曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

MCP 高度下降，但FMC V/S 爬升（0.5 秒延時）
—193— 22—11—00
DFCS — 功能描述— F/D 俯仰方式BOV 邏輯表2
概述
此表說明了引起飛行指引消失的有關情況
飛行指引消失的有關情況
以下情況也將引起飛行指引消失：
－ 17. 來自ADIRU 的俯仰姿態率數據失效
－ 18. 來自ADIRU 的垂直加速度失效
－ 19. 來自ADIRU 的縱向加速度失效
－ 20. 來自ADIRU 的靜壓失效
－ 21. 來自ADIRU 的真空速失效
－ 22. 來自ADIRU 的未修正的氣壓高度失效
－ 23. 來自ADIRU 的氣壓修正高度失效
－ 24. 來自ADIRU 的計算空速失效
－ 25. 來自ADIRU 的馬赫數失效
－ 26. F/D 比較器比較兩個F/D 的俯仰指令，若偏差大于限定
值，F/D 的俯仰顯示消失。
－ 27. FMC 的目標高度失效
－ 28. FMC 的目標空速/馬赫數失效
－ 29. MCP 匯流條失效信號引起俯仰F/D 指示消失。在起飛
及復飛方式，該情況在400 英尺以下出現。
－ 30. 來自ADIRU 的飛行軌跡加速度失效
－ 31. 若另一側F/D 俯仰顯示消失，且發生某一AC 匯流條
的轉換，則本側的F/D 俯仰顯示也將消失。
22—11—00—066 Rev 2 12/08/1998
—194— 22—11—00
22—11—00—066 Rev 2 09/27/96
DFCS — 功能描述— F/D 俯仰方式BOV 邏輯表2
無線電高度低于400 英尺，MCP 匯流條失效
垂直加速度失效
情況（狀態）
選擇的方式
俯仰姿態率失效
縱向加速度失效
另一側F/D 消失，AC 匯流條轉換
飛行軌跡加速度無效
靜壓失效
未修正的氣壓高度失效
真空速失效
氣壓修正高度失效
馬赫數失效
計算空速失效
F/D 比較器
FMC 目標空速/馬赫數無效
FMC 目標高度失效
MCP 匯流條失效（5 秒延時）
—195— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 高度警戒
概述
FCC 將氣壓修正高度與在MCP 上選擇的目標高度作比較，若
偏差在某一確定的范圍內，FCC 將產生高度警戒信息。
FCC A 使用左ADIRU 的氣壓修正高度；FCC B 使用右ADIRU
的氣壓修正高度。
高度警戒功能
當飛機以上或下接近選擇的高度時，在距選擇高度900 英尺處，
高度警戒開始，警戒信息包括一個一秒鐘的音調警告、飛機高度顯示
器周圍有一高亮度的白色的矩形框、選擇的高度顯示在CDS 上，視
覺警告信號一直存在，直到飛機距選擇的高度小于300 英尺。
若飛機此時爬升或下降距選擇的高度大于300 英尺，一個一秒鐘
的音調信號出現，在高度顯示值的周圍有一琥珀色的矩形框閃亮，視
覺警告信號在以下情況下停止：
— 飛機返回至選擇高度300 英尺以內。
— 在MCP 上改變了高度
— 飛機距選擇的高度大于900 英尺
高度警戒的有關情況
一個FCC 提供警告，通常FCC A 給出高度警戒警告，FCC B
僅在以下情況下給出警告：
— FCC A 氣壓修正高度失效
— 僅FCC B A/P 銜接于CMD，FCC B 氣壓修正高度有效
— 僅FCC B 的飛行指引儀打開FCC B 氣壓修正高度有效
若FCC 截獲了下滑道或襟翼放出大于20 度，FCC 不給出高度
警戒警告。
失去了氣壓修正高度
若兩個FCC 的氣壓修正高度均失效，飛機在空中，將出現以下
情況：
— 參考高度及其在MCP 上的顯示變成50，000 英尺
— 目視的警告顯示在CDS 上閃亮
— 一個單音頻警告出現
機組改變不了所選高度的顯示，但若轉動高度選擇旋鈕，視頻警
告停止。
若某一FCC 氣壓修正高度為有效，高度警戒告停止，機組可以
在MCP 上改變預選高度。
22—11—00—067 Rev 5 10/30/1998
—196— 22—11—00
22—11—00—067 Rev 5 10/30/1998
DFCS — 功能描述— 高度警戒
選擇的MCP 高度沒有顯示
當選擇了一個新的高度，琥珀色的高度
警戒顯示消失
在高度顯示器及選擇的高度周圍在高度顯示器周圍有一琥珀色的框閃亮
有一白色矩形框
1 秒音調
1 秒音調
顯示取消
沒有顯示
顯示取消
顯示取消
顯示取消
顯示取消
顯示取消
1 秒音調
1 秒音調
—197— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 速度/A/P 配平原理框圖
概述
速度配平系統在低速大推力的情況下，通過對水平安定面的自動
控制，確保速度穩定。速度配平僅為當A/P 未銜接時工作。
ADIRU 將以下信號送到FCC 進行速度配平計算：
— 計算空速（CAS）
— 慣性垂直速度
— 馬赫數
— 傾斜角
— 迎角
DEU 將發動機N1 輸入送到FCC。襟翼位置傳感器將襟翼位置
數據送到FCC，無線電高度表將高度數據送到FCC。FCC 計算速度
配平指令信號，并將信號通過以下電門送到安定面配平電作動筒：
－ 駕駛桿電門組件
－ A/P 安定面配平切斷電門
－ 安定面限制電門。
速度配平穩定性：
速度配平控制安定面阻止速度發生改變。計算空速增加將產生抬
頭配平指令送到安定面；計算空速減小將產生低頭配平指令送到安定
面。當安定面位置運動到正確的位置時，來自安定面位置傳感器的信
號將使指令停止。
當速度減小時，FCC 配平安定面使飛機低頭，為在抖桿迎角及
慢車推力時進行速度配平做為準備。當安定面位置達到其限制值，配
平停止，當配平開始超過后桿切斷位，配平停止。若傾斜角大于40
度，FCC 停止速度配平。
FCC 速度配平的選擇
同一時刻，僅一個FCC 給安定面配平電動作動筒提供速度配平
　
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