曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

接近電門感應艙門鎖銷桿的位置。當艙門鎖上時，可使P5 面板
上的警告燈熄滅。
在窗上方的艙門襯里上有一個桔色的信號標志。當逃生滑梯處
于預位時，人工將它固定在窗上。以便向飛機外部的人指示滑梯已處
于預位。
52—10—00—001 Rev 0 09/19/96
有效性
YE201 52—10—00
下部鉸鏈
上門板
艙門柱銷
輔助手柄
門檻下門板
窗戶
上部鉸鏈
艙門逃生滑梯
警告信號標志
內部控制手柄
外部控制手柄
緊急逃生滑梯
鎖銷軌道和接近開
關
前登機門
（外部視圖－ 艙門在關閉位）
前登機門
（內部視圖－ 艙門在打開位）
艙門－登機門－介紹
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機門－襯里和保溫層
目的
前艙門襯里和保溫層有下列功能：
－ 使艙門美觀，表面易于清潔
－ 隔熱
－ 隔音
概況描述
艙門襯里和保溫層是一塊復合材料板。
襯里板材為多層壓合板，表面層是tedlar 材料。
在襯里板材的外表面有一層保溫材料做成的毯子。粘扣固定帶
將保溫材料固定在襯里上。
下列的固定裝置將襯里和保溫層固定在門上：
－ 螺釘（在襯里板材上）
－ 尼龍螺母（襯里板材頂部和底部邊緣）
在襯里板材的上部為窗開有孔，并有一塊遮光板。
在襯里板材和保溫層的下部也開有孔，這是為了在門的專用固
定點上安裝逃生滑梯。
培訓知識點
為了檢查和潤滑門內部的部件，必須將艙門襯里和保溫層板以
及艙門接近面板拆下。
在拆下艙門襯里和保溫層板之前，必須先拆下艙門下列部件：
－ 緊急逃生滑梯
－ 艙門輔助手柄（2）
－ 控制手柄
拆下艙門窗時，不必拆下襯里和保溫層板。
52—10—00—002 Rev 0 09/19/96
有效性
YE201 52—10—00
為安裝設備的專用固定點
艙門－登機門－襯里和絕緣體
控制手柄
窗戶遮光板組件
逃生滑梯
艙門結構體
艙門接近面板
（典型）
艙門襯里和保溫層
艙門窗
輔助手柄
注意：圖示為前登機們，其他門同樣。
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機門－手柄機構
空白頁
52—10—00—003 Rev 1 01/29/2001
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機門－手柄機構
目的
手柄機構有下列功能：
－ 將艙門由關閉并上鎖的位置移到翻起打開位置
－ 將艙門由翻起打開位置移到關閉并上鎖的位置
位置
手柄機構在內部控制手柄和外部控制手柄之間。
具體說明
手柄機構有下列主要部件：
－ 內部和外部控制手柄
－ 凸輪盤
－ 艙門鎖曲柄和凸輪滾柱搖臂
－ 艙門翻起曲柄和凸輪滾柱搖臂
－ 艙門鎖曲柄和推桿
－ 艙門翻起曲柄和推桿
－ 艙門鉸鏈和扭矩管
－ 上、下門閘，推桿和止動桿
－ 相關的軸、軸承、止動器，彈簧和緊固件。
功能介紹
人工操縱艙門手柄機構。
內部手柄轉動凸輪盤。
外部手柄平齊埋入艙門外表面的凹處。由彈簧預載保持在此位
置。當將外部手柄從凹處拉出時，一個手柄花鍵軸將和凸輪盤嚙合。
此時，手柄可轉動凸輪盤。
凸輪盤有兩個凸輪導軌。一個導軌引導艙門鎖滾柱搖臂。另一
個引導艙門翻起滾柱搖臂。
當凸輪盤向艙門打開方向轉動，會引起下列動作發生：
－ 艙門開鎖，門閘折起
－ 艙門移動到翻起打開位置
凸輪盤向打開方向最初的轉動使開鎖滾柱搖臂快速的升起到到
凸輪的高點。這樣，滾柱搖臂旋轉，和它嚙合的門鎖曲柄也旋轉。門
鎖曲柄通過推桿傳遞這個運動到艙門鎖定機構和門閘。使艙門開鎖，
折起艙門門閘。當凸輪盤繼續轉動，將不再轉動門鎖滾柱搖臂。這是
因為門鎖滾柱搖臂始終在凸輪最高點。
凸輪盤向打開方向最初的轉動不會轉動翻起滾柱搖臂，因為這
時它處于凸輪的低點。當凸輪盤繼續轉動，會使翻起滾柱搖臂升起到
凸輪的高點。這樣，會轉動翻起滾柱搖臂，以及和它嚙合的翻起曲柄。
翻起曲柄推桿傳遞這個運動到艙門扭矩管。使艙門移動到翻起打開位
置。
52—10—00—003 Rev 1 01/29/2001
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機門－手柄機構
當艙門在翻起打開位置，凸輪盤到達了它行程的終點。在手柄
上再用力也不會再引起轉動。從這時起，應該人工用輔助手柄將艙門
推出門框。
當凸輪盤向艙門關閉的方向轉動，連桿機構的工作相同，只是
方向相反：
－ 艙門由翻起打開位置移到關閉位置
－ 艙門門板打開，艙門鎖上。
門板上的止動桿不是艙門門板驅動機構的一部分。止動桿支撐
門板，承受門板上的壓力載荷。
工作顯示
在艙門上部鉸鏈導軌上安裝有一個接近傳感器。給艙門警告系
統提供信號。當艙門沒有固定（沒有鎖定），傳感器使P5 面板上的
前登機門警告燈點亮。
培訓知識點
作用在控制手柄上開、關艙門的力不是很大。如果需要很大的
力，說明艙門有故障或程序有錯誤。
如果艙門不能很容易的關閉和上鎖，可能是間隙有問題。確保
艙門－門框之間沒有異物。填充折疊不正確的逃生滑梯肋帶可能被夾
在艙門和門框之間。
如果飛機已增壓，正確安裝配備的艙門不會開鎖。這是因為艙
門要開鎖的話，必須克服艙內的壓力。艙門門板上的壓力有它的機械
優點，可防止開鎖。
從翻起位置，用輔助手柄將艙門推出門框。不要使用控制手柄
推拉艙門，這樣會使艙門門樞受力過大。
52—10—00—003 Rev 1 01/29/2001
　
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