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螺栓
（2）
顯示電子裝置，
機載振動監控接頭
EEC 交流發電機（參考）
向前
有效性
YE201 77—11—00
發動機轉速表系統－ 功能說明
概述
發動機低壓轉子的轉速以％N1 為單位顯示。
發動機高壓轉子轉速以％N2 為單位顯示。
通常，顯示電子裝置（DEU）使用從發動機電子控制器（EEC）
來的輸入顯示N1 和N2。如果EEC 沒有電源，則DEU 使用直接從
轉速傳感器來的信號。
N1 數字讀數和指針
N1 數字讀數顯示發動機低壓轉子轉速。DEU 使用從EEC 或N1
轉速傳感器的輸入顯示此值。
當N1 低于N1 紅標線時，數字讀數和圍繞讀數的方框都是白色
的。
在一個圓表盤上的指針也顯示N1 轉速。一個陰影區域跟隨著此
指針。指針通常是白色的。陰影區域通常是灰色的。
當N1 高于N1 紅標線時，這些指示改變為紅色：
－ N1 數字讀數
－ 圍繞N1 數字讀數的方框
－ N1 指針
－ 陰影區域
當N1 降至低于紅標線時，指示回到正常的顏色。
在發動機關車時，如果在發動機運轉期間N1 有過超過數，則圍
繞數字顯示的方框變為紅色。
N1 紅標線
N1 紅標線表示CFM56－7 發動機的最大檢定的發動機低壓轉子
轉速。紅標線用紅色顯示。EEC 提供紅標線值。
N1 指令扇形區
指令扇形區表示在N1 和N1 指令之間的瞬時差別。推令桿位置
調定N1 指令。N1 指令顯示在指令扇形區的上端邊或下端邊。如果
發動機轉速必須增加，則N1 指令顯示在指令扇形區的上端邊。如果
發動機轉速必須減小，則N1 指令顯示在指令扇形區的下端線。
指令扇形區和N1 指令都是白色的。
77—11—00—003 Rev 4 06/17/1997
有效性
YE201 77—11—00
發動機轉速表系統－ 功能說明
N1 基準游標
N1 基準游標表示N1 推力的目標值，由駕駛員手動地調定。游
標能夠由飛行管理計算機系統（FMCS）調定。N1 基準游標是綠色
的。
N1 基準數字顯示表明手動調定的N1 目標值。顯示是白色的。
此顯示不是由FMCS 調定的目標值。
關于N1 目標值更多的資料參見FMCS 部分。（飛機維修手冊
第I 部分34－61）
N2 數字讀數和指針
N2 數字顯示示出發動機高壓轉子轉速。DEU 使用從EEC 或N2
轉速傳感器來的輸入顯示此值。數字顯示和方框在N2 低于N2 紅標
線時是白色。在一個圓表盤上的指針也顯示N2 轉速，一個陰影區域
跟隨著此指針。指針通常是白色的。陰影區域通常是灰色的。
當N2 高于N2 紅標線時，這些指示改變為紅色：
－ N2 數字讀數
－ 圍繞N2 數字讀數的方框
－ N2 指針
－ 陰影區域
當N2 降至低于紅標線時，指示回到正常的顏色。
在發動機關車時，如果在發動機運轉期間N2 有過超過數，則圍
繞數字顯示的方框變為紅色。
N2 紅標線
N2 紅標線表示CFM56－7 發動機的最大檢定的發動機低壓轉子轉速
EEC 提供紅標線值。紅標線用紅色顯示。
N1 和N2 超過數
顯示電子裝置（DEU）保留N1 和N2 的超過數信息。使用控制
顯示裝置（DEU）你可看到此信息。
關于發動機超過數更多的資料參見發動機指示章。（飛機維修手
冊第I 部分77 章）
有故障的轉速傳感器
你能夠使用CDU 查看EEC 發現的轉速傳感器故障。
關于EEC 更多的資料通風發動機指示章。（飛機維修手冊第I
部分77 章）
77—11—00—003 Rev 4 06/17/1997
有效性
YE201 77—11—00
發動機轉速表系統－ 功能說明
發動機故障通報
發動機故障通報提供發動機故障的早期警告。
如果這些狀況以這個次序發生，則通報顯示在排氣溫度（EGT）
顯示上：
－ 兩臺發動機轉速是在慢車或高于慢車
－ 兩個起動手柄是在慢車位置，然后
－ N2 轉速減低低于慢車
發動機故障通報用琥珀色顯示。
77—11—00—003 Rev 4 06/17/1997
有效性
YE201 77—11—00
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陰影區域
發動機轉速表系統－ 功能說明
N2 數字顯示和方框
N1 指針
N1 指示
陰影區域
N1 數字讀數和方框
N1 基準數字顯示
N1 紅標線
發動機主要的顯示
發動機故障通報
發動機次要的顯示
N2 指示
N2 指針
N2 紅標線
N1 基準游標
N1 指令扇形區
N1 指令
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度（EGT）指示系統－ 一般說明
目的
排氣溫度（EGT）指示系統監控在低壓渦輪第二級導向器處的
排氣溫度。
一般說明
排氣溫度系統有8 個熱電偶和4 根T49.5 熱電偶電纜組件。每根
電纜組件有兩個熱電偶并提供輸入至發動機電子控制器（EEC）。
EEC 使用EGT 信號用于這些功能：
－ 在公用顯示系統（CDS）上顯示EGT
－ 發動機過熱起動和濕起動（無點火）邏輯電路
－ 低壓渦輪（LPT）冷卻邏輯電路
關于發動機過熱起動和濕起動邏輯電路更多的資料參見發動機
起動部分。（飛機維修手冊第I 部80 章）
關于低壓渦輪冷卻邏輯電路更多的資料參見空氣冷卻部分（飛機
維修手冊第1 部）
EEC 在ARINC 429 數據總線上發送EGT 數據至顯示電子裝置
（DEU）。
DEU 是公用顯示系統（CDS）的組成部分。DEU 通常在上部中
央顯示裝置上顯示EGT。EGT 也能在下部中央顯示裝置和內側顯示
裝置上顯示。
77—21—00—000 Rev 1 05/16/1997
有效性
YE201 77—21—00
77—21—00—000 Rev 1 05/16/1997
T49.5 熱電偶電纜（典型的）
排氣溫度（EGT）指示系統－ 一般說明
　
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