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發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器交流發(fā)電機(jī)
EEC 交流發(fā)電機(jī)是EEC 的正常的電源。
點(diǎn)火系統(tǒng)
EEC 控制從飛機(jī)電源系統(tǒng)來(lái)的交流電源操作在發(fā)動(dòng)機(jī)上的左和
右點(diǎn)火系統(tǒng)。關(guān)于更多的資料參見(jiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第
I 部分74 章）
燃油和控制系統(tǒng)至飛機(jī)的聯(lián)系
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)與這些飛機(jī)和部件有接口
－ 顯示電子裝置（DEU）
－ 起動(dòng)手柄停止指令
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火電門
－ 交流轉(zhuǎn)換匯流條1 或2
－ 自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)
－ 推力桿角度
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)吊架
－ 反推裝置套筒位置
航空無(wú)線電公司ARINC429 部件
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)通過(guò)ARINC429 匯流條連接至這些部件：
－ 公用顯示系統(tǒng)顯示電子裝置（DEU）
－ 自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)
顯示電子裝置（DEU）
大氣數(shù)據(jù)和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRU）發(fā)送空氣總壓和總溫?cái)?shù)據(jù)
至EEC。EEC 使用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力。
飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）控制CDU。FMC 通過(guò)DEU 獲得和發(fā)
送CDU 指令至EEC。FMC 也通過(guò)DEU 供給某些飛機(jī)數(shù)據(jù)至EEC。
CDU 顯示EEC 維修數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)送指令至EEC 完成系統(tǒng)自檢設(shè)備試驗(yàn)。
飛行數(shù)據(jù)采集裝置（FDAU）采集發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)數(shù)據(jù)。它發(fā)送這些數(shù)據(jù)
至飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 接口
發(fā)動(dòng)機(jī)滅火電門
當(dāng)拉出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滅火電門發(fā)出一個(gè)關(guān)閉指令至在HMU 內(nèi)的高
壓切斷活門。這停止了燃燒的計(jì)量的燃油流量。
交流轉(zhuǎn)換匯流條1 和2
當(dāng)EEC 未能接收來(lái)自EEC 交流發(fā)電機(jī)的電源時(shí)，它使用飛機(jī)
轉(zhuǎn)換匯流條的電源。
自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)
自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)從EEC 接收推力桿解算器角度使用這些數(shù)據(jù)控
制推力桿。關(guān)于更多的資料參見(jiàn)自動(dòng)油門部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I
部分22－31）
推力桿角度解算器
飛行機(jī)組和地面人員移動(dòng)推力桿發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)推力指令至EEC。
EEC 從推力桿角度解算器（TLR）獲得這些數(shù)據(jù)。關(guān)于更多的資料
參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分76 章）
發(fā)動(dòng)機(jī)吊架
發(fā)動(dòng)機(jī)吊架把飛機(jī)型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)位置信息給EEC。EEC 使用飛
機(jī)型號(hào)信息查找飛機(jī)的最大的檢定推力和N1 基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。EEC 使用
發(fā)動(dòng)機(jī)位置安排在CDU 上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)維修信息號(hào)。
反推裝置
EEC 監(jiān)控反推裝置套筒位置。它也控制發(fā)動(dòng)機(jī)反推力操作的反
推裝置聯(lián)鎖。關(guān)于更多的資料參見(jiàn)反推裝置系統(tǒng)部分。（飛機(jī)維修手
冊(cè)第I 部分78-30）
數(shù)字控制數(shù)據(jù)
顯示電子裝置（DEU）通過(guò)ARINC 429 數(shù)據(jù)總線從發(fā)動(dòng)機(jī)燃油
和控制系統(tǒng)發(fā)送和接受飛機(jī)數(shù)字控制數(shù)據(jù)。
大氣數(shù)據(jù)和慣性基準(zhǔn)裝置（ADIRU）發(fā)送空氣總溫和總壓數(shù)據(jù)
至EEC。EEC 使用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力。
飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）控制CDU。FMC 通過(guò)DEU 發(fā)送和接
受CDU 指令去和從EEC。FMC 也通過(guò)DEU 供給一些飛機(jī)數(shù)據(jù)至
EEC。控制顯示裝置（CDU）顯示EEC 維修數(shù)據(jù)并發(fā)送指令至EEC
完成系統(tǒng)自檢設(shè)備試驗(yàn)。
飛行數(shù)據(jù)采集裝置（FDAU）采集發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。它發(fā)送這些數(shù)據(jù)
至飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。
其它的飛機(jī)系統(tǒng)也從DEU 獲得數(shù)據(jù)和發(fā)送數(shù)據(jù)至DEU。
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有效性
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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 接口
關(guān)于DEU 接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)更多的資料參見(jiàn)指示和記錄系統(tǒng)。
（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分31 章）
這些是DEU 發(fā)送至EEC 的數(shù)字輸入：
－ 空氣總溫
－ 修正的靜壓
－ 總壓
－ 計(jì)算的馬赫數(shù)
－ 格林威治平均時(shí)
－ 時(shí)鐘日期
－ N1 目標(biāo)值
－ 航班號(hào)
－ 自檢設(shè)備數(shù)據(jù)
－ 起落架位置
－ 起動(dòng)活門位置
－ 其它發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
－ 數(shù)據(jù)總線狀況
－ 起動(dòng)電門位置
－ 起動(dòng)手柄位置
－ 點(diǎn)火電門位置
－ 控制方式電門位置
－ 空中／地面
－ 襟翼位置
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門位置
－ 空調(diào)系統(tǒng)組件電門位置
－ 整流罩熱防冰電門位置
－ 機(jī)翼防冰電門位置
－ 隔離活門位置
這些是EEC 發(fā)送至DEU 的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)：
－ 自檢設(shè)備數(shù)據(jù)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方式
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)狀況
－ 點(diǎn)火系統(tǒng)狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況
－ 控制方式電門位置
－ 最小的慢車
－ 選擇的慢車
－ N 1 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)
－ N2 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)
－ 超轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)切斷
－ 燃?xì)馀懦鰷囟龋‥GT）數(shù)據(jù)
－ 燃油流量數(shù)據(jù)
－ 燃油濾狀況
－ 滑油壓力和溫度數(shù)據(jù)
－ 滑油中的屑末探測(cè)
－ 推力解算器角度（TRA）數(shù)據(jù)
－ 反推裝置狀況
－ 反推裝置聯(lián)鎖狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)推力
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器的數(shù)值
－ EEC 軟件的型號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)筒的位置
－ 燃燒室內(nèi)的油氣比
－ EEC 控制中的通道
－ 起動(dòng)機(jī)位置
－ 飛機(jī)在地面選擇狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)推力額定值和飛機(jī)型號(hào)的不相容
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 接口
－ 飛機(jī)型號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)額定狀態(tài)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)選裝裝置
－ EEC 交流發(fā)電機(jī)狀況
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)位置
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣負(fù)載
－ 來(lái)自ADIRUs 的大氣數(shù)據(jù)狀況
－ EEC 內(nèi)部的故障
模擬的控制數(shù)據(jù)
飛機(jī)發(fā)送和接收的模擬的控制數(shù)據(jù)。這些是EEC 接收的模擬的
數(shù)據(jù)：
－ 推力桿解算器角度（TRA）
－ 反推裝置位置
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)位置
－ 飛機(jī)型號(hào)
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)筒位置
　
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