曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

緊急逃生板
如果艙門不可操作，機組人員可以通過艙門上的緊急逃生板離
開。
緊急逃生板在艙門上部。拉兩塊板之間的逃生把手打開它。
當泄壓板從艙門結構上脫開后，把它們丟在地面上。
52—51—00—004 Rev 1 01/22/2001
有效性
YE201 52—51—00
艙門－駕駛艙門－操作
然后放下第一觀察員的座位，把它作為跳板鉆出緊急逃生逃生。
培訓知識點
如果有緊急情況，艙門鎖也可以被打開。在艙門把手上作用250
磅（名義值）的力將剪斷電磁線圈剪切銷。剪切銷被剪斷后，駕駛艙
門擋塊將轉動移開，艙門可被打開
52—51—00—004 Rev 1 01/22/2001
有效性
YE201 52—51—00
緊急逃生板
艙門－駕駛艙門－操作
艙門止動
（松緊繩類型）
緊急逃生把手
帶鑰匙-鎖的
艙門把手
模塊擋塊電磁線圈鎖
艙門止動
（插銷類型）
第一觀察員座位
駕駛艙門
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統－介紹
目的
當艙門沒有被鎖定時，艙門警告系統給機組人員提供燈光指示。
位置
琥珀色艙門警告燈在P5 面板前頂板的艙門警告信號牌面板上。
概況描述
下列艙門和艙門警告系統之間有接口：
－ 前、后登機門
－ 前、后廚房勤務門
－ 前、后貨艙門
－ 前設備艙接近門
－ EE 艙外部接近門
當某個艙門不在鎖定位置時，艙門警告信號牌面板給出這個艙
門的指示。
52—71—00—001 Rev 3 09/05/2000
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統－介紹
艙門警告信號牌面板（P5）
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統－功能介紹
目的
當艙門沒有被鎖定時，艙門警告系統給機組人員提供燈光指示。
下列艙門的指示被給出：
－ 前、后乘客登機門
－ 前、后廚房勤務門
－ 前、后貨艙門
－ 前設備艙接近門和EE 艙外部接近門
功能介紹
由艙門區域的接近傳感器和微動電門控制艙門警告燈。
接近傳感器是態跳開關電路的一部分。電路由組成為：一個傳
感器、一個作動器和一個開關電路板。傳感器和作動器在艙門上。
指示燈的電路在接近電門電子組件內（PSEU）。
艙門警告信號牌組件包含黃色指示燈。它位于P5 前頂板上。
操作
傳感器感應作動器的接近或離開，并提供信號到開關電路板。
開關電路板使用這個信號去控制警告燈點亮或熄滅。
前設備艙接近門和電子設備艙門共用一個艙門警告燈。每個門
上都有一個微動開關。
當一個警告燈點亮，主告誡燈和艙門信號牌也點亮。
當貨艙門沒有被鎖定，開關電路板使貨艙燈點亮。
參見貨艙燈章節。（AMM PART I 33－36）
52—71—00—005 Rev 1 04/19/1999
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統－功能介紹
艙門警告信號牌
模塊（P5）
圖示為前登機門，其他艙門同樣
圖示為前貨艙門，其他艙門同樣
P6 跳開關面板
到主告誡
到主告誡
前設備艙接近門電門
電子設備艙接近門電門
鎖定
前貨艙門警告電門
前登機門傳感器
未鎖
28V 直流電
匯流條1
28/16V 直流電
E11 主
艙門未鎖
到貨艙燈
主暗段
開關電路板
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統－緊急逃生門－飛行鎖定邏輯
目的
飛行鎖定邏輯監測飛機系統并發送信號給緊急逃生門，決定它
應被鎖定或開鎖。
概況描述
下列條件都滿足時，會引起緊急逃生門上鎖：
－ 三個或三個以上的登機門/勤務門是關閉的
－ 任一發動機在運轉
－ 空/地邏輯是空中模式或左右兩個反推桿都前推超過53
度（TRA）
飛行鎖定邏輯是接近電門電子組件（PSEU）的一部分。
培訓知識點
發動機運行信號來自電子顯示組件。下列狀況發生時有發動機
運轉的信號：
－ 發動機起動桿在慢車位
－ 發動機電子控制器（EEC）離散信號被設定在運轉位，或
N2 轉速大于50％（如果數字數據總線不可用）。
52—71—00—004 Rev 3 01/22/2001
有效性
YE201 52—71—00
空/地邏輯
是空中模式
艙門－艙門警告系統－緊急逃生門－飛行鎖定邏輯
右發動機
運轉
左發動機
運轉
三個或三個以上的
登機門/勤務門
是關閉的
左反推桿
前推超過53 度
右反推桿
前推超過53 度
翼上逃生門上鎖
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統－緊急逃生門－功能介紹
空白頁
52—71—00—013 Rev 1 10/03/2000
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統－緊急逃生門－功能介紹
目的
當緊急逃生門沒有被鎖定或不在指令位置（鎖定或未鎖定）時，
艙門警告系統給機組人員提供燈光指示。
功能介紹
每個緊急逃生門的門框上都有兩個艙門關閉位電門。一個電門
在門框的前部，另一個在門框的后部。當這兩個電門的一個不在關閉
位時，一個指示被提供給機組人員。
當一個艙門關閉位電門不在關閉位置時，下列指示提供給機組
人員：
－ P5－20 艙門警告信號牌模塊上相關的翼上燈點亮
－ 主告誡燈和艙門信號牌燈點亮。
當飛機在地面還沒有開始起飛滑跑時，緊急逃生門應該被開鎖。
當緊急逃生門應該被開鎖但它卻被上鎖時，指示被提供給機組人員。
下列是當緊急逃生門應該被開鎖但它卻被上鎖時的指示：
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊5(27)