曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

隙。飛機(jī)數(shù)據(jù)通常通過DEU 來自ADIRU。LPTACC 活門控制流至
低壓渦輪（LPC）機(jī)匣的風(fēng)扇出口空氣的數(shù)量。EEC 發(fā)送一個指令
信號至HMU。HMU 發(fā)送伺服燃油壓力移動在LPTACC 活門內(nèi)作動
筒。兩個旋轉(zhuǎn)可變位移傳感器（RVDT）發(fā)送活門位置數(shù)據(jù)到EEC
作閉環(huán)控制。
可調(diào)靜子葉片（VSV）
EEC 計算作為發(fā)動機(jī)和飛機(jī)數(shù)據(jù)的函數(shù)指令的VSV 位置。飛機(jī)
數(shù)據(jù)通常通過DEU 來自ADIRU。EEC 控制兩個VSV 作動筒調(diào)節(jié)流
過高壓壓氣機(jī)（HPC）的空氣量。EEC 發(fā)送一個指令信號至HMU。
HMU 發(fā)送伺服燃油壓力移動兩個作動筒。作動筒與靜子葉片機(jī)械地
連接。兩個線性可調(diào)位移傳感器（LVDT）發(fā)送作動筒的位置數(shù)據(jù)至
EEC 作閉環(huán)控制。
可調(diào)放氣活門（VBV）
EEC 計算作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和飛機(jī)數(shù)據(jù)的函數(shù)指令的VBV 位置。
飛機(jī)數(shù)據(jù)通常通過DEU 來自ADIRU。VBV 控制流入風(fēng)扇出口氣流
的低壓壓氣機(jī)出口空氣的數(shù)量。EEC 發(fā)送一個指令信號到HMU。
HMU 發(fā)送伺服燃油壓力移動兩個作動筒。作動筒與放氣活門機(jī)械地
連接。兩個線性可調(diào)位移傳感器（LVDT）發(fā)送作動筒的位置至EEC
作閉環(huán)控制。
過渡放氣活門（TBV）
EEC 計算作為N2 和發(fā)動機(jī)是否在起動或加速的函數(shù)指令的
TBV 位置。TBV 排放高壓壓氣機(jī)第9 級空氣至低壓渦輪第1 級導(dǎo)向
器。EEC 發(fā)送一個指令信號至HMU，HMU 發(fā)送伺服燃油壓力（下
轉(zhuǎn)10 頁）
75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
有效性
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發(fā)動機(jī)空氣—功能說明
移動作動筒。兩個線性可調(diào)位移傳感器（LVDT）發(fā)送活門位置數(shù)據(jù)
到EEC 作閉環(huán)控制。
75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
有效性
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75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
可調(diào)放氣活門
發(fā)動機(jī)空氣— 功能說明
至低壓渦輪機(jī)
匣總管
低壓壓氣機(jī)出口空氣
伺服燃油壓力和回油
機(jī)械連接
至高壓壓氣機(jī)
高壓壓氣機(jī)第4 級+
第9 級空氣
至高壓渦輪
護(hù)罩支架至外函氣流
高壓壓氣機(jī)
進(jìn)口空氣
風(fēng)扇空氣第9 級空氣
至低壓渦輪第1
級導(dǎo)向器
發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)
作動筒
活門
作動筒
活門
作動筒
活門
可調(diào)靜子葉片
作動筒
作動筒
作動筒
作動筒
有效性
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發(fā)動機(jī)空氣—概況介紹
概況
電子發(fā)動機(jī)控制（EEC）從顯示電子組件（DEU）接收飛機(jī)系統(tǒng)
數(shù)據(jù)。EEC 用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)。EEC 改變引氣流以改變
渦輪葉片頂部間隙。EEC 也控制壓氣機(jī)氣流以防失速。EEC 通過液壓
機(jī)械組件（HMU）操縱空氣活門和作動筒。HMU 伺服燃油壓力移動活
門和作動筒。
發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)有如下子系統(tǒng)：
—渦輪間隙控制
—壓氣機(jī)氣流控制
有關(guān)EEC 的詳細(xì)情況，參看發(fā)動機(jī)和燃油控制一章（AMM 第I
部分73）
渦輪間隙控制
通過控制進(jìn)入渦輪機(jī)匣的冷空氣的流量，發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)控制渦
輪頂部間隙。當(dāng)渦輪機(jī)匣冷卻時，渦輪葉片頂部間隙減少。
下面是渦輪間隙控制子系統(tǒng)：
—高壓渦輪主動間控制（HPTACC）
—低壓渦輪主動間控制（LPTACC）
—瞬時引氣活門（TBV）
HPTACC 系統(tǒng)將高壓壓氣機(jī)（HPC）第4 級和第9 級的空氣傳送
到高壓渦輪（HPT）圍帶支撐。空氣流經(jīng)過一個HPTACC 活門。
LPTACC 系統(tǒng)將風(fēng)扇旁流空氣送到低壓渦輪（LPT）機(jī)匣。空氣流
經(jīng)過一個LPTACC 活門。
在下列兩種情況下，TBV 將高壓壓氣機(jī)第9 級空氣送到低壓渦輪
第1 級噴嘴：
—發(fā)動機(jī)起動
—發(fā)動機(jī)加速
在起動期間TBV 防止高壓壓氣失速。
壓氣機(jī)氣流控制
下面是壓氣機(jī)氣流控制子系統(tǒng)：
—可變靜子葉片（VSV）
—可變引氣活門（VBV）
VSV 系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)氣流，VSV 系統(tǒng)確保經(jīng)過高壓壓氣機(jī)的
氣流量正常，以防止高壓壓氣機(jī)失速。VSV 系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)進(jìn)口
導(dǎo)向葉片以及可變靜子葉片。在高壓壓氣機(jī)的頭三級中有可變靜子葉
片。
75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 75—00—00
發(fā)動機(jī)空氣—概況介紹
VBV 系統(tǒng)控制低壓壓氣機(jī)（LPC）的放氣氣流，有12 個可變引
氣活門可以使某部分低壓壓氣機(jī)放氣氣流旁通，并與風(fēng)扇氣流混合。
這可以防止快速加速時低壓壓氣機(jī)失速。VBV 也可防止水進(jìn)入高壓
壓氣機(jī)，以防止在低速和使用反推時造成外物損傷（FOD）
75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
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75—00—00—020 Rev 4 04/21/2000
風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)（增壓級）
發(fā)動機(jī)空氣— 概況介紹
高壓壓氣機(jī)低壓渦輪
HPTACC
活門
燃燒室高壓
渦輪
LPTACC
活門
節(jié)9 級高壓
壓氣機(jī)空氣
第4 級高壓
壓氣機(jī)空氣
VSV 級
（3）
風(fēng)扇空氣
有效性
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發(fā)動機(jī)空氣— 渦輪間隙控制— 介紹
目的
渦輪間隙控制系統(tǒng)有這些分系統(tǒng)：
— 高壓渦輪間隙主動控制系統(tǒng)（HPTACC）
— 壓渦輪間隙主動控制系統(tǒng)（LPTACC）
75—20—00—010 Rev 3 03/02/2000
有效性
YE201 75—20—00
75—20—00—010 Rev 3 03/02/2000
發(fā)動機(jī)空氣
發(fā)動機(jī)空氣— 渦輪間隙控制— 介紹
渦輪間隙控制壓氣機(jī)氣流控制
— 可調(diào)靜子葉片
— 可調(diào)放氣活門
　
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