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勤務(wù)內(nèi)話電門(mén)
－飛行內(nèi)話
－麥克風(fēng)
－頭戴式送受話器
－揚(yáng)聲器
勤務(wù)內(nèi)話麥克選擇器
勤務(wù)內(nèi)話接收音量控制
音頻控制面板（3）
駕駛艙
服務(wù)員手持式
送受話器（2）
客艙
勤務(wù)內(nèi)話接頭（7）
737 概述－ 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)
00—00—00—235 Rev 2 09/14/2000
737 概述－ VHF 通訊系統(tǒng)操作
概述
使用以下部件來(lái)操作VHF 無(wú)線電：
－ 麥克風(fēng)或頭戴式送受話器
－ 無(wú)線電通訊面板（RCP）
－ 音頻控制面板
接收操作
使用無(wú)線電通訊面板和音頻控制面板來(lái)接收甚高頻無(wú)線電通訊
信號(hào)。
在音頻控制面板上，按壓甚高頻無(wú)線電接收機(jī)音量控制。旋轉(zhuǎn)該
控制來(lái)調(diào)節(jié)甚高頻無(wú)線電音量。
可聽(tīng)到來(lái)自頭戴式送受話器和飛行內(nèi)話揚(yáng)聲器的聲音。要聽(tīng)到來(lái)
自飛行內(nèi)話揚(yáng)聲器的聲音，按壓揚(yáng)聲器音量控制來(lái)打開(kāi)揚(yáng)聲器。轉(zhuǎn)動(dòng)
該控制來(lái)調(diào)節(jié)來(lái)自揚(yáng)聲器的聲音商量。
當(dāng)為飛機(jī)提供電源時(shí)，無(wú)線電通訊面板（RCT）點(diǎn)亮。最初，
RCP1 調(diào)定VHF1，RCP2 調(diào)定VHF2。按壓VHF 電門(mén)，得到你想使
用的VHF 無(wú)線電。電門(mén)上的一盞燈點(diǎn)亮來(lái)顯示面板控制哪個(gè)無(wú)線電。
頻率指示器顯示VHF 無(wú)線電頻率（118.000 至136.975KHz）。VHF
無(wú)線電收發(fā)機(jī)調(diào)定到指示器顯示頻率。
使用頻率選擇將無(wú)線電調(diào)整到新的頻率。備用頻率顯示屏顯示新
的頻率。
當(dāng)確認(rèn)頻率是正確的，按壓頻率轉(zhuǎn)換電門(mén)。
活動(dòng)頻率指示器顯示新頻率。VHF 無(wú)線電使用這個(gè)新頻率。
收聽(tīng)來(lái)自VHF 揚(yáng)聲器或頭戴式收受話器的聲音。調(diào)節(jié)音頻控制
面板上的音量控制電門(mén)以得到一個(gè)舒服的聲音。
發(fā)射操作
確保活動(dòng)頻率指示器上顯示的頻率是你要發(fā)射的。確保你選擇的
頻率是有效的發(fā)射頻率。
按壓音頻控制面板上的麥克風(fēng)選擇電門(mén)來(lái)接通VHF 無(wú)線電。
在選擇的頻率下收聽(tīng)發(fā)射信號(hào)。當(dāng)頻率清晰且想發(fā)送信息時(shí)，打
開(kāi)麥克風(fēng)并對(duì)它講話。聽(tīng)到頭戴式電話內(nèi)的側(cè)音，揚(yáng)聲器靜音。飛行
內(nèi)話系統(tǒng)在使用伸縮麥克或手持麥克時(shí)候揚(yáng)聲器靜音。
可以連續(xù)地在選定的頻率上發(fā)射和接收無(wú)線電信號(hào)。
00—00—00—236 Rev 10 05/21/1998
737 概述－ 甚高頻通訊系統(tǒng)操作
INOP（不工作）標(biāo)牌位于未連接的無(wú)
線電選擇電門(mén)圖例的上方
音頻控制面板
麥克電門(mén)
手持式麥克風(fēng)駕駛盤(pán)
PTT 源
音頻控制面板
（VHF 選定）
無(wú)線電通訊面板
00—00—00—236 Rev 10 04/16/1999
737 概述－ 主起落架下位鎖銷
概述
在主起落架上安裝一個(gè)下位鎖銷來(lái)防止外力使主起落架開(kāi)鎖。
每個(gè)主起落架有一個(gè)主起落架下位鎖銷。
下位鎖銷安裝在主起落架下位鎖支柱上。
警告：必須仔細(xì)地在所有起落架上安裝地面鎖。起落架的意外收起可
導(dǎo)致人員傷害并損壞設(shè)備。
00—00—00—323 Rev 0 03/20/1997
左主起落架
（向前看）
下位鎖彈簧（2）
下位鎖作動(dòng)筒
反作用連桿
下位鎖鎖銷孔
下位鎖支柱上側(cè)撐桿
737 概述－ 主起落架下位鎖銷
00—00—00—323 Rev 0 03/20/1997
737 概述－ 前起落架下位鎖銷
概述
在前起落架上安裝一個(gè)下位鎖銷來(lái)防止外力使前起落架開(kāi)鎖。
每個(gè)前起落架有一個(gè)前起落架下位鎖銷。
下位鎖銷安裝在前起落架下位鎖支柱上。
警告：必須仔細(xì)地在所有起落架上安裝地面鎖。起落架的意外收起可
導(dǎo)致人員傷害并損壞設(shè)備。
00—00—00—324 Rev 0 03/21/1997
前起落架
上阻力支架
前鎖連桿
后鎖連桿
前起落架鎖機(jī)構(gòu)
前起落架
下位鎖鎖銷孔下阻力支架
737 概述－ 前起落架下位鎖銷
00—00—00—324 Rev 0 03/21/1997
737 概述－ 拖行手柄
概述
拖行手柄允許你為前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)釋壓。因此不需要為拖行飛機(jī)而
將液壓系統(tǒng)A 釋壓。
拖行手柄位于計(jì)量活門(mén)左側(cè)，轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒上方。
操作
拖行手柄被彈簧力鎖定在關(guān)斷位置。將手柄向前移到拖行位置，
在手柄鎖銷孔內(nèi)插入一銷釘將手柄保持在拖行位。在保護(hù)蓋（未顯示）
上的標(biāo)牌顯示拖行手柄的兩個(gè)位置。
如果拖行飛機(jī)且轉(zhuǎn)動(dòng)前輪超過(guò)78 度，必須斷開(kāi)扭力臂。當(dāng)扭力
臂斷開(kāi)時(shí)，支撐下扭力臂防止在地面上拖拉。
在每個(gè)前起落架艙門(mén)外側(cè)上的一個(gè)紅色條紋顯示機(jī)輪何時(shí)到達(dá)
78 度。當(dāng)拖桿與紅色條紋對(duì)齊時(shí)，機(jī)輪處于78 度。
如果拖行飛機(jī)并轉(zhuǎn)動(dòng)前輪超過(guò)90 度，必須斷開(kāi)滑行燈電纜束。
警告：確保所有人員和設(shè)備遠(yuǎn)離前起落直到前起落架回到中位。當(dāng)鎖
銷被撥出時(shí)，如果液壓系統(tǒng)在壓力，前起落架可快速運(yùn)動(dòng)，
這將導(dǎo)致人員傷害和設(shè)備損壞。
00—00—00—329 Rev 0 03/21/1997
前起落架
拖行手柄
扭力臂
紅條紋
拖行手柄
銷釘孔
前輪轉(zhuǎn)彎液壓部件
（卸下保護(hù)蓋）
737 概述－ 拖行手柄
00—00—00—329 Rev 0 03/21/1997
737 概述－ 停留剎車系統(tǒng)
目的
當(dāng)停放飛機(jī)時(shí)，停留剎車系統(tǒng)使用正常液壓剎車系統(tǒng)來(lái)保持主起
落架剎車被設(shè)置。
停留剎車系統(tǒng)指示
在停留剎車手柄旁邊的紅色停留剎車指示燈顯示停留剎車狀態(tài)。
剎車壓力指示器顯示可用剎車壓力。
操作
要設(shè)置停留剎車，踏壓剎車腳蹬并拉停留剎車手柄。連桿機(jī)構(gòu)將
剎車腳蹬鎖定在剎車實(shí)施位置。
完全充灌的剎車儲(chǔ)壓器在剎車壓力指示表上顯示3000psi 指示壓
力。這保持剎車壓力至少8 小時(shí)。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
告誡：停留剎車不能在一個(gè)高能量停止后設(shè)置。高能量停止被定義為
一個(gè)被拒絕的起飛或任何超過(guò)正常的停止。在靜壓下，赤熱的
　
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