密封墊壞了。
如果密封墊損壞的不是很嚴(yán)重，可以進(jìn)行修理。
52—09—00—210 Rev 8 09/19/96
有效性
YE201 52—09—00
管型密封墊
V 型密封墊（刀片型密封墊）
膜片型密封墊
安裝邊
V 型密封
艙門結(jié)構(gòu)件
管型密封墊
角鋼背板
膜片式密封件結(jié)構(gòu)件槽凸緣
接合面粘合劑
尼龍桿
管型密封墊
艙門結(jié)構(gòu)件
艙門密封墊的安裝（典型）
艙門－艙門標(biāo)準(zhǔn)密封
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機(jī)門－介紹
位置
前登機(jī)門在飛機(jī)前機(jī)身左側(cè)。
概況描述
前登機(jī)門是飛機(jī)上最大的艙門。
前登機(jī)門是一個(gè)嵌入式艙門。艙門有下列部件：
－ 中間門組件
－ 上門板
－ 下門板
艙門內(nèi)表面蓋有襯里。
中間門組件在其底部安裝有緊急逃生滑梯。
中間門組件有一個(gè)窗口。
艙門控制機(jī)構(gòu)
從飛機(jī)內(nèi)部或外部都可以開、關(guān)艙門。可以進(jìn)行人工操作。使
用控制手柄給艙門開鎖。
當(dāng)把手柄轉(zhuǎn)到打開位時(shí)，艙門內(nèi)部的機(jī)械機(jī)構(gòu)完成下列工作：
－ 拔出艙門鎖銷桿
－ 向內(nèi)折疊艙門門板
－ 艙門鉸鏈邊緣向內(nèi)側(cè)移到翻起位。
然后將艙門推出艙門門框，到完全打開位置。使用輔助手柄進(jìn)
行這項(xiàng)操作。
上部鉸鏈上的鎖定機(jī)構(gòu)將艙門鎖在完全打開位置。
關(guān)閉艙門時(shí)，首先松開鉸鏈鎖，然后進(jìn)行與開門操作相反的操
作。
當(dāng)艙門關(guān)閉時(shí)，艙門上的導(dǎo)引鎖銷與門框上的導(dǎo)銷軌道使艙門
與門框?qū)�齊。
艙門支撐
當(dāng)飛機(jī)沒有增壓時(shí)，鉸鏈支撐艙門。
當(dāng)飛機(jī)增壓時(shí)，艙內(nèi)壓力將艙門稍微向外推，導(dǎo)致發(fā)生下列動(dòng)
作發(fā)生：
－ 艙門密封墊被壓縮
－ 艙門止動(dòng)銷與門框止動(dòng)裝置接觸，這樣可將艙門上的壓
力傳遞到艙門門框結(jié)構(gòu)上
－ 艙門鉸鏈不受負(fù)荷。
52—10—00—001 Rev 0 09/19/96
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機(jī)門－介紹
艙門密封墊：
－ 艙門邊緣密封墊（V 型和管型密封墊）
－ 艙門鉸鏈密封墊（膜片型密封墊）
艙門排水
艙門結(jié)構(gòu)內(nèi)部有排水通道。艙門排水到艙門門框的門檻處。然
后通過(guò)機(jī)身底部的水囊排出機(jī)外。
艙門警告
前登機(jī)門和艙門警告系統(tǒng)有一個(gè)接口。在靠近上部鎖銷軌道的
艙門上有一個(gè)接近電門組件。
　
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