曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

片。IGV 作動筒上的LVDT 反饋葉片位置給ECU。
49—50—00—005 Rev 4 09/12/96
有效性
YE201 49—50—00
一號發(fā)動機起動
二號發(fā)動機起動
APU 引氣活門位置
左空調(diào)組件ON/OFF
右空調(diào)組件ON/OFF
APU 引氣系統(tǒng)－ 進氣導流葉片－ 功能描述
飛機型號
左、右組件高/自動
方式選擇邏輯
ACS
 一個組件，空中
 一個組件，地面
 兩個組件，正常
 兩個組件，高流量
IGV 控制
IGV 角度邏輯
無引氣
管路增壓
主發(fā)動機起動
IGV 作動筒
燃油回油管燃油進油管
進氣溫度（T2）
進氣壓力（P2）
空中/地面
有效性
YE201 49—50—00
APU 引氣系統(tǒng)－ P2，P T 和DP 壓力傳感器
目的
有三個壓力傳感器測量負載壓氣機壓力并將壓力信號轉變?yōu)殡?br /> 子信號。電子信號被送到ECU。
這三個壓力傳感器是：
－ 進氣壓力（P2）傳感器
－ 總壓（PT）傳感器
－ 壓差（DP）傳感器
位置
P2 傳感器裝在APU 進口。PT 和DP 傳感器在APU 進口防喘控
制活門上方。
功能描述
P2 傳感器測量APU 負載壓氣機進氣壓力。ECU 使用這個數(shù)據(jù)
去控制APU 功能。
PT 傳感器測量負載壓氣機出口總壓。
DP 傳感器測量擴壓器內(nèi)出口總壓和靜壓的差值。壓差等于總壓
減去靜壓。
ECU 使用PT 和DP 計算負載壓氣機空氣流量。ECU 根據(jù)負載
壓氣機空氣流量，進氣溫度和IGV 位置去操縱防喘控制活門。
49—50—00—007 Rev 3 03/02/2000
有效性
YE201 49—50—00
P2 傳感器
前
APU 引氣系統(tǒng)－ P2，P T 和DP 壓力傳感器
前
IGV 位置
進氣溫度T2
DP 傳感器
PT 傳感器
到
有效性
YE201 49—50—00
APU 引氣系統(tǒng)－ 防喘控制活門
目的
防喘控制活門從負載壓氣機釋放空氣。SCV 確保流過負載壓氣
機的空氣流量最小。這防止壓氣機喘振。如果發(fā)生喘振，SCV 打開，
幫助負載壓氣機退出喘振。
具體說明
SCV 是一個蝶形活門。防喘控制活門作動筒在活門上部。一個
兩級伺服活門控制作動筒。活門上一個目視指示器指示活門位置。
位置
活門位于APU 右側防喘引氣管道內(nèi)。
功能描述
ECU 控制伺服活門的力矩馬達。這個馬達利用從APU 燃油系統(tǒng)
來的高壓燃油打開或關閉防喘控制活門。活門可從10 度（打開）轉
到90 度（關閉）。
一個線性可變差動變壓器（LVDT）反饋葉片位置給ECU。
從防喘控制活門流出的空氣經(jīng)排氣管道排出機外。
培訓要點
SCV 有一個目視指示器，位于SCV 殼體底部。
49—50—00—008 Rev 1 09/12/96
有效性
YE201 49—50—00
防喘控制活門
前
APU 引氣系統(tǒng)－ 防喘控制活門
到排氣管道
前
電子控制組件（ECU）
作動筒
電氣接頭
力矩馬達
進油
回油
排油
位置指示器
前
LVDT
打開
關閉
關閉
打開
有效性
YE201 49—50—00
APU 引氣系統(tǒng)－ 防喘放氣－ 功能描述
概述
APU 用放氣來防止負載壓氣機喘振。如果流過負載壓氣機的空
氣流量不足，防喘控制活門（SCV）釋放空氣到排氣管道。將引氣排
入排氣管道稱為防喘放氣。
修正的空氣流量和喘振邊界給定點
ECU 計算出修正的空氣流量和喘振邊界給定點。
修正的空氣流量是流過負載壓氣機的空氣量。ECU 使用總壓
（PT）和壓差（DP）計算出修正的空氣流量。
喘振邊界給定點是壓氣機不喘振時流過負載壓氣機的最小空氣
流量。
ECU 使用下列輸入計算喘振邊界：
－ 進氣溫度（T2）
－ IGV 位置
－ 引氣方式
－ 空中/地面
如果修正的空氣流量小于喘振邊界給定點，ECU 打開防喘控制
活門。當SCV 打開，釋放空氣進入排氣管道。這樣保證流過負載壓
氣機的空氣流量大于等于最小值。
SCV 作動筒控制
ECU 送控制信號給SCV 作動器上的伺服活門控制其打開或關
閉。
防喘控制活門內(nèi)的LVDT 將活門位置反饋給ECU。
APU 起動和停車
起動APU 時，防喘控制活門處于完全打開位置。當APU 轉速
大于95％且APU 引氣開關處于ON 位，蝶形活門關閉。這在起動中
防止失速。
當APU 停車時，防喘控制活門打開。
49—50—00—009 Rev 3 03/02/2000
有效性
YE201 49—50—00
到BAV
APU 引氣系統(tǒng)－ 防喘放氣－ 功能描述
負載壓氣機
到APU 排氣
APU 轉速
APU 引氣電門
進氣溫度（T2）
IGV 位置
引氣方式
空中/地面
SCV 控制修正的空氣流量
計算
喘振邊界給定點
防喘控制活門
伺服
有效性
YE201 49—50—00
APU 引氣系統(tǒng)－ 功能描述
目的
APU 引氣系統(tǒng)供應壓縮空氣到飛機氣動系統(tǒng)。
APU 使用防喘放氣防止負載壓氣機喘振。
APU 引氣系統(tǒng)
ECU 控制APU 引氣系統(tǒng)。
下列是引氣系統(tǒng)的部件：
－ 負載壓氣機
－ 進氣導流葉片
－ 進氣導流葉片作動筒
－ 引氣活門
－ 壓力傳感器
－ 防喘控制活門
負載壓氣機給飛機氣動系統(tǒng)供應壓縮空氣。進氣導流葉片控制
到負載壓氣機的空氣量。進氣導流葉片作動筒控制進氣導流葉片位
置。
進氣導流葉片作動筒接收ECU 命令，使用高壓燃油進行操縱。
當APU 轉速等于95％且APU 引氣電門處于ON 位時，ECU 給
　
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